Va e det jäxligaste problem ni stött på när ni mekat bil ?
precis.
rost-lagning å dylikt är nog det absolut värsta jävla jobbet man kan göra.
med tanke på tiden det tar osv...
har inte gett mig på detta i för stora deminsioner än. bara lagat skärmar osv.
men stor heder åt de som ligger å svetsar trösklar,byter golv å inte minst de som renoverar upp bil-högar till Mint conditions 
...får återkomma
annars mekaniskt är broms-jobb alltid lika jävla trisst. skitigt och rostigt.
spec när det krävs special skruv-press för kolvarna å så.
Ford Escort mk1 (1976)
jobbigaste (och roligaste) jobbet jag gjort var att byta bränslefilter på en gammal militär 940 på P4 regemente med en kompis. fick inte dän slangarna som går till och från filtret. mycke sprayande med olja och annat bös så lossnade en, gött tänkte vi och släptte filtret, ut pissar de massvis med bensin så de va bara att lyfta upp de igen, sen när vi höll på o skruva dän den andra slangen så började vi känna oss lite dåsiga o glada 
lite skojj, stå där o meka med en militär 940 på P4 regemente sådär halvt höga på bensin ångor ;D men men, vi fick ner filtret och skulle sätta på de nya, tro fan att de va någon annan skruv som skulle dän från de gamla filtret. börja skruva på skruven men den tog inte gänger. fram med slägga bara och dunka j*vlar så tog han gänger sen 
bara o skruva ihop de. väldigt rolig dag!
en annan jobbig sak är att rostskyddsbehandla en hel bil med tjock och tunn tektyl, huga... nåååågot kletig och prickig i ansiktet sen
Nissan Skyline R33 GTS-T (1996)
1: Fick en en T5 (inte volvo utan Vw transporter) med olja i vattnet. Hm, toppackning då, kul kul för det e verkligen så mkt plats där nere... Kollade rep. litteraturen och kom fram till att det va en oljekyklare man skulle byta först... Man skulle "bara" lossa AC kompressorn... Så F-n heller, bort med framvagnsbalken och allt det innebär, sen väl på plats med balkar och massa annat skit borttaget så var det fortfarande typ ingen plats... Olja och vatten rann från armarna ner och slutade i armhålorna...
Fick bort skiten med tiden och bytte en liten packning för 20 kr.. Sen lossnade ju packningen femtioelva gånger innan jag limmade skiten med nåt speciellt VAG klet... Sen skule kylsystemet spolas rent minst 2 ggr med nån jävla vätska... 20 min varmköra, 20+20 min spola och däremellan byta vattnet vilket var "lagom" varmt...
Visst det funkade ju sen och kunden var nöjd... Men det var 3 timmar avsatt, 1.20 på att varmköra oh spola, 1.40 till arbetet då, vilket egentligen tog närmare 4.40... De blir inget bra ackord det 
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=201274
Saab 9000 2.0T Classic (1998)
#1 Steve Blyfot
Opel Calibra Turbo 4x4 "WRC" (1993)
Nissan King Cab Navara "BIG KING" (2006)
Har tre saker:
Byta Värmepaket och Slangpaket på en Peugeot 306.. Hela panelen skulle ut och när man fick ihop skiten igen så har man glömt en massa kontaktstycken å skit så d va ju bara att riva ner den j-vla brädan igen.. 
Byta växellåda på en Peugeot 605 V6.. Tro inte att det är lätt när bilen är byggd runt motorn!! Fick plocka ner hela framvagnen i stort sett! Framvagnsbalk, längsgående balk och släppa motro och diverse annat.. tog alldeles för lång tid pga allt j-vla krångel och felskruvande! Va gött förbannad ett tag!
byta och svetsa om växellänkage på en golf.. gjort det sammanlagt 6 gånger för att den j-veln som äger bilen måste slå, dra och misshandla växelspaken hela tiden.. Klagar sen på mig "att ja inte kan skruva bil"! Då va man sugen på att köra bilen i en bergvägg!
hehe men d e skoj att tänka på nu i efterhand för alla svordomar kunderna fick höra hehe...