Från 16.4 kWh i somras till 30.8 kWh vinter?
krambriw skrev:
Bara ditt batteri som tillverkas belastar miljön lika mycket som 2,5 fossildrivna bilar under hela sin livstid. Och det innan du ens hunnit få igång ratt-värmen
VW koncernchef ser nu en klart vikande trend för försäljning av elbilar. Jag har kollegor i Tyskland som ställt sina teslor och nu använder sina vanliga bilar istället, för dyrt att ladda. Elbilar är för dyra för privatköp. privatleasing svider för mycket. Bara vissa tjänstemän som numera får dessa som tjänstebilar
Jag är den första som ställer mig bakom bra lösningar men tror tyvärr att laddning inte kommer funka framöver, Europas elpriser kommer inte gå ner
Om det bara fanns vettigt inhemsk produktion & vettigt pris på HVO100 så skulle min Audi TDi vara det bästa valet ut miljösynpunkt alla dar i vecka
Produktion av vätgas för bilar med Fusionskraft lär jag inte hinna uppleva men där har ni framtidens lösnning
2,5 fossildrivna bilar? Verkligen? Har läst allt från att elbilen kör in det på 2000 till 20 000 mil men inte att den kräver 2,5ggr fossil-livslängden tidigare 
Många bud om vad som gäller, men du får gärna länka var du fått detta ifrån?
Hyundai Kona Electric "This is the way" (2020)
matteeee skrev:
Subtext skrev:
Jaha, med dagens elpriser i Stockholms-zonen så är det billigare att köra på dyr bensin och enligt ovan, många gånger miljövänligare.Rekordår avseende elpris - ändå har min laddning kostat under 2kr/kWh i SE4 (dyraste elområdet) i år. Det ger en milkostnad på under 4kr/mil i bränsle. Lycka till att tanka bensin så billigt. Nästa år har jag dessutom solcellerna igång vilket drar ner milkostnaden ännu mer.
Huruvida det är mer eller mindre miljövänligt med batteri återstår ju att se och många varianter av forskningsrön påstår lite olika - men för mig är det väldigt enkelt. En liter diesel innehåller nästan 10kWh (9.9...) energi. En lite bensin innehåller runt 9kWh energi. På det kommer man i runda slängar som mest 2 mil.
En elbil med 10kWh energi tar en drygt 5-7 mil.
Utöver det så producerar vi el i ganska stor mängd i Sverige (även om det är lite si och så just nu då, men totalt sett). Olja har vi ingen som helst produktion av (raffinering visst, men det är det lilla). Att minska på import är en ekonomiskt briljant sak för svensk ekonomi. För mig handlade bytet till elbil mer om min och sveriges ekonomi än om miljömedvetenhet. Samtidigt tror jag att det är bättre för miljön med elbil, speciellt i Sverige med vår elmix - trots Karlshamnsverkets eldande.
jag GÅR klart det bästa,, men dessa höga el och drivmedelspriser påverkar inflationen och därmed alla hushåll neagtivt, så jag är emot höga priser på el å framförallt DIESEL för alla fartyg lastbilar går som bekant på det, lantbruk behöver diesel och el,, nää usch för klimatsekten, som förgör oss,,
Ford Mondeo 2,2 "Brandbilen" (2010)
Ford Mondeo 2,2 Sport edition "Semesterbilen" (2010)
Ford Granada 2,8i "Turbo edition" (1985)
Dagens förbrukning till jobbet, kört enligt skyltarna (110, 100, 80, 50) mest landsväg. Snålat på värmen. Knappt 1.2 kWh per 10km. Ungefär som teslan tycker den ska dra enligt rated range på andra bilden (grönt indikerar att man kört snålare än rated range). 2-6 graders utetemperatur.
Senast redigerat av viccoA (23 december 2022)
