motorbyte 740
det är ju bara att plugga spridarhålen i toppen med bult eller låta mekaniska spridarna sitta kvar eller så tar du toppen från f motorn å slänger över å då får du ju ny topp packning åsså 
http://telgedrifting.forum24.se/
turboforssen skrev:
det är ju bara att plugga spridarhålen i toppen med bult eller låta mekaniska spridarna sitta kvar eller så tar du toppen från f motorn å slänger över å då får du ju ny topp packning åsså
Ja eller så låter du allt vara förutom att du fimpar det mekaniska sprutet och slänger på det som redan sitter i.
Enda som du bör tänka på är skillnaden mellan topparna, ifall de heter detsamma.
Vanligt vis heter de båda 1000530 och skillnaden mellan dem är kamaxeln. Vad som sitter i b230f vet ja inte, men i b230e sitter de en V-kam. Och b230e är piggare
BMW E34 M5 3.6 (1990)
topparna passar rakt på från b21 till b230 så det är inge fara men använd kammen från 230e:n
sitter m-kan i 230f:n å den är slö
http://telgedrifting.forum24.se/
frasse4 skrev:
Jo, det förutsätter ju att toppen på gamla motorn är i bra skick, annars är det ju värdelöst.
om inte så har han ett bra tillfälle å renovera den
http://telgedrifting.forum24.se/
turboforssen skrev:
är det så svårt att fatta han tar gamla kabelhärvan där det sitter lamda på, å katten sitter inte på motorn fortfarande "den sitter på avgassystemet" han byter bara blocket i princip
sluta haka upp er på katt j##ven det är inte det som va frågan å den har inte nån betydelse i det här fallet
Förlåt om jag jävlas nu men har du provat köra en bil som inte ska ha kat med kat på?
Not fun...
Sen kommer väl ev problem med avgas värdena? lite beroende på hur allt är/blir kopplat, visst jag kan va helt ute o ränner nu men det är saker jag skulle vilja veta iaf. har själv funderat på o byta till en 234f med m90 men fått höra att det skulle bli problem med div då.
Mvh T
EDIT: självklart menar jag motor då bilen igentligen ska ha kat... 
Senast redigerat av Intoxicated (19 oktober 2007)
Volvo 940 ltt (1996)
Intoxicated skrev:
turboforssen skrev:
är det så svårt att fatta han tar gamla kabelhärvan där det sitter lamda på, å katten sitter inte på motorn fortfarande "den sitter på avgassystemet" han byter bara blocket i princip
sluta haka upp er på katt j##ven det är inte det som va frågan å den har inte nån betydelse i det här falletFörlåt om jag jävlas nu men har du provat köra en bil som inte ska ha kat med kat på?
Not fun...
Sen kommer väl ev problem med avgas värdena? lite beroende på hur allt är/blir kopplat, visst jag kan va helt ute o ränner nu men det är saker jag skulle vilja veta iaf. har själv funderat på o byta till en 234f med m90 men fått höra att det skulle bli problem med div då.
Mvh T
EDIT: självklart menar jag motor då bilen igentligen ska ha kat...
Saken är bara den att i princip så säger vi med den här tråden till Hogge_ att han ska ta lös den topp som sitter på nuvarande motorn, renovera den, skruva på den på det andra blocket, använda sej av befintligt insprut och avgas osv. botten är ju likadan på båda motorerna så (mer eller mindre)..
Senast redigerat av patrikhornfeldt (19 oktober 2007)
BMW E34 M5 3.6 (1990)
patrikhornfeldt skrev:
Intoxicated skrev:
turboforssen skrev:
är det så svårt att fatta han tar gamla kabelhärvan där det sitter lamda på, å katten sitter inte på motorn fortfarande "den sitter på avgassystemet" han byter bara blocket i princip
sluta haka upp er på katt j##ven det är inte det som va frågan å den har inte nån betydelse i det här falletFörlåt om jag jävlas nu men har du provat köra en bil som inte ska ha kat med kat på?
Not fun...
Sen kommer väl ev problem med avgas värdena? lite beroende på hur allt är/blir kopplat, visst jag kan va helt ute o ränner nu men det är saker jag skulle vilja veta iaf. har själv funderat på o byta till en 234f med m90 men fått höra att det skulle bli problem med div då.
Mvh T
EDIT: självklart menar jag motor då bilen igentligen ska ha kat...Saken är bara den att i princip så säger vi med den här tråden till Hogge_ att han ska ta lös den topp som sitter på nuvarande motorn, renovera den, skruva på den på det andra blocket, använda sej av befintligt insprut och avgas osv. botten är ju likadan på båda motorerna så (mer eller mindre)..
Då är jag absolut med! det ska inte va nått problem...
Volvo 940 ltt (1996)
patrikhornfeldt skrev:
Intoxicated skrev:
turboforssen skrev:
är det så svårt att fatta han tar gamla kabelhärvan där det sitter lamda på, å katten sitter inte på motorn fortfarande "den sitter på avgassystemet" han byter bara blocket i princip
sluta haka upp er på katt j##ven det är inte det som va frågan å den har inte nån betydelse i det här falletFörlåt om jag jävlas nu men har du provat köra en bil som inte ska ha kat med kat på?
Not fun...
Sen kommer väl ev problem med avgas värdena? lite beroende på hur allt är/blir kopplat, visst jag kan va helt ute o ränner nu men det är saker jag skulle vilja veta iaf. har själv funderat på o byta till en 234f med m90 men fått höra att det skulle bli problem med div då.
Mvh T
EDIT: självklart menar jag motor då bilen igentligen ska ha kat...Saken är bara den att i princip så säger vi med den här tråden till Hogge_ att han ska ta lös den topp som sitter på nuvarande motorn, renovera den, skruva på den på det andra blocket, använda sej av befintligt insprut och avgas osv. botten är ju likadan på båda motorerna så (mer eller mindre)..
okej tackar då har ja fått lite humm om vad som är lämpligast att göra 