Har nu köpt mig en 90:ans 740 glt med 18xxx mil på mätarn, bra ämne att bygga på.
Sliter mig från mängden och kör med orginalfronten och sugtrimm.
Det första jag tänkt prova e folkraceshoppens bränsle och tändningschip, extraktor med resterande 2,5 avgas och steg 1 folkracekam sen får vi se hur det utvecklar sig med tiden.
Allt ska hållas snyggt och städat.
Enjoy 
Senast redigerat av JonteWikman (5 november 2015)
Volvo 855 T-5r T-Gul "Gulingen" (1995)
Volvo 740 glt t5 "Rödingen" (1990)
Jodu alex här kommer lite bilder, bytt lycktor bak och satt på nya blinkers fram, även satt dit orginal ljuddämparen längst bak tills vidare då det vart bättre än det andra påhittet som satt där 
Volvo 740 glt t5 "Rödingen" (1990)
Volvo 855 T-5r T-Gul "Gulingen" (1995)
JonteWikman skrev:
Jodu alex här kommer lite bilder, bytt lycktor bak och satt på nya blinkers fram, även satt dit orginal ljuddämparen längst bak tills vidare då det vart bättre än det andra påhittet som satt där
http://www1.garaget.org/gallery/images/131/130489/130489-3eb8b56417edbe750490dc7a058bd5f9.jpg
http://www1.garaget.org/gallery/images/131/130489/130489-1c038b7e179be7b85e4e4f46cd9de5be.jpg
http://www1.garaget.org/gallery/images/131/130489/130489-1b2f431e63047091c84daa307055d903.jpg
Före bilder, efterbilderna kommer inom kort
Volvo 740 glt t5 "Rödingen" (1990)
Volvo 855 T-5r T-Gul "Gulingen" (1995)
gromitSWE skrev:
Ska följas!
kul att höra
Volvo 855 T-5r T-Gul "Gulingen" (1995)
Volvo 740 glt t5 "Rödingen" (1990)
Dåså, så här vart, det letat runt på skrotar och kompisar så allt som allt gick det på 550 för baklycktor och fram pisition/blinkers, riktigt nöjd och om nån som har lite erfarenhet av sugtrimning av b230f motorer så får dom gärna komma med förslag, ja e helt ny innom just det området 
Volvo 855 T-5r T-Gul "Gulingen" (1995)
Volvo 740 glt t5 "Rödingen" (1990)
Volvo 740 glt t5 "Rödingen" (1990)
Volvo 855 T-5r T-Gul "Gulingen" (1995)
Vart helt paff vilket undervärk värmepistolen kunde göra, har sett dåliga kofångare förut men dom här trode jag var utom räddning, men så fel hade jag 
Volvo 855 T-5r T-Gul "Gulingen" (1995)
Volvo 740 glt t5 "Rödingen" (1990)
Alexlindblad skrev:
testa på grilllen också då
Funka inte, smälter sönder den
Volvo 855 T-5r T-Gul "Gulingen" (1995)
Volvo 740 glt t5 "Rödingen" (1990)
Alexlindblad skrev:
JonteWikman skrev:
Alexlindblad skrev:
testa på grilllen också dåFunka inte, smälter sönder den
aha synd
men jävlar va bra stötfångarna blev :p
Ah men skojjaru, skulle ha smort in dom med lite utav ditt medel oxå
Volvo 855 T-5r T-Gul "Gulingen" (1995)
Volvo 740 glt t5 "Rödingen" (1990)
Har nu hittat en tråd för dummies om hur man portar en 530 topp, så det står väll främst på listan nu då ja har en 530 liggandes, har även lite funderingar över planing oxå, hur mkt törrs man plana toppen om man ska kö med k kam/möjlgen folkraceshoppens fs122 omslipade kam, osäker om ventilerna öppnar för mkt för ca 2mm planing har ingen erfarenhet av detta så förslag mottages vänligen
Volvo 740 glt t5 "Rödingen" (1990)
Volvo 855 T-5r T-Gul "Gulingen" (1995)
LAPPIsimon skrev:
JonteWikman skrev:
Har nu hittat en tråd för dummies om hur man portar en 530 topp, så det står väll främst på listan nu då ja har en 530 liggandes, har även lite funderingar över planing oxå, hur mkt törrs man plana toppen om man ska kö med k kam/möjlgen folkraceshoppens fs122 omslipade kam, osäker om ventilerna öppnar för mkt för ca 2mm planing har ingen erfarenhet av detta så förslag mottages vänligenjag kör med 2,5mm planat och 13mm lyft och det funkar, men jag har hårdare fjädrar
Okej då har ja lite koll iaf:)
Får man fråga vrf du valt hårdare fjädrar, har noll koll ja:)
Volvo 855 T-5r T-Gul "Gulingen" (1995)
Volvo 740 glt t5 "Rödingen" (1990)
LAPPIsimon skrev:
JonteWikman skrev:
LAPPIsimon skrev:
jag kör med 2,5mm planat och 13mm lyft och det funkar, men jag har hårdare fjädrarOkej då har ja lite koll iaf:)
Får man fråga vrf du valt hårdare fjädrar, har noll koll ja:)Då minskar risken för ventilsläpp när man varvar satan med mycket lyft, jag kör med brytarlös tändning å så varvstopp är historia
Okej, då kanske d e idee med hårdare fjädrar då chippet flyttar varvstoppet till d högre:)
Volvo 740 glt t5 "Rödingen" (1990)
Volvo 855 T-5r T-Gul "Gulingen" (1995)
piirken skrev:
JonteWikman skrev:
Vart helt paff vilket undervärk värmepistolen kunde göra, har sett dåliga kofångare förut men dom här trode jag var utom räddning, men så fel hade jag
http://www1.garaget.org/gallery/images/131/130489/130489-36dcaac50ead0028d3ad52ee775f770d.jpg
http://www1.garaget.org/gallery/images/131/130489/130489-54e645d48e357f4446e4bf049da341b5.jpgKofångarna vart ju riktigt bra! Är det risk för att det blir flammigt eller bara kötta på
Läste att du smorde in dom med något mirakelmedel också hehe.. Hade man kunnat få veta medlet
Är i stort sett bara att blåsa på hur som haver vart kanske lite bättre med långa drag som när man lackerar men inte nämnvärd skillnad, mirakel medlet har ja faktiskt inte fått på än
Volvo 855 T-5r T-Gul "Gulingen" (1995)
Volvo 740 glt t5 "Rödingen" (1990)
Nu så kommer en till liten uppdate, händer nte så mkt mer än förbättringar och servicar än så länge.
Tyckte servon styrningen gick trögt så ja öppnade behållaren för att titta på oljan å ja oljan.... Va ju....
Så idag fick den en rejäl igenomspolning med ny olja:)
Volvo 855 T-5r T-Gul "Gulingen" (1995)
Volvo 740 glt t5 "Rödingen" (1990)
Volvo 855 T-5r T-Gul "Gulingen" (1995)
Volvo 740 glt t5 "Rödingen" (1990)
Nu ni har ja lite funderingar, folkraceshoppen har ju bränsle och tändningschip till b230f lh2.4.
Bränslechippet kostar 500kr och man kopplar in det själv, sen står det för att få ut max effekt bör man ha tändchippet oxå det kostar 1000kr då får man skicka iväg boxen till dom på shoppen, i beskrivningen står det att tändningen höjs och varvstoppet flyttas och genom bygling kan man oxå få tillbaka orginalkonceptet på boxen, då tänker ju jag att det går ju att höja tändningen själv genom bygling av tändboxen utan chip mm, lite funderingar bara, skulle ju vara kanon om nån kunnig kunde rådgiva mig
Volvo 740 glt t5 "Rödingen" (1990)
Volvo 855 T-5r T-Gul "Gulingen" (1995)
Alexlindblad skrev:
sätter du i m90in innan du börjar trimma eller? eller byter koppling? tänkte eftersom kopplingen du har inte va så grym haha
Vi får se i vilken ordning det kommer, känns väll som 530 toppen blir omhändertagen först då blir ju bilen inte stående:)
Volvo 855 T-5r T-Gul "Gulingen" (1995)
Volvo 740 glt t5 "Rödingen" (1990)
På förmiddan vart det ett ryck, ställde mig i buskarna vid min överväxta motor och plocka av toppen och gjorde ren den, försökte även fila bort lite med en dremil vi hade hemma men de var lönlöst, så åkte till bjurssebbe här på garaget å fick låna tryckluftsdriven borr/slip/fräs makapär så nu är det på g, bilder kommer sen när jag e färdig:)
Volvo 740 glt t5 "Rödingen" (1990)
Volvo 855 T-5r T-Gul "Gulingen" (1995)
Alexlindblad skrev:
hur gör du med insugs och avgaskanalerna sen? porta dom?
Ska porta insugskanalerna lite alldeles där luften böjs ner mot ventilen
Volvo 740 glt t5 "Rödingen" (1990)
Volvo 855 T-5r T-Gul "Gulingen" (1995)
Fräst bort allt material nu, nu är frågan hur noga lär jag puttsa till det jag fräst?
Den vart ren oxå
Volvo 740 glt t5 "Rödingen" (1990)