B230FT eller B230FK?

2847

Avbryt

Skriv svar

Jesper_740

19 juni 2014 · 43 Inlägg

Hej! Nej, det är inte frågan om vilken som är bäst standard. Jag vela bara veta om B230FT var 8v och om B230FK var 16v? Jag vet att det finns dom som konverterar från 8v till 16v. Men är det inte bättre att köpa en senare B230FK med kolv/oljekylning och fulltrimmar en sådan? Typ betong, ökat laddtryck, o-ring, borrning osv än att bygga om en B230FT till 16v och göra samma trimmning?

OBS: motorbygge för dragrace eller tungt leksaksbygge!

Dupond och Dupont

19 juni 2014 · 581 Inlägg

B230FT är fulltrycksturbo, 8v
B230FK är lätttrycksturbo, 8v
B204FT är 16v turbo.
Jag tycker att du ska satsa på en med oljekylning, skillnaden mellen FK och FT stort sett är wastegaten vad jag vet.

Hammare och gaffatejp är allt som behövs.
Sitter nånting fast när det borde vara löst? Använd Hammaren!
Sitter nånting löst när det borde sitta fast? Använd Gaffatejp!

Jesper_740

19 juni 2014 · 43 Inlägg

Dupond skrev:
B230FT är fulltrycksturbo, 8v
B230FK är lätttrycksturbo, 8v
B204FT är 16v turbo.
Jag tycker att du ska satsa på en med oljekylning, skillnaden mellen FK och FT stort sett är wastegaten vad jag vet.

är inte FK:n 16v?

GasGlad1337

19 juni 2014 · 460 Inlägg

Jesper_740 skrev:
Dupond skrev:
B230FT är fulltrycksturbo, 8v
B230FK är lätttrycksturbo, 8v
B204FT är 16v turbo.
Jag tycker att du ska satsa på en med oljekylning, skillnaden mellen FK och FT stort sett är wastegaten vad jag vet.
är inte FK:n 16v?

Jag har haft 3 945or, alla med fk, och vad jag har kunnat se så har dom varit 8v

Ung pojk med stort intresse för gamla volvoturbos :)

Volvo 744 T5 "Thomas740T5 på facebook" (1986)

Toddemannen

19 juni 2014 · 664 Inlägg

B234f Sugmotor 16V
B204FT Turbo 16v som Dupond skrev tidigare är de som är Original 16 ventilare.

Jesper_740

20 juni 2014 · 43 Inlägg

Toddemannen skrev:
B234f Sugmotor 16V
B204FT Turbo 16v som Dupond skrev tidigare är de som är Original 16 ventilare.

oj! Då hade jag verkligen fel! Tja då kanske inte en konvertering är helt otänkbart

volvo740_robban

20 juni 2014 · 130 Inlägg

B230ft och fk efter 95 har båda oljekylning.
byt kolvar i en fk maskin så är de bara att hänga på en 16v topp. blockena är lika alla modeller imellan utvändigt och för att montera topplock.

Volvo V70 Classic (2016)

Volvo xc40 Kinetic, bussines (2020)

Pontiac Bonneville (1963)

Ford Mustang "Minne av Farsan"

Dupond och Dupont

20 juni 2014 · 581 Inlägg

Har inte 16v en annan oljepump för högre flöde till toppen ? Har för mig att 16v toppen vill ha mer oljeflöde, och att vanliga b230 pumpen ligger på gränsen för att klara det? Eller är det jag som börjat lite tidigt på midsommar..

Hammare och gaffatejp är allt som behövs.
Sitter nånting fast när det borde vara löst? Använd Hammaren!
Sitter nånting löst när det borde sitta fast? Använd Gaffatejp!

Jesper_740

20 juni 2014 · 43 Inlägg

Dupond skrev:
Har inte 16v en annan oljepump för högre flöde till toppen ? Har för mig att 16v toppen vill ha mer oljeflöde, och att vanliga b230 pumpen ligger på gränsen för att klara det? Eller är det jag som börjat lite tidigt på midsommar..

Så kan det vara! Vet att vid en konvertering är det en jäkla massa pill och ''custom'' metoder för att få det att fungera riktigt. Iaf mer än att byta kamrem så att säga