Hmmmmmmmmmmmmm.........så här kanske?
Ska man ha vinge eller inte? 
Väldigt lite rost här. Skivorna går ett litet tag till.
Lite godis på posten
Renoveringssats bromsok och nya slangar
Ena oket fixat. Repsatsen var av låg kvalitet. O-ringarna var sladdriga liksom. Så det blev de gamla tätningarna men nya damasker och sen blir det nya nipplar och hattar. Hoppas slippa dela oken igen.
Oket på plats.
Nice.
Provade lite fälgar....
Tänkte ju 16 tum men det kan ju ändra sig 
Efter lite letande i gömmorna hittades en omgång lätt begagnade ebc greenstuff bromsbelägg och en monteringssats till 2002 turbo! Tror det som skiljer är längden på sprintarna, så med de gamla sprintarna och ebc-beläggen blev det ganska fint.
En trevlig gratis-upgrade!
Nu startade givetvis inte bilen när den kom ner på hjulen😐.
Så en koll på hur långt det finns spänning till bensinpumpen och då visar det sig att pumpen troligen gett upp, fastän den är ny och bytt i somras enligt förre ägaren.
Jag hade en bensinpump liggande så den monterades istället. Kabelskon såg inte så fin ut heller
Tycker bilen känns fast och fin i fjädringen och hittade de Carbon dämpare bak.
Tog ett par bilder för att visa hur fin bilen är undertill också.
Och hittade troligen läckan på bränslereturen också....så det blev ingen provstart ikväll. Måste köpa mer slang.
Senast redigerat av Inventor (13 december 2016)
Rovers skrev:
bytt filter och tömt tanken? Var väldans mkt gunk i mina filter/tank
Du har rätt. Det ska jag göra. Lätt att bli ivrig. Bilen har stått länge.
Ser ut som det sitter dubbla filter
Senast redigerat av Inventor (13 december 2016)
Fortsatte lite på undersidan av bilen. Bakre dämparen var dålig och jag var lite nyfiken på varför det är så dålig kraft i motorn. Upptäckte att båda de perforerade rören inuti dämparen hade rostat bort och dämpullen hade lagt sig längst bak....det var bara ett pyttelitet hål för avgaserna att ta sig ut igenom.
När jag ändå hade dämparen ute så tänkte jag att man kan väl fixa den själv. Sagt och gjort. Rullade nya rör av perforerad plåt, fyllde på med ny dämpull och svetsade ihop.
Den nya bensinpumpen slutade också fungera när jag provade ljudet med nya dämparen. Anade att något var fel. Smuts i tanken? Bensinen var lite missfärgad men inte så mycket så pumpen borde gå sönder. Men jag hittade felet! Tanken var intryckt på undersidan, en rejäl intryckning.
Resultatet var att pickupen på tankarmaturen låg tryckt mot botten, pumpen fick inte tillräckligt med bensin och då skar den av överhettning eftersom den kyls med bensinen som går igenom.
Bankade ut tanken från insidan med en trästav i hålet för armaturen. Beställt ny pump och filter så nu ska det bli bra.
Här har jag redan bankat lite.
Färdig. Den renoverade dämparen syns också. Behöver gå över tanken med stålborste och rostskydd. Ett av få ställen med rost på bilen. 
Senast redigerat av Inventor (4 januari 2017)
Fick hem ny pump och filter. Pumpen var billig, det ska jag medge. Men den passade inte heller i hållaren....
Satte dit den som jag haft på hyllan och som la av tidigare. Den startade när jag körde den på golvet efter att jag rensat ur den lite.
Skruvade ihop allt, frid och fröjd.
Men bilen startade inte.
Felsökt i två dagar, skruvat isär säkringsbox, bränslepumprelä, delat kablage och mätt spänningar men inget resultat.
När jag tryckte direkt på relät gick pumpen. Men inte när man körde på starten.
Har nu ikväll lödat om relät, det gick en ledningsbana när jag fixade och plockade med det så den fick jag ersätta med tråd.
Bilen startade inte ändå.
Efter åtta psykbryt började jag om från början. När jag mäter på relät över spolen har jag 12 volt, men relät drar inte!
Då började jag tänka. Det sitter en diod i serie med reläspolen. Kan den vara dålig?
Provade med löst batteri och relät funkar!
Men inte i bilen.
Då inser jag att spänningen är tvärtom över relät +- är skiftade. Aha, jordfel! Pumpen får jord genom pumpen eftersom den saknas. Hittar en jordpunkt på andra sidan motorn som är lös. Den måste ha varit lös sen jag köpte bilen. Men precis nu började den strula. Skit.
Bilen startade direkt.
Fixat lite med bilen igen. Hittade oljeläckaget i bakkant motor. Det var oljetryckskontakten som det rann rejält från. Hittade en från en gammal 02:a som var precis samma.
Är ju samma motor med två cylindrar borttagna i princip.
Läcker även här i vinkeln mellan blocket, övre bröstkåpa och undre bröstkåpa.
Gjorde en motortvätt under grenröret också. Fullt med olja och smuts här. Blev bättre iaf.
Handlade en M535i spoiler. Tyvärr hade man kapat bort gallret i luftintagen. Antingen får man sätta nät där eller skriva ut nya galler med 3d-skrivare.
Köpte ett par vita blinkersglas också.
Ja det går nog fint.
Men det hade varit coolt att skriva ut ett eget med brorsans 3d-skrivare.
Man kan låta gallret vara som original eller typ forma det som siluetten av en e12 kanske? Eller något annat.
Köpte en polermaskin med tillbehör på ebay. Håller på och våtslipar 1600:an, men sen är det 528:ans tur att bli fin.
Nu var det ett tag sen men lite har hänt iaf.
Har haft en liten glykolläcka i framkant av motorn och även ett oljeläckage vid samma område. Luftningsskruven var fastrostad i termostathuset också.
Oljeläckaget visste jag att det var från övre bröstkåpan.
Så det blev dags för att riva ner lite och kolla. Hittade en slang som vikt sig och hoppas det var orsak till glykolläckaget. Tyvärr räckte slangen inte sen när jag skurit bort det som blivit förstört av slangklämman.
Det fick bli en universalslang där så länge=för evigt:)
Nytt temostathus och termostat monterat. Justerade ventilerna när jag ändå hade kåpan borta.
Senast redigerat av Inventor (27 april 2017)