alex_v skrev:
vad för massa använmde du under? torkar den sedan elelr är den altlid lite klibbig?
Jag brukar använda Hagmans carosol. Men den här gången använde jag Biltemas underredsmassa. Brukar spä ut med lite spillolja (men ta inte för mycket) så att man kan pensla på den. Nej, den torkar inom ett par dagar. 
Senast redigerat av Loveless (6 september 2019)
Volvo 264 GL "Hooken" (1975)
Volvo 765 Turbo Diesel "Sudden" (1987)
En välbehövlig tvätt 
Bestämde mig för att ge Sudden en tvätt innan han åter rullades in i garaget.
Tyvärr visade det sig att vatten tränger in mellan vindrutan och karossen. Vindrutan är ändå sprucken och skall bytas, men jag befarar att det finns rost i rutramen...
Inne igen. 
Volvo 765 Turbo Diesel "Sudden" (1987)
Volvo 264 GL "Hooken" (1975)
Scania-Jonte skrev:
Riktig trevlig läsning! Kul med en 765 med trubbnos och D24.
Men är det verkligen originalfjädrar på den? För den ser ut att va högre än en 700 med originalfjädrar
Faktiskt en del som sagt att den känns ganska hög. Ska kolla med förra ägarn om han gjort något med fjädringen! Han är smed och vet att han kört en del tunga saker genom åren.
JofooN skrev:
Snyggt! Men använd en vanlig svamp eller tvätthandske när du tvättar, det blir massa repor när du använder den gröna delen på svampen
Ja, kastrullsvamp kanske inte är lämpligt. Har mest använt den på smuts som inte går bort med vanlig svamp. Men avfettning är nog bättre...
Volvo 765 Turbo Diesel "Sudden" (1987)
Volvo 264 GL "Hooken" (1975)
Upplagning & rostskydd av hjulhus: Vänster fram 
Dags för lite uppdateringar här! Det har hänt en del sen sist. Har bland annat lagat upp och rostskyddat hjulhusen fram, samt påbörjat lagning bak. I den här uppdateringen visar jag det jag gjort med vänster hjulhus fram. 
Egentligen började det med att jag skulle montera en uppsättning Sirius-fälgar (standard alu-fälgen till 760) på Sudden. Men när man ändå gör det, så varför inte underredsbehandla hjulhusen och montera plastinnerskärmar fram, som ju blev standard först på 1990-års modeller av 700-serien? Och då behöver man ju göra rent hjulhusen, laga eventuella rosthål, måla upp och underredsbehandla först, om det skall bli bra och hålla länge. 
På Sudden satt det plåtfälgar med torrspruckna vinterdäck med mycket lite mönsterdjup kvar. Men det var inte fälgar från 200/700/900, utan från 850. Förra ägaren berättade att han själv svarvat de fyra spacerplattor som satt monterade runt om. De såg faktiskt ganska välgjorda ut, men eftersom jag bestämt mig för att köra Sirius-fälgarna jag kommit över och monterat däck på började jag med att montera av plattorna. 
Demonterade gummilisten runt skärmen för att komma åt bakom. Denna ersätts dessutom av plastinnerskärmen.
Jag började nu med att göra rent och inspektera hjulhuset.
Sedan innan hade min kompis gjort en lagning i framkant, mot batterihyllan. Den behövde slipas ner och förbättras något.
Slipade, drog en vända med svetsen och började sedan att slipa igen. Nu var nog allt klart för att måla!
Trodde jag! Tog en vända med kniven och skrapade bort gammal underredsmassa, varpå jag fann detta hål rakt in i motorrummet! 
Bara att fixa med andra ord! Tog på mig skyddsglasögon och började skära ut och slipa rent med vinkelslipen. 
Skar sedan ut en lite tjockare bit (2mm plåt) som jag tänkte lägga över hålet och svetsa fast.
Svetsning pågår. Fick även lägga på en lite mindre bit till höger om den nya plåten.
Svetsningen klar. 
Över till slipning.
Precis på insidan gick dieselledningarna (tur och retur från tanken) så jag hade lossat dem innan jag började. Det gäller att alltid kontrollera andra sidan innan man börjar kapa och svetsa, annars kan man lätt göra mer skada än nytta. 
Slipningen klar. ^^ Körde även ett par vändor med ståltrissan på de ställen jag tänkte måla.
Nu var det dags för målning!
Även här fick det bli silvrig hammarlack.
Lade även på lite färg på insidan.
Lät färgen torka tills nästa dag, då det var dags för...
...att smeta på ny underredsmassa. 
Lade även på detta under batterihyllan, som är ett rostkänsligt ställe.
Det fina med underredsmassan är att man knappt ser lagningen. 
Tog fram en plastinnerskärm från lagret som jag började att torka ren.
Efter att underredsmassan torkat påbörjades montering av innerskärmen.
Innerskärmar fram från såväl nya 740 fronten (90-92) som de från 900-serien passar utmärkt till 700-serien med de gamla skärmarna (82-89). Kan rekommendera att köpa sådana på skroten, de är enkla att plocka loss och ofta är de nästan gratis! 
Då var det här hjulhuset färdigställt. Bara att montera hjulet med andra ord.
Just det, en del kanske undrar över hur bromsarna är? Svaret är att de fungerar hyfsat och inga stora anliggningar finns. Även parkeringsbromsen fungerar. Jag skulle tro att förra ägaren gjorde en uppsmörjning av dem för att kunna få loss bilen. Men de behöver såklart en översyn, men det blir nog det sista jag gör precis före besiktningen. Bromsar är ju en färskvara och jag vet inte exakt hur lång tid renoveringen av Sudden kommer att ta innan han är redo för bess. Främst är det rostlagningen som tar tid och energi eftersom man hela tiden upptäcker nya ställen som behöver lagas... 
Nu var i alla fall fälgen monterad! Behöver även införskaffa mig fyra navkapslar till dessa, som finns både i metall och plast. De i metall verkar snyggast, så jag kommer nog försöka leta upp ett par sådana! 
Senast redigerat av Loveless (15 november 2019)
Volvo 765 Turbo Diesel "Sudden" (1987)
Volvo 264 GL "Hooken" (1975)
Upplagning & rostskydd av hjulhus: Höger fram 
Fortsatte med nästa hjulhus, alltså höger fram.
Även här hade rosten drabbat, särskilt på ett ställe...
...nämligen i den här skarven mot torpedväggen. Här behövdes inte mycket kraft för att peta hål... 
Hålen från insidan.
Började slipa rent och sedan kapa ur den dåliga delen av plåten.
Klippte till en plåtbit.
Började svetsa dit den. Upptäckte ännu ett hål till höger om plåten...
...som jag lade igen genom att svetsa på en mindre plåtbit.
Förbättrade en lagning framme vid batterihyllan.
Slipning. 
Sedan var det dags att måla.
Lade slutligen på undrredsmassa. När denna torkat monterade jag precis som på andra sidan en plastinnerskärm och en Siruis-fälg.
Senast redigerat av Loveless (20 november 2019)
Volvo 765 Turbo Diesel "Sudden" (1987)
Volvo 264 GL "Hooken" (1975)
Lucasliindstrom skrev:
Följer! Roligt projekt. Håller själv på med en 760 diesel -83 samt en 745gle D24tic usa import
Trevligt! Tyvärr inte blivit så mycket updates här på sistone då mycket tid gått åt till min 264 Diesel, men skall försöka få gjort en del inom kort. Kul! Ska in och följa ditt projekt med.
Volvo 264 GL "Hooken" (1975)
Volvo 765 Turbo Diesel "Sudden" (1987)
Lucasliindstrom skrev:
Loveless skrev:
Lucasliindstrom skrev:
Följer! Roligt projekt. Håller själv på med en 760 diesel -83 samt en 745gle D24tic usa importTrevligt! Tyvärr inte blivit så mycket updates här på sistone då mycket tid gått åt till min 264 Diesel, men skall försöka få gjort en del inom kort. Kul! Ska in och följa ditt projekt med.
Jajemän, läst tråden om ”hooken” också
Så kul! Ja, det är tur att vi är några som förstår värdet i att rädda dessa pärlor. Det kan jag tänka mig, de tidiga årsmodellerna rostade en del och din är ju ett par år äldre. Det är väl först 88B och framåt som är helgalvaniserade...
Volvo 765 Turbo Diesel "Sudden" (1987)
Volvo 264 GL "Hooken" (1975)
Oj, nu är även Sudden uppe i 100 följare! Tack till alla er som följer. Passar även på att önska er en god jul!
Volvo 765 Turbo Diesel "Sudden" (1987)
Volvo 264 GL "Hooken" (1975)
Upplagning & rostskydd av hjulhus, balja och tröskel: höger bak - del 1
Dags för lite mer uppdateringar för Sudden! 
Nu var det dags att göra något åt de bakre hjulhusen. Dessa hade drabbats betydligt värre än de främre vad gäller rost. Förutom hål i hjulhusen och i skärmkanterna var även främre delen av baljorna och bakre delen av trösklarna genomrostade! 
Först ut var höger bak. I de bakre hjulhusen hade någon tidigare ägare faktiskt monterat plastinnerskärmar. De skyddar bra mot rost, men täcker tyvärr inte hela hjulhusen.
Sudden var även utrustad med Volvo original stänkskydd bak. Dessa är ofta borta på de här vagnarna nu för tiden (och då rostar baljorna betydligt mer).
Demonterade stänkskyddet. Tack vare att Sudden haft stänkskydd var baljan endast rostskadad i framkant (framför själva skyddet). Att byta hela baljan blir alltså inte nödvändigt i det här fallet.
Demonterade spacer-plattorna, som även satt monterade på de bakre hjulhusen.
Plastinnerskärmen demonterad.
Demonsterade plasten på högersidan framför bakre kofångaren. Även här doldes rost. Demonterade även skärmkantlisten eftersom svetsning och lackering skulle behöva utföras.
Gick över med kniven och kände på plåten. Det gick hål på flera ställen. 
Fram mot tröskeln var inte plåten heller något vidare.
Samma sak gällde som nämnt skärmkanten.
Det här blev en större reparation och därför delas den in i flera delar. Fler bilder kommer de närmaste dagarna. Stay tuned!
Senast redigerat av Loveless (9 januari 2020)
Volvo 264 GL "Hooken" (1975)
Volvo 765 Turbo Diesel "Sudden" (1987)
volvoqq skrev:
Lite mera kex
Ja! xD
Berglund_89 skrev:
tydligen har mitt ex (den blå 765an) också blivit lite smittad nu
Tråkigt att höra.
Volvo 765 Turbo Diesel "Sudden" (1987)
Volvo 264 GL "Hooken" (1975)
Upplagning & rostskydd av hjulhus, balja och tröskel: höger bak - del 2
Då var det dags att sätta igång. Började med att kapa bort den dåliga plåten med vinkelslip. 
Klippte till en ny plåtbit till hjulhusets nederkant.
Även till skärmkanten.
Plåtarna punktade.
Den här delen av skärmkanten hamnar under stötfångaren och syns inte, så jag lade inte allt för mycket tid på formgivningen just här. Det viktigaste för mig var att få det tätt.
Nedre plåten helsvetsad.
Fortsatte nu med att kapa bort dålig plåt från främre delen av baljan.
Knäckebröd! 
Plåten bortkapad.
Gjorde en mallbit i wellpapp...
...och klippte ut och böjde till en ny plåtbit efter den.
Ser ut att kunna passa. 
Slipade rent och punktade fast plåtbiten.
Därefter helsvetsade jag den från insidan...
...och från utsidan. 
Nu var det dags att klippa ut nästa plåtbit.
Här borde jag egentligen har tagit bort mer av den gamla plåten och gjort om hålet, då den var ganska tunn.
Nya plåtbiten...
...fastsvetsad.
Det var allt för den här gången!
I nästa update börjar jag med att laga upp tröskeln.
Senast redigerat av Loveless (13 januari 2020)
Volvo 765 Turbo Diesel "Sudden" (1987)
Volvo 264 GL "Hooken" (1975)
Upplagning & rostskydd av hjulhus, balja och tröskel: höger bak - del 3
Nästa steg var att göra något åt tröskeln. Mittdelen och även främre delen var i gott skick, så hela tröskeln behövde inte bytas. Men den bakre delen var väldigt rostangripen, antagligen delvis p.g.a. stänk från hjulhuset. 
Petade lite lätt med en skruvmejsel och som vanligt var det värre än det först såg ut...
...Så det var bara att börja kapa ut den dåliga plåten. Oj, vad mycket löv och skräp som låg inne i tröskeln! Jag använde en dammsugare och även tryckluft för att få ut detta.
Plåten in mot hjulhuset bortkapad.
Nedre tröskelplåten bortkapad.
Började med att skrapa kanterna rena med en kniv.
Även på insidan fanns rost som skulle behöva fixas.
När jag skrapat så gott jag kunde med kniven var det dags att köra en vända med ståltrissa. 
Klippte först till plåtbitar för de mindre hålen...
...som svetsades på plats. Först hålet längre upp...
...och därefter det längre ner.
Men hur skulle jag göra med hålet från insidan? Här var det dessutom trångt och svårt att komma åt.
Här kom den tryckluftsdrivna "getingen" till undsättning. 
Med den till hjälp var det inga problem att slipa rent plåten och kapa bort dåliga bitar. 
Nu var det bara att tillverka en mallbit och klippa ut en plåt i samma storlek...
...och svetsa fast plåtbiten.
Började kapa ur den dåliga nedre biten.
Här fick en ny bit klippas ut, bockas...
...och svetsas fast på plats.
Även lite längre bak lade jag i en ny plåtbit på ett ställe. 
En hel del kvar, men det kändes skönt att ha kommit igång i alla fall!
Mer bilder kommer i nästa update. Stay tuned!
Volvo 765 Turbo Diesel "Sudden" (1987)
Volvo 264 GL "Hooken" (1975)
Berglund_89 skrev:
va långt hade denna gått? Stått obrukad länge? För fy satan så rostig
Lite drygt 44 000 mil. Ja, han stod mer eller mindre på jord, på ett ställe där solen i princip aldrig kom åt (p.g.a. många höga träd) mellan 2011 och december 2017 (när han kom hem till mig).
Volvo 264 GL "Hooken" (1975)
Volvo 765 Turbo Diesel "Sudden" (1987)
Upplagning & rostskydd av hjulhus, balja och tröskel: höger bak - del 4
Fortsatte med tröskeln. Nu var det dags att göra något åt bottenplåten. Jag kapade ut en plåtbit efter en mall jag gjort och lade dit.
Hade även börjat slipa ner svetsfogar. Mer slipning kommer.
Den nya plåten inifrån.
Bottenplåten svetsad på plats. 
Nästa steg var att skära ut den här delen som även den var väldigt rostskadad.
Jag hade en tröskel som var ok från en 745:a jag skrotat ner för några år sedan. Den kunde jag enkelt skära ut en ny bit från genom att använda den gamla biten som mall. 
Då var en ny bit utkapad!
Passformen såg ut att kunna stämma.
Nya biten fastsvetsad. Tyvärr hade jag inte fått med överdelen när jag kapade ur tröskeln från donatorbilen.
Men det var inga problem att lägga en plåtbit ovanpå och svetsa ihop.
Nu återstod egentligen bara en plåt för att kunna "kapsla in" tröskeln.
En mallbit tillverkades...
...och en plåtbit klipptes ut med plåtsax.
Sedan användes den gamla biten åter som mall. Den här gången för hålet (som är till för att kunna spruta in hålrumsmassa. 
Gjorde en sista dammsugning av tröskelns insida.
Plåtbiten klar att svetsas på plats!
Fastsvetsad!
Nu börjar tröskeln bli någorlunda hel.
I nästa update visar jag när jag tar itu med skärmkanten. Men det får bli i nästa vecka.
Trevlig helg!
Volvo 765 Turbo Diesel "Sudden" (1987)
Volvo 264 GL "Hooken" (1975)
Lucasliindstrom skrev:
Ser bra ut
Tack! Det är vänster hjulhus/tröskel bak och rutramen kvar. Men det är nästan så jag ville ge upp när jag tog ut rutan och såg hur dålig ramen var... Kommer bilder på det lite längre fram.
Senast redigerat av Loveless (7 februari 2020)
Volvo 264 GL "Hooken" (1975)
Volvo 765 Turbo Diesel "Sudden" (1987)
Upplagning & rostskydd av hjulhus, balja och tröskel: höger bak - del 5
Då var det dags för skärmkanten, som var dåligt på vissa ställen.
Började med att kapa ut en dålig plåt, slipa rent...
...och börja till en ny bit. 
Svetsad på plats.
Men även nertill tänkte jag lägga en bit. Började malla ut hur den skulle bli.
Sedan klippte jag till en liten plåt...
...som först punktades...
...och efter det helsvetsades.
Svetsfogarna nedslipade.
Nu börjar den här delen bli någorlunda återskapad. 
En del slipning gjord, mer kommer.
Även bakre delen av skärmkanten var rostig!
Här fick man kapa ut den dåliga biten, slipa rent och klippa ut en passande plåt.
Plåten punktad!
Svetsad runt om. 
Svetsfogarna nedslipade. Nu är även bakre delen av hjulhuset hel igen!
Det var allt för idag. På återseende!
Senast redigerat av Loveless (7 februari 2020)
Volvo 264 GL "Hooken" (1975)
Volvo 765 Turbo Diesel "Sudden" (1987)
JonnieLahti skrev:
Spännande att se hur du utveckas i tråden, du har ju blivit grym på plåt och svets nu
Tack! Har fortfarande mycket att lära mig, men man känner också att jag utvecklats en hel del sedan jag började med det här projektet.
Volvo 765 Turbo Diesel "Sudden" (1987)
Volvo 264 GL "Hooken" (1975)
Upplagning & rostskydd av hjulhus, balja och tröskel: höger bak - del 6
Hjulhuset och tröskeln är egentligen färdigsvetsade, men när hjulet ändå var av tänkte jag åtgärda rost i den bakre balken (där ramen till dragkroken sitter monterad). 
Med hjälp av en kniv kunde jag konstatera att det var flera hål rakt in i balken. 
Det vara bara att kapar ur och slipa rent. Även en bit av golvet in mot bagageutrymmet var dåligt.
Eftersom balkarna är tjockare än den vanliga bilplåten använde jag 2 mm plåt.
Klippte till en bit som nog skulle kunna passa. 
Svetsat. Hålet som återstår är in mot bagageutrymmet. Där kommer jag lägga en vanlig, tunnare plåt som ansluter mot balken.
Börjat slipa ner svetsfogarna.
En plåtbit klipptes till och punktades fast på några ställen. Sedan återstod bara lite formgivning med hjälp av hammaren...
...och svetsning förstås. 
Nu var det hålet åtgärdat.
Åter till skärmkanten som jag reparerat, eller närmare bestämt insidan av den. Det skulle nämligen visas sig vara väldigt svårt att komma åt och svetsa den invändigt. Än jobbigare skulle det troligen bli att komma åt och slipa ner svetsfogarna...
...så jag bestämde mig istället för att använda karosserikitt! 
Gjorde rent noggrannt och smetade ut kittet längs skarven.
Samma sak på andra sidan hjulhuset.
Det här kittet stelnar och är övermålningsbart med billack efter bara några timmar. 
När kittet torkat var det dags för lite mer slipning.
Dessutom körde jag en vända med ståltrissan.
Slipade rent invändigt...
...och på utsidan.
Blankt och fint! 
Testade även att köra lite snabbt med den finare ståltrissan på den bakre ljuddämparen till det rostfria avgassystemet. Blev väldigt blankt!
Snart dags för färg!
På de delar där jag inte tänkte måla med bilens färg fick det bli silvrig hammarlack.
Det gällde baljan, plåt som täcks av kofångaren, insidan av skärmkanten...
...inne i hjulhuset och på tröskellådan.
Då var det bara att låta färgen torka.
Det var allt för idag. Vi hörs!
Senast redigerat av Loveless (13 februari 2020)
Volvo 264 GL "Hooken" (1975)
Volvo 765 Turbo Diesel "Sudden" (1987)
Upplagning & rostskydd av hjulhus, balja och tröskel: höger bak - del 7: färdigställande 
När den silvriga hammarlacken torkat målade jag samma yta ytterligare en gång.
Sedan var det dags att pensla på ett lager svart underredsmassa.
Tog även fram body och underredsmassa för hålrum.
Den sistnämnda sprutade jag in genom inspektionshålen i tröskeln. Sedan monterade jag tillbaka täcklocken för hålen.
Sprayade även flera lager svart body på tröskeln. 
Började skrapa bort gammalt fastsättningsmaterial för skärmkantslisten...
...och monterade en plastinnerskärm i hjulhuset.
Dags för återmontering av dessa två: ventilationsgaller och bakre stänkskydd. 
Började med stänkskyddet.
Mätte ut och borrade hål på lämpliga ställen.
Monterat. 
Bultarna på plats.
Dags för ventilationsgallret.
Tog hjälp av en plattskruvmejsel och silikonspray.
Dags för att lacka de ytor som skulle vara i bilens färg.
Började med att slipa...
...sedan grundfärg...
...och efter det finspackel.
Började slipa ner spacklet.
Sedan grundning igen. Därefter ytterligare en spackling, slipning och grundning. Sedan fick det vara bra.
Lade på bilens färg.
Fortfarande en del mindre ojämnheter kvar, men jag kände inte för att lägga mer tid på spackling just nu.
Lade på några lager klarlack.
Efter att färgen fått torka någon dag var det dags att montera den kromade skärmkantslisten. På 760 sitter dessa limmade med någon form av dubbelhäftande tejp till skillnad mot på 260-serien, där de sitter med clips. Jag valde att göra ytorna helt rena och istället sätta fast listen med sikaflex.
I samma veva monterade jag tillbaka kofångarplasten som sitter utanför ventilationsgallret.
Tog hjälp av diverse tvingar, klädnypor och t.o.m. lite brädbitar för att hålla listen på plats under torktiden. 
Såhär blev slutresultatet.
Skönt att ha fått den här sidan klar!
Senast redigerat av Loveless (3 mars 2020)
Volvo 765 Turbo Diesel "Sudden" (1987)
Volvo 264 GL "Hooken" (1975)
Rostlagning av reservhjulsbaljan
Med högersidan klar hade nu turen kommit till reservhjulsbaljan och plåten i anslutning till den. Här fanns ett par synliga hål, men det skulle visa sig vara ännu värre än det först såg ut. 
Jag började med ett av de synliga hålen. Kapade ut den rostskadade plåten.
Knackade bort dålig plåt med hjälp av hammare och kniv där vinkelslipen hade svårt att komma åt.
Slipat rent.
Klippte ut och böjde till en ny plåtbit! 
Punktad på plats. Snart var det här hålet klart... eller?
Gick över plåten strax ovanför med kniven. Den var sämre än den först såg ut!
Fick kapa ut ännu mer dålig plåt...
...och klippa ut ytterligare en plåtbit. Nåja, det var ganska snabbt ordnat. 
Värre var det under. Jag hade trott att nedre delen var bättre, men från undersidan såg det sämre ut. Jag slog ett par slag med "besiktningshammaren" och då var gick det hål i kanten direkt! 
Bara att bita i äpplet och ta tag i det också!
Så kapen fick åka fram igen.
Sedan slipskiva och ståltrissa.
Tillverkade några plåtbitar som punktades på plats.
Helsvetsade dem. Sedan klippte jag ut och böjde till en lite längre bit. 
Punktade den. Som synes hade den behövt vara lite större.
Men det löste sig med lite små plåtbitar jag hade liggande.
Nu var det dags för det här stället.
Kapade ut och klippte till en bit som svetsades på plats.
På undersidan...
...tänkte jag använda mig av karosserikitt i skarvarna.
Skarvarna kittade.
När kittet stelnat blev det dags att måla.
Det blev silvrig hammarlack även här.
Började måla över kittet som nu hade stelnat.
Hammarlacken på plats. 
Blev även ett lager underredsmassa ovanpå detta.
Senast redigerat av Loveless (23 mars 2020)
Volvo 264 GL "Hooken" (1975)