Motorbyte t5
Finns ju både fördelar och nackdelar med olika material, vissa blir bättre med tiden när spänningarna gått ur och andra blir utmattade. Så mil är bara en siffra som säger noll men det man får ha i åtanke är att aluminium är aluminium och kommer alltid vara aluminium och det är bara skit så vad helst kan hända oavsett skötsel eller mil. Tror djävulen skrattade i helvetet när han uppfann skiten.
Här är en som älskar gjutjärn helst med mycket nickel i så T5 hit eller dit så skulle jag nog bygga på något mer likt den era som bilen blev stöpta i.
Men till frågan då.
Spelar ingen roll på milen utan titta istället på avlagringar med fingret under ventilkåpan, lukta på oljan och framförallt lyssna både under tomma och belastning det säger mer än allt annat. 
Att säga fel sak vid rätt tillfälle är lite som att säga rätt sak vid fel tillfälle.