Cuefa skrev:
Rost är ALLTID värre än det ser ut
Men snyggt slutresultat i alla fall!
Ja, små hål blir snabbt flera gånger större än vad de först ser ut att vara!
Tack! 
Volvo 765 Turbo Diesel "Sudden" (1987)
Volvo 264 GL "Hooken" (1975)
Detta återstår på rostfronten! 
Känns ibland som att jag tröttar ut er följare med eviga rostreparationer som aldrig tycks ta slut! Innan jag fortsätter tänkte jag därför lägga ut lite bilder på det som återstår, så att ni ser att det trots allt finns ett ljus i slutet av tunneln. De kända rostskador som återstår att laga upp inför besiktning är dessa:
Hjulhus, tröskel och balja - vänster bak
Vänster bak, hjulhus (sista hjulhuset att laga upp).
Här har även tröskel som balja drabbats av genomrostning...
...och tröskeln är delvis borta. Även den inre tröskelplåten är drabbad. 
Domkraftsfästet kommer dessutom att behöva förstärkas eller bytas ut!
Som synes satt det en plastinnerskärm även i detta hjulhus. Men varför kan inte de bakre innerskärmarna på 7/900 gå hela vägen ner? 
Rosten kommer ofta precis där innerskärmen slutar... Eftermarknadsskärmar bak (åtminstone de till 200-serien) täcker hela hjulhusen.
Vad gäller baljan har stänkskyddet precis som på andra sidan skyddat en hel del. Men precis framför skyddet samlas smuts och där är genomrostningen ett faktum.
Även i reservhjulsbaljan, mot vänster hjulhus återstår det ett hål.
Rutramen
Även rutramen är väldigt rostskadad, visade det sig. Faktiskt bland det värsta jag sett på en 7/900-vagn... Jag lyfte nyligen på torpedplåten och tog ut den spuckna vindrutan och fick då se flera hål som efter en lätt petning blev stora som femkronor! 
Torpedplåten demonterad. Först såg det inte allt för farligt ut. Mest små hål...
...men dessa blev snabbt större när man tog bort clipsen och började peta med kniven.
Demontering av rutan går alltid lättare när man inte är själv. Fick hjälp med att "såga" ut rutan (med en vajer) av både Grunden1700 och AronsenElliott från Garaget, som kom förbi verkstan för att kolla status på mina projekt. 
Fullt mer rost just runt rutramen. Men nere under ventilationsgallret fanns ingen rost. Troligen p.g.a. att det är en utsatt del som är galvad redan från fabrik även på tidiga vagnar.
Rutan ute! Även i ramens ovankant är det ordentligt med rost och ett par mindre hål i taket finns också.
Det är främst detta som återstår innan jag kan börja montera ihop Sudden igen. Är verkligen sugen på att få ut honom på vägarna, men vill inte stressa ihop det heller! 
Senast redigerat av Loveless (24 mars 2020)
Volvo 765 Turbo Diesel "Sudden" (1987)
Volvo 264 GL "Hooken" (1975)
Bob-Miller skrev:
Du verkar mkt förtjust i dessa vagnar så du skulle plockat hem en från Kalifornien,helt rostfria,va bilmek på Volvo Los-Angeles ett tag o meka mkt 700 serien,850 va rätt ny på den tiden....vi hade en service bil en Brun metallic 745,som alla plåga för o se hur länge den skulle hålla,polaren som mekar Volvo kör fortfarande me den,o enl han har den gått över 70000 mil nu..inte mkt gjort me motorn o automaten sköljer dom varje 1000 mil,o den e orörd,,rätt otroligt..men de klart aldrig kallstarter,mm de gör sitt....men gummi o bussningar byts ofta....
Har haft funderingar på det, alltid roligt med ett rostfritt exemplar. Dock såldes det väldigt få dieslar i USA. Så skulle jag importera en Volvo skulle det nog bli en 265:a! 
Volvo 264 GL "Hooken" (1975)
Volvo 765 Turbo Diesel "Sudden" (1987)
volvoqq skrev:
Berglund_89 skrev:
Frågan är ju hur i helskotta den kan vara så jäkla dålig?Haha den är bra om man jämför med den jag hämtade den är dålig under finns inga balkar kvar under föraren och nästan alla hålena är lagade med plåt och popnit
Haha, ja det finns alltid värre! Men detta är ändå i överkant. Hade det varit en vanlig 745 GL bensinare hade nog många gett upp och skrotat (inget ont om dem, men där kan man fortfarande få tag i ett bra exemplar till ett vettigt pris).
Jag tror som jag nämnt tidigare att orsaken till merparten av rosten är att han stått på jord, med fullt av löv på sig, under höga träd som knappt släpper igenom någon sol... Enligt förra ägaren var Sudden väldigt fin när han kördes och fick även beröm på besiktningarna.
Volvo 765 Turbo Diesel "Sudden" (1987)
Volvo 264 GL "Hooken" (1975)
Upplagning & rostskydd av hjulhus, balja och tröskel: vänster bak - del 1
Då var det dags att börja med vänsterbaljan. 
Började med att ta loss sidan till kofångaren och stänkskyddet. På det sistnämnda hade ena bulten rostat fast, så den fick kapas bort.
Stänkskyddet loss. 
Baljan inifrån. Egentligen är det bara främre delen som drabbats av rosten.
Baljan underifrån med stänkskyddet borta.
Kofångarsidan demonterad.
Kapade ur den dåliga plåten och började skrapa bort färg och underredsmassa med hjälp av en kniv i anslutning till där jag kapat.
Urkapningen inifrån.
Körde med en slipskiva för att få en ren yta både på ovan...
...och undersidan. 
Sedan måtta...
...klippa ut en mallbit i kartong för den yttre delen...
...och en för den inre delen. 
Klippte till plåtar med hjälp av plåtsaxen.
Dessa såg ut att kunna funka!
Gjorde tre hål i den yttre plåtbiten...
...så att den skulle kunna svetsas fast mot den inre.
Innan svetsningen körde jag en vända med ståltrissan.
Plåtarna delvis punktade på plats!
Helsvetsat från båda sidor. 
Då var bottendelen av baljan klar. I nästa update lagar jag plåten från baljan in mot hjulhuset.
Senast redigerat av Loveless (26 mars 2020)
Volvo 264 GL "Hooken" (1975)
Volvo 765 Turbo Diesel "Sudden" (1987)
Mew skrev:
Ujuj, massa rost... Tur att den hamnade hos dig, för det är nog inte många som hade orkat lägga så mycket tid och ork på den.
Jo, är övertygad att den har många mil kvar att ge när den väl blir klar.
Bob-Miller skrev:
Kolla lite för skoj me polaren i USA igår,o 240 finns massa 265 minns han inte när han såg sist,o diesel finns mkt få,bensin va ju billig på 80 talet..
Intressant! Kanske blir att spara ihop en slant och ta hem ett fint exemplar på sikt. 265:orna har aldrig varit speciellt vanliga, så det är inte konstigt om han inte ser dem så ofta. Totalt tillverkades 35 061, vilket kan jämföras med 264 som tillverkades i 132 390 exemplar. Ca ett hundratal 265:or finns kvar i det svenska registret. Men då "lyxkombin" mest var tänkt för den amerikanska marknaden borde det finnas fler där, även om många har skrotats. Ang. dieslar stämmer det med vad jag hört. Såldes inte många sådana i USA på den tiden. Men några finns allt.
Hittade ett klipp när Amerikanska Motorweek testar 245 i början av 80-talet.
Se: https://www.youtube.com/watch?v=Q0NOcj6pgW4
Står att det är från 1985, men det måste vara från 1981-84 eftersom det sitter en B21/B23:a i testbilen. 5:23 in i klippet får man dock se en 245 GL D6, med en D24 som står på tomgång. Så här säger de om den:
"In fact, we were so pleased with this gasoline DL:s two week wisit, that when we turned it in Volvo agreed to provide us with this upline GL Diesel for a longer term appraisal! We´ll let you know how this ultimate combination of Volvo wagon utility and oil-burning economy fares for us over the months ahead."
Senast redigerat av Loveless (27 mars 2020)
Volvo 264 GL "Hooken" (1975)
Volvo 765 Turbo Diesel "Sudden" (1987)
Upplagning & rostskydd av hjulhus, balja och tröskel: vänster bak - del 2
Nästa steg var att fixa hålen mellan vänster hjulhus in mot reservhjulsbaljan. 
Hålen sedda från utsidan...
...och från insidan.
Lika bra att kapa ut en större bit eftersom plåten i direkt anslutning till hålen sannolikt också är dålig.
Plåten urkapad.
Använde en huggmejsel för att ta bort karosserikitt där jag tänkt svetsa..
Slipade rent med ståltrissan.
Sedan den obligatoriska mallbiten. 
Klippte ut och böjde till en plåtbit...
...som jag punktade fast.
Snart är reservhjulsbaljan klar. 
Plåten svetsad från insidan...
...och från utsidan.
Det var sista uppdateringen för Sudden den här veckan. Vi hörs!
Senast redigerat av Loveless (27 mars 2020)
Volvo 765 Turbo Diesel "Sudden" (1987)
Volvo 264 GL "Hooken" (1975)
Upplagning & rostskydd av hjulhus, balja och tröskel: vänster bak - del 3
Då var det dags att laga upp nedre delen av hjulhusets bakre del, in mot den vänstra baljan. I den förra updaten lagade jag baljans bottendel. ^^ 
Genomrostning fanns och plåten i närheten av hålen var väldigt mjuk.
Började med att kapa ut den dåliga plåten.
Lämnade "stolpen i mitten" till en början.
Klippte sedan ut en ny plåtbit efter en mall jag gjort i papp.
Den såg ut att kunna passa. 
Slipade rent plåten och kapade bort nedre delen av "stolpen i mitten", som var dålig.
Inifrån.
Klippte ut en ny "stolpe" av 1,6mm plåt.
Svetsade den på plats.
Sedan började jag punkta fast plåten. Använde en hammare för att hålla den på plats medan jag svetsade. 
Svetsade även fast plåten i nederkant från baksidan.
Färdigsvetsat från den här sidan.
Över till insidan av baljan.
Här svetsades den nya plåten fast runt om.
Samma sak inifrån hjulhuset. 
Sedan var det bara att börja slipa ner svetsfogarna.
Och så var den delen i princip klar för målning.
Senast redigerat av Loveless (31 mars 2020)
Volvo 765 Turbo Diesel "Sudden" (1987)
Volvo 264 GL "Hooken" (1975)
vw_audi skrev:
imponerade rost lagnings jobb du gjort på den bilen :-)
Kunde aldrig tro att det var så här mycket rost att laga upp när jag köpte den! Nu när man blickar tillbaka har majoriteten av tråden handlat om rostlagning. Jag trodde att motorn skulle ta upp mest arbete, men så blev det inte!
Jag förstår om en del följare är lite trötta på att bara se svetsjobb, men det andra kommer så fort rosten är åtgärdad!
Garage313 skrev:
håller med vw_audi
Mycket imponerande! Själv drar man sig för o slipa ner lite ytrost o lacka över
kommer bli en riktigt fin 765a när du har dragit förbi! kul att alla inte går volvoraggardöden
Tack! Även om det var mycket mer rost än jag först trodde ångrar jag inte att jag köpte Sudden. Precis! Visst är det kul att åtminstone en del klassiker lagas upp räddas för eftervärlden.
Senast redigerat av Loveless (1 april 2020)
Volvo 765 Turbo Diesel "Sudden" (1987)
Volvo 264 GL "Hooken" (1975)
Upplagning & rostskydd av hjulhus, balja och tröskel: vänster bak - del 4
Dags att fortsätta med Sudden! 
Började nu med att slipa ner svetsfogarna.
Det kommer att ske ytterligare slipning...
...så det här var bara en första vända.
Nu var det dags att göra något åt den inre delen av skärmkanten, nedre delen bak.
Kapade bort en bit dålig plåt...
...slipade rent...
...men inifrån hjulhuset visade det sig att mer plåt var dålig.
Så det var bara att starta vinkelslipen igen! 
Sedan tillverka en mallbit i kartong...
...klippa ut samt böja till en plåtbit...
...och punkta den på plats.
Efter det följde svetsning runt om.
Men då biten nedanför visade sig vara väl tunn bestämde jag mig för att kapa bort och ersätta den med.
Så en ny bit togs fram även för den.
Då var skärmkanten färdigsvetsad.
Även svetsat invändigt i hjulhuset. 
Sedan en ordentlig sliprunda!
Slipning är segt och när man håller på länge skakar man i hela kroppen efteråt. Men det är värt mödan. 
Slipning inne i hjulhuset påbörjad.
En liten överblick över vad som gjorts med det här hjulhuset hittills.
Men just när jag tänkte att nu är det dags för en sista slipning och sedan målning av balja och bakre delen av hjulhuset upptäckte jag ett hål i balken när jag gick över och hackade lite lätt med min "besiktningskniv". Detta behövde givetvis åtgärdas men det får bli i nästa update!
Istället gick jag över till att köra med ståltrissa och lägga på karosserikitt i diverse skarvar. Både inifrån bilen...
...i hjulhuset...
...och på baljan utvändigt.
Det var allt för idag!
Senast redigerat av Loveless (23 april 2020)
Volvo 765 Turbo Diesel "Sudden" (1987)
Volvo 264 GL "Hooken" (1975)
Mew skrev:
Cuefa skrev:
Alltså..... hur! HUUUUUUR!?
Hur orkar du!?!?!?
Tänk om jag hade ditt tålamod...
Det kommer bli snyggt men jag fattar på allvar inte att du orkar!Har tänkt samma sak när jag läst varenda inlägg i typ 4 sidor nu.
Hatten av!
Är envis och ger sällan upp!
Hehe, tack!
Volvo 264 GL "Hooken" (1975)
Volvo 765 Turbo Diesel "Sudden" (1987)
Upplagning & rostskydd av hjulhus, balja och tröskel: vänster bak - del 5
Efter att karosserikittet torkat var det dags för målning.
Det blev silvrig hammarlack...
...på alla ställen där jag inte tänkt lacka med bilens färg. Som under stötfångaren, under baljan...
...inne i hjulhuset, inre delen av skärmkanten...
...och baljan och hjulhusets plåt inifrån.
Efter att färgen torkat var det dags att åtgärda rostskadan i balken som jag nyss upptäckt, och som jag skrev om i förra inlägget.
En plåt vars syfte för mig är oklart sitter skruvad under balken på båda sidor av bilen. Jag var tvungen att lossa den för att komma åt och rostlaga.
Plåten borta. Det såg helt okej ut under den. 
Började kapa ut dålig plåt. Här var det lite trångt att komma åt bra.
Den dåliga plåten borta. Jag skulle dels få laga upp balken med en tjockare plåt (1,6 mm) och sedan lägga en plåt mellan den och väggen in mot reservhjulsbaljan.
Började med att lipa rent.
Sedan tog jag och klippte ut en ny plåtbit...
...som svetsades runt om.
Det här borde hålla. 
Sedan vart det slipning. 
En plåtbit (vanlig bilplåt på 0,8 mm) klipptes ut och svetsades på plats mellan balken och kanten mot reservhjulsbaljan.
Svetsade runt om, men då det var tunnt på ett ställe...
...så fick jag lägga en liten plåtremsa ovanifrån...
...så att jag hade något att svetsa mot. 
En sista slipning, sen fick det vara bra. 
Slipade även på insidan av reservhjulsbaljan.
Klart för målning!
Penslade på hammarlacken.
När färgen torkat lade jag på lite karosserikitt för att jämna ut det som återstod av svetsfogarna.
Efter att kittet torkat blir det en sista målning.
Det får räcka för den här veckan! På återseende och trevlig helg!
Senast redigerat av Loveless (24 april 2020)
Volvo 765 Turbo Diesel "Sudden" (1987)
Volvo 264 GL "Hooken" (1975)
Volvo 765 Turbo Diesel "Sudden" (1987)
Volvo 264 GL "Hooken" (1975)
Upplagning & rostskydd av hjulhus, balja och tröskel: vänster bak - del 6
Nu hade turen kommit till att göra något åt bakre delen av tröskeln...
...plåten mellan tröskel och hjulhus...
...samt plåten mot den inre tröskellådan. Med tanke på att så mycket plåt rostat bort gick det inte ens att använda domkraftsfästet längre!
Började med att kapa ur lite dålig plåt från tröskeln.
Kapade även inifrån hjulhuset. Men här råkade jag kapa hål i plåten innanför. De skårorna skulle jag få svetsa igen. 
Kapade även bort nedre delen av skärmkanten, som var rostangripen.
Här började jag med att svetsa ihop skarven mellan plåtarna. Efter det skall en ny plåtbit dit.
Svetsat klart springan mellan plåtarna vid skärmkanten och även börjat svetsa igen skårorna från när jag kapade.
Skårorna svetsade och slipning påbörjad. 
Nu var det dock dags att ta en liten paus, då vi behövde möblera om i garaget.
Kompisens Dart behövde låna smörjgropen för att få klart det sista.
Eftersom den fram tills nu stått längst in i garaget, bakom den här presenningen behövde alla bilar flyttas.
Så även Sudden fick rullas ut i dagsljuset igen (om än bara för någon timma).
Det var allt för nu. Trevlig helg!
Senast redigerat av Loveless (30 april 2020)
Volvo 264 GL "Hooken" (1975)
Volvo 765 Turbo Diesel "Sudden" (1987)
Lucif3r skrev:
Mjaru, kan väl inte annat göra än att upprepa sig... Att du bara orkar
En annan hade väl skickat iväg bilen till skroten för längesen
Är väldigt envis, så jag ger mig inte i första taget! Ja, troligen!
Dags för en update till tycker jag!
Upplagning & rostskydd av hjulhus, balja och tröskel: vänster bak - del 7
Efter att Sudden kommit in i garaget igen var det återigen dags att täcka honom med brandfiltar! 
Nästa steg var att kapa bort dålig plåt i nederkant av "väggen" mellan de inre och yttre trösklarna.
Börjat kapa.
Den veckade plåten in mot hjulhuset var dålig i nederkant. Men jag behöll den för stunden för att kunna ha något att förhålla mig till när jag bygger upp tröskeln på nytt. 
Nästa steg var slipning där de nya plåtarna skall svetsas fast.
Yttre tröskeln slipad.
Men ännu mer plåt av "väggen" skulle behöva kapas bort visade det sig.
Mycket damm och smuts inne i balkarna. Använde tryckluft och en borste för att få ut detta.
Nu var kapningen i stort sett klar. 
Återstår mer slipning.
Slipning inne i hjulhuset klar! 
För att bygga upp tröskeln kommer jag även till den här sidan att använda mig av de bästa delarna av en tröskel från den tidigare nämnda donatorbilen jag skrotat ner.
Då Suddens vänstra tröskel är fin i mitten och i framkant finns det egentligen ingen anledning att byta hela tröskeln.
Det var allt för nu. Vi ses snart igen!
Senast redigerat av Loveless (6 maj 2020)
Volvo 765 Turbo Diesel "Sudden" (1987)
Volvo 264 GL "Hooken" (1975)
Upplagning & rostskydd av hjulhus, balja och tröskel: vänster bak - del 8
Nästa steg blev att försöka bygga upp "väggen" mellan yttre och inre tröskellådan. Kapade ut en ny plåtbit efter en mall jag gjort.
Började att justera den för hålen med hjälp av en plåtsax. 
Efter det punktade jag fast den. Det här skulle nog kunna funka.
Helsvetsad runt om. Här sitter domkraftsfästet, så det räcker inte bara att punkta fast plåten här.
Det är även viktigt att det blir tätt mellan inre och yttre tröskellådan, då vattnet från friskluftsintaget rinner genom den yttre tröskeln.
Fanns lite att göra på undersidan med. Bland annat ett hål i ett hörn.
Där fick det bli en liten plåtbit som jag böjde till och sedan svetsade på plats.
Nu var det dags för mer mallning. Dels bakre delen av "väggen".
Bakre delen sedd underifrån.
Även "golvet" under bakre delen av väggen mot den inre tröskeln.
Tog även här fram en mallbit i kartong.
Sedan kapade jag ut en plåt som först punktades fast...
...och sedan svetsades runt om.
Senast redigerat av Loveless (11 maj 2020)
Volvo 765 Turbo Diesel "Sudden" (1987)
Volvo 264 GL "Hooken" (1975)
Cuefa skrev:
Skulle gå åt många Falcon för att jag skulle ha det där tålamodet...!
Blir riktigt bra, som ditt tidigare arbete
Det har allt gått åt en och annan Falcon under det här projektet kan jag lova.
Tack så mycket!
Volvo 264 GL "Hooken" (1975)
Volvo 765 Turbo Diesel "Sudden" (1987)
Upplagning & rostskydd av hjulhus, balja och tröskel: vänster bak - del 9
Det blir en update idag igen! Började kapa bort nedre delen av den veckade plåten in mot hjulhuset.
Klippte ut en ny bit.
Svetsade fast plåtbiten.
Klippte sedan ut en plåtbit efter mallen jag tillverkat i förra inlägget. Använde mig av lite tjockare plåt (1,6 mm) då den här plåten hjälper till att bära upp domkraftsfästet. Sedan var det bara att börja svetsa. 
Svetsning utförd.
Överblicksbild. Nu var "väggen" mellan yttre och inte tröskellåda återigen intakt.
Nästa steg var att måtta ut och tillverka en bockad plåtbit, som möter yttre tröskeln.
Bockning. Använde även här 1,6 mm plåt.
Den bockade plåten svetsad.
Överblick från sidan...
...och underifrån.
Nästa steg var att ta fram tröskelbiten från donatorbilen.
Klippte till den i rätt längd. Tyvärr fanns inte tillräckligt med material på den för att den skall kunna gå ner och möta den bockade plåten. Istället kommer den att svetsas mot den bockade plåtens överkant. Därav att jag valde en tjockare plåt när jag gjorde den bockade plåten. I ovankant kommer den nya tröskelplåten ligga innanför den gamla, så att inte vatten från utsidan blir stående i en "kant".
Fortfarande behövde tröskelplåten klippas till lite.
Men överlag tycker jag ändå att det såg vettigt ut.
Efter lite justering började jag med att svetsa fast plåten.
Svetsat.
Den nyuppbyggda tröskeln sedd inifrån.
Slipning.
Mer slipning, spackling samt att tillverka hål för dränering återstår. Men det kommer lite längre fram. I nästa inlägg kommer jag istället att tillverka och svetsa fast den stora plåtbiten in mot hjulhuset.
Senast redigerat av Loveless (12 maj 2020)
Volvo 264 GL "Hooken" (1975)
Volvo 765 Turbo Diesel "Sudden" (1987)
Garage313 skrev:
Blir så jävla bra! Du kan ditt plåtarbete
Men hur gör du med insidan av tröskeln? Målar du innan sista plåten svetsas på eller kör du bara rostskyddsvax?
Tack! <3 Har fortfarande mycket att lära mig inom plåt och karosseri, men man blir lite bättre för varje gång.
Jag vågar inte måla innan svetsning, för det tar eld så lätt! Istället dammsuger jag trösklarna invändigt (genom hålen under täcklocken) och kör med tryckluft när jag är klar med svetsningen. Sedan blir det en ordentlig omgång med hålrumsmassa på sprayburk som jag sprutar in. Kommer även att gå över minst en gång till och spruta in mer hålrumsmassa. Hoppas att det kommer hålla rosten borta någorlunda i alla fall.
Senast redigerat av Loveless (19 maj 2020)
Volvo 264 GL "Hooken" (1975)
Volvo 765 Turbo Diesel "Sudden" (1987)
Upplagning & rostskydd av hjulhus, balja och tröskel: vänster bak - del 10 
Kör en update idag! Nu hade det blivit dags att "försegla" tröskeln med en plåt in mot hjulhuset. Efter lite ytterligare slipning tog jag fram en mallbit. 
Kapade ut och klippte till en plåtbit efter mallen.
Precis som plåten jag tillverkade för andra sidan skulle jag behöva göra ett hål så att man kan få dit gummipluggen. Detta är viktigt för att kunna öppna upp och rostskyddsbehandla tröskeln invändigt.
Ritade ut storleken hålet behövde vara och borrade upp ett mindre hål. Sedan sågade jag ut det stora hålet med hjälp av en tryckluftsdriven tigersåg.
Punktade därefter fast den nya plåten. 
Gjorde även lite mer svetsning...
...och slipning på undersidan av tröskeln.
Efter att plåten svetsats runt om var det även dags för slipning här.
Sådär! Nästa steg blir att bygga upp den nedre delen av skärmkanten på nytt. Men det får bli i nästa inlägg.
Senast redigerat av Loveless (19 maj 2020)
Volvo 264 GL "Hooken" (1975)