Ta bort hastighetspärr på lastbilar?
Ja fyfan vilka jävla olyckor det kan bli med 60 ton last.
80-85km/h är rätt lagom, kommer ju fram tids nog ändå 
Skall själv iväg om 1,5h och göra vägarna osäkra.
Volkswagen typ1 "Restolooker" (1962)
Saab 9-3 Sportcombi (2008)
twin_cam skrev:
THEBADGUY skrev:
twin_cam skrev:
Hmm... ospärrad chippad scania R610... tom timmerbil... Fy fan va den hade gått asså!610?
620 menar du va?Och ja, en tom sådan går av bara fan
Jo det tror jag
Har aldrig åkt nån, men en tom 124 fjärrbil med 420 häst och 130 000 mil på nacken flyttar på sig rätt bra... Spöar ganska lätt en skapligt pigg familjebil.
Varför prata om Skramliga-Vabis R620 när Volvo har FH16-660
Senast redigerat av Lincoln (6 juli 2007)
Chevrolet El Camino (1972)
Ford Mondeo ST220 (2005)
Volvo 760 T5-R "Den urballade sleepern" (1988)
Audi RS4 "SRS4 Bullet Edition" (2001)
Volvo V70 T5 (2001)
Ääh, dom är bara griniga för att polackerna snor våra jobb 
Cabotagetrafik är fina grejjer
Saab 9-3 Sportcombi (2008)
Volkswagen typ1 "Restolooker" (1962)
MVH // Tobbe, *BECE**
Lincoln skrev:
twin_cam skrev:
THEBADGUY skrev:
610?
620 menar du va?Jo det tror jag
Varför prata om Skramliga-Vabis R620 när Volvo har FH16-660
Menar du dom som inte kan bygga lastbilar? Måste ha automatlåda för å få resten av drivlinan å hålla... Tacka vet ja Scania, kan få 620 hkr å 3000nm OCH vanlig manuell låda, och de håller
MVH // Tobbe, *BECE**
våra scanior i lumpen dog blinkersen å innerbelysningen när man drog säkringen..inte så poppis kanske
Sen så rätta mig om ja har fel.. en normal lastbil får bara göra 90 aldrig mer.. Så vitt ja vet så kan polisen i efterhand utdöma böter eller mer vid revision om man längre perioder eller ofta har framfört lastbilen över 90.. Bara nåt ja hört är inte så påläst på dom lagarna..
Miklen skrev:
våra scanior i lumpen dog blinkersen å innerbelysningen när man drog säkringen..inte så poppis kanske
Sen så rätta mig om ja har fel.. en normal lastbil får bara göra 90 aldrig mer.. Så vitt ja vet så kan polisen i efterhand utdöma böter eller mer vid revision om man längre perioder eller ofta har framfört lastbilen över 90.. Bara nåt ja hört är inte så påläst på dom lagarna..
det utförs regelbundna kontroller utav färdskrivar bladen, där du ser hur fort du kört....
det spelar ingen roll, de enda du då kan få är föreläggande om kontroll av fartspärr, dvs ombesiktning, inga böter om du inte är dum nog att säga tt du kört för fort...
blacken skrev:
Visst är det kul när man kan elda ifrån vanliga bilar med en lastbil. Men sedan så infinner sig frågan kan jag få stopp på ekipaget på ett rimligt sätt?. När vare sig bromssystem och däck är dimensionerade för dom hastigheter man kan uppnå med dagens lastbilar om man fibblar med fartspärrarna. För dom sitter ju där av en viss anledning, vilken det kan man ju alltid undra över. och sedan så har man det dära med färdskrivaren som är en riktig tjallare så varför ens försöka att hålla på. vidare så vill jag hålla med om att det gnälls lite oförskyllt på svenska chaffisar. jämfört med de flesta chaffisar i europa så har dom en väldigt hög utbildnings och kunskapsnivå, för att inte tala om kompetensen att framföra tunga fordon.
Tillverkarna har tänkt på det också... bromsarna är dimensionerade för lasten. Kör du volvo har du inte mindre än fyra bromssystem. 1: motorbroms, 2: retarder, 3: VEB, 4: vanliga bromsarna. Det är sjukt vad dom bromsar bra.
Har en bok hemma där dom kör bromstest mellan en scania 110 super (ja, boken har några år på nacken) och en volvo 140 tror ja det är, och med 20 tons lass så får lastbilen med trailer nästan hälften så kort bromssträcka.
Axor skrev:
inte för att vi håller oss till ämnet nu, men de e inte länge kvar nu innan både Scania och Volvo får stryk av nya MAN TGX med V8 och 680hk!
680 häst! då får scania rappa upp sin lite också då eller plocka 20 liters marinåttan på 1500 häst i en lastbil Vad har MAN för vrid i den motorn?
Undrar hur det komer gå för volvo, som envist påstår att rak sexa är överlägset alla andra konstruktioner... Undrar om dom hänger med nåt vidare när det börjar komma uppåt 750 - 800 häst... Finns ju en anledning att de allra flesta trimmade jänkare har V8!
Du kan ta smålänningen ur Småland, men du kan aldrig ta Småland ur smålänningen!
twin_cam skrev:
blacken skrev:
Visst är det kul när man kan elda ifrån vanliga bilar med en lastbil. Men sedan så infinner sig frågan kan jag få stopp på ekipaget på ett rimligt sätt?. När vare sig bromssystem och däck är dimensionerade för dom hastigheter man kan uppnå med dagens lastbilar om man fibblar med fartspärrarna. För dom sitter ju där av en viss anledning, vilken det kan man ju alltid undra över. och sedan så har man det dära med färdskrivaren som är en riktig tjallare så varför ens försöka att hålla på. vidare så vill jag hålla med om att det gnälls lite oförskyllt på svenska chaffisar. jämfört med de flesta chaffisar i europa så har dom en väldigt hög utbildnings och kunskapsnivå, för att inte tala om kompetensen att framföra tunga fordon.Tillverkarna har tänkt på det också... bromsarna är dimensionerade för lasten. Kör du volvo har du inte mindre än fyra bromssystem. 1: motorbroms, 2: retarder, 3: VEB, 4: vanliga bromsarna. Det är sjukt vad dom bromsar bra.
Har en bok hemma där dom kör bromstest mellan en scania 110 super (ja, boken har några år på nacken) och en volvo 140 tror ja det är, och med 20 tons lass så får lastbilen med trailer nästan hälften så kort bromssträcka.Axor skrev:
inte för att vi håller oss till ämnet nu, men de e inte länge kvar nu innan både Scania och Volvo får stryk av nya MAN TGX med V8 och 680hk!680 häst! då får scania rappa upp sin lite också då
Undrar hur det komer gå för volvo, som envist påstår att rak sexa är överlägset alla andra konstruktioner... Undrar om dom hänger med nåt vidare när det börjar komma uppåt 750 - 800 häst... Finns ju en anledning att de allra flesta trimmade jänkare har V8!
Håller fullständigt med dig, undrar hur länge volvo ska fortsätta med raka 6:or? Men sen samtidigt tycker jag de börjar bli lite hysteriskt med effekten, 620-680 hästar är nästan bara försvarbart om du kör 60 tonnare, ett vanligt trailer ekipage på 40 ton klarar sig utmärkt med en 420 eller liknande!
Ang. TGX 680 så är där "bara" 3000 Nm och om jag inte minns fel så har FH660 3150 Nm??
Men snygg är den i mitt tycke! 
twin_cam skrev:
Undrar hur det komer gå för volvo, som envist påstår att rak sexa är överlägset alla andra konstruktioner... Undrar om dom hänger med nåt vidare när det börjar komma uppåt 750 - 800 häst... Finns ju en anledning att de allra flesta trimmade jänkare har V8!
Volvo är redan sorgligt medvetna om den raka sexans begränsningar.
Begränsningarna ligger dock inte i motorn, utan i drivlinan. Det är inga problem att plocka ut lika mycket effekt ur en rak sexa. Problemet är att en sexa tänder tre gånger på varje motorvarv, medans en åtta tänder fyra gånger per varv. På de tre detonationerna skall all kraft igenom transmisionen och ut till drivhjulen. Men en fjärde detonation, (Samma effekt) blir det mindre effekt per detonation. Jag slutade köra lastbil för ca sex år sedan, efter det har jag inte haft så bra koll på den marknaden. Men då var det snack om att Volvo skulle köpa en 16 liters åtta, för det var inte värt att utvekla en egen. 12 liters börjar ju närma sig gränsen för vad drivlinan klarar. 610hkr är väl en tolva?
Även om vi pratar hästar, så är det vridmomentet som tar knäcken på drivlinan.
Exempel:
motor med 2400Nm.
I en rak sexa är det 1200Nm/varv (Fyrtaktare utför ett fullt förlopp på två varv.) som skall ner i marken via transmisionen. dvs 1200Nm / 3 = 400Nm per kolvslag.
I en V8 är det 1200Nm / 4 = 300Nm per kolvslag.
Moderna lastbilar har högre vrid än 2400Nm, men det är en bra sifra för exemplet, då den är delbar med både tre och fyra, utan en massa decimaler, samt att den raka sexan ger 400Nm per kolvslag. Det ger ett litet hum om kraften i en lastbils motor.
En modern Volvo personbils diesel (185hkr) lämnar nämnligen precis samma vridmoment på 400Nm. Fast då är kraften uppdelad på fem cylindrar.
Om en drivlina pallar 400Nm per detonation, kan man ju snabt räkna ut att man kan plocka ut x 1.25 ur V8an.
Volvo V60 D4 "Inscription" (2019)
Audi A6 (2009)
Mercedes W123 "240D" (1981)
Audi A6 (2009)