1864
Vettemannen skrev:
Jaja, jag säger då det. Överaskande att det blir minus i Sverige eller?
/Benny
Eller ren och skär lathet 
Du vill inte passa på att hjälpa mig när du ändå skriver i tråden? 
uhlin skrev:
Du har en ispropp i värmepaketet eller i slangarna som går genom torpedväggen in till värmepaketet.
Termostaten har inget med själva värmepaketet att göra, utan den släpper ut vattnet till kylaren då motorn når sin arbetstemperatur.
Förövrigt tycker jag det är lite med glykol fortfarande, brukar ha 50/50 av vatten/glykol.
Hur vet jag om motorblocket har spruckit? Är det farligt att köra med en ispropp i värmepaketet?
Körde bilen 500 meter hem efter att jag sett att tempnivån varit stabil 
Yes, ska hälla i mer glykol. Finns ca 2 liter kvar i dunken.
simlar skrev:
Skitenkelt att byta kylare.
Du skruvar loss fläktkåpan och flyttar den så nära motorn det går.
Det går att få upp kylaren utan lossa fläktkåpan. Men den måste ju över till nya om det följer med
400 kr för en begagnad tyckte jag va dyrt, Betalade 150 kr för farsans när en plastanslutning for.
Kattkatt skrev:
uhlin skrev:
Du har en ispropp i värmepaketet eller i slangarna som går genom torpedväggen in till värmepaketet.
Termostaten har inget med själva värmepaketet att göra, utan den släpper ut vattnet till kylaren då motorn når sin arbetstemperatur.
Förövrigt tycker jag det är lite med glykol fortfarande, brukar ha 50/50 av vatten/glykol.Hur vet jag om motorblocket har spruckit? Är det farligt att köra med en ispropp i värmepaketet?
Körde bilen 500 meter hem efter att jag sett att tempnivån varit stabil
Yes, ska hälla i mer glykol. Finns ca 2 liter kvar i dunken.
Det hade du redan märkt isåfall, tro mig.
Har du tillgång till ström kan du sätta en kupevärmare inne i bilen och rikta den upp mot elementet och låta stå på en stund.
Så länge den inte kokar för dig skulle jag säga det inte gör så mycket att köra, men kanske inte optimalt.
Fast det finns ju en chans att isen lossnar och du får cirkulation med om du kör med den, men håll koll på tempmätaren.
uhlin skrev:
Kattkatt skrev:
uhlin skrev:
Du har en ispropp i värmepaketet eller i slangarna som går genom torpedväggen in till värmepaketet.
Termostaten har inget med själva värmepaketet att göra, utan den släpper ut vattnet till kylaren då motorn når sin arbetstemperatur.
Förövrigt tycker jag det är lite med glykol fortfarande, brukar ha 50/50 av vatten/glykol.Hur vet jag om motorblocket har spruckit? Är det farligt att köra med en ispropp i värmepaketet?
Körde bilen 500 meter hem efter att jag sett att tempnivån varit stabil
Yes, ska hälla i mer glykol. Finns ca 2 liter kvar i dunken.Det hade du redan märkt isåfall, tro mig.
Har du tillgång till ström kan du sätta en kupevärmare inne i bilen och rikta den upp mot elementet och låta stå på en stund.
Så länge den inte kokar för dig skulle jag säga det inte gör så mycket att köra, men kanske inte optimalt.
Fast det finns ju en chans att isen lossnar och du får cirkulation med om du kör med den, men håll koll på tempmätaren.
Alltså verkligen jätte tack alla för all hjälp och info.
Antagligen var det en ispropp, för igår när det var plusgrader så åkte jag ut en längre runda. Värmen fungerar och tempmätaren står stadigt i mitten. Ingen vit rök och inget vatten försvinner
Fasiken va gött!!
Mycket tack 
Va bra det löste sig...... se nu till att ha glykol i även på sommaren då det skyddar mot korrision odyl.
Glykolen har även viss smörjande effekt för vattenpump också.
Sen slipper du detta problem med när kylan kommer 
Gott nytt år förresten
Senast redigerat av uhlin (31 december 2014)
volvo_Tobias skrev:
Glykolen ska du alltid blanda med vattnet innan du häller det i kylaren, blir aldrig bra att blanda direkt i kylaren.
Det blandar sig att ändå, bättre det än rent vatten
uhlin skrev:
volvo_Tobias skrev:
Glykolen ska du alltid blanda med vattnet innan du häller det i kylaren, blir aldrig bra att blanda direkt i kylaren.Det blandar sig att ändå, bättre det än rent vatten
Klart det gör men jag blandar alltid 50/50 i en 25 litersdunk och sedan så häller jag upp det på 5 litersdunkar. Det är lättare att hantera de små dunkarna när man står och hänger över motorn.
/Benny
uhlin skrev:
volvo_Tobias skrev:
Glykolen ska du alltid blanda med vattnet innan du häller det i kylaren, blir aldrig bra att blanda direkt i kylaren.Det blandar sig att ändå, bättre det än rent vatten
Ja det är bättre än rent vatten men blir aldrig lika bra o blanda direkt i kylaren.
