3178
Lagom är bäst 
nackdelen med för stor är att den blir trögare att driva och då är ju ändå skruvkompressorer tung drivna gämfört med centrufegalkompressor . Storleken på kompressorerna har med hur mycket luft dom pumpar ut per varv . Med andra ord en liten för att ge mycket så måste det bli höga varv = kortare livs längd
ska du ha kompressor på volvon ska du väl ha en sån här 
540 ??? kubiktum eller vad?!?!?!
M90är ju tillverkade för 3 - 5,7 liters motorer M112 för 4,6 - 6 liter
siffran 90 & 112 är ju måttet i kubiktum som kopressorn levererar per varv. Maxvarv på dessa bägge är 12 tusen rpm.
jag använde mig av en formel som fanns på enems hemsida för att kalkylera ut remskivor och Ladd.
• Du har en vanlig fyrtaktsmotor på 2,0 liter.
• Eftersom den bara har insugningstakt vartannat varv betraktar vi den som en 1,0 liters motor i beräkningen.
• Maxvarvtalet på motorn är 7000 varv/minut.
• Det betyder att motorns luftbehov under atmosfärstryck är 1 x 7000, alltså 7000 liter/minut vid 7000 varv.
• Om du önskar ett laddtryck på 0,8 Bar blir luftbehovet på kompressorn 1,0 som är behovet som sugmotor + 0,8 som är önskat laddtryck (övertryck), alltså behövs 7000 * 1,8 = 12600 liter/minut.
• Nu är aldrig verkningsgraden 100%, det blir gärna lite förluster i spjällhus, filter osv så lägg på 10% och du ham nar på 13860 liter/minut. • Lämpligt bör bli en 1200 som ger max 16800 liter/minut. För att ge 13860 skall den varva 13860/1,2 = 11550 varv/minut.
• Varvtalet på kompressorn bestämmer du med storleken på remskivorna. Undvik för små diametrar. • Motorvarv 7000, kompressor 11550. Dividera 11550/7000 och du får 1,65:1 som blir utväxlingsförhållandet. Är vevaxelremskivan 140 mm skall kompressorns remskiva vara 140/1,65 = 85 mm.
• Vi bygger en lite vassare motor på 3,2 liter och önskar 1,2 Bars tryck.
Motorn skall varva 7800 varv/min.
• 3,2/2 = 1,6
• 7800 * 1,6 = 12480, motorns luftbehov som sugmotor.
• Önskat laddtryck 1,2 Bar.
• 1 + 1,2 = 2,2
• 2,2 x 12480 = 27456 liter/minut. Vi lägger på 10% för förluster och hamnar på ca 30200 liter/minut.
• En 2300 ger 29900 liter/minut och räcker precis, ett litet övervarv på ca 10% är okay under kortare perioder.
• För att få kompressorvarvtalet dividerar vi 30200 med 2,3 och får 13130 varv/minut.
13130/7800 = 1,69:1
• Med det höga trycket bör du gå upp i bredd på drivremmen, helst 8-9 ribbor om det får plats.
• Är vevaxelremskivan 140 mm skall kompressorns remskiva vara 140/1,69 = 83 mm.
• Att välja för stor kompressor resulterar i sämre laddtryck på låga varv, maxvarvtalet blir ju lägre och kompressorns inre läckage övervinns inte lika effektivt som när varvtalet är högre.
då jag mailade eaton och frågade om specifikationer för att överladda min 2,3 fick jag till svar att sätt remskivorna 1:2.. fasen det fläktar ju knappt då
540.. bmw
4 liters V8..
Så du menar om jag vill ha 1 bars laddtryck ska jag ha enligt följande
6500 RPM, 4000 ccm, 1 bars övertryck
Varvtal 6500*(cylindervolym 4/aktiv cylindervolym per varv 2)*(grundbehov 1+ övertryck 1)*Kompensation förlust 1.1= 28600.. jag behöver alltså en kompressor som kan ladda 28600 liter luft per minut.
En M112 levererar 22060 liter vid 12000 rpm, då är ju den för liten? 
Iofs 1 bra övertryck på min 280hk V8 motor kanske blir i värsta laget
Senast redigerat av JapMax (10 mars 2008)
jafan, ser inte bättre ut ju.,
då behöver du en lysholm modell 2300 som levererar 29900 liter eller någon annan med lika volym.
lysholmarna är väl en smula dyrare men också bättre då de är en rikgit supercharger. eaton är ju en roots och itne lika bra på högvarv.
eatons e förvisso tätade med teflon vilket gör de tätare än vanliga roots.
En 2300 kostar bara 20.349,00 kr ny
Och en eaton m112 får du för 2000 på ebay
Du verkar ju kunna en del om kompressorer; skruvkompressor, roots, blower är det någon skillnad lr är de bara olika namn på samma skit?
haha.. tro fan att han snott allt från sidan 
Aja. det är bra! Jag tänker inte köpa någon lysholm för 20K iaf =P
JakeDevilson skrev:
nä det skulle inte jag heller göra...
kalkylera vilket ladd du kan få fram med en 112, men å andra sidan e det ju tråkigt å montera något som ändå blir för litet...
Men en M112 blir nog bra, jag vill få ut ca 400-450hk.. det ska motorn klara utan modifikation. Och det borde jag få med 0.5 i ladd. Vilket är ungefär vad en M112 klarar i min motor, vi får se vad som händer. Ska få bilen o gå rent först!
okej blir säkert superbt
rock on !
JakeDevilson skrev:
540 ??? kubiktum eller vad?!?!?!
M90är ju tillverkade för 3 - 5,7 liters motorer M112 för 4,6 - 6 liter
siffran 90 & 112 är ju måttet i kubiktum som kopressorn levererar per varv. Maxvarv på dessa bägge är 12 tusen rpm.
jag använde mig av en formel som fanns på enems hemsida för att kalkylera ut remskivor och Ladd.
• Du har en vanlig fyrtaktsmotor på 2,0 liter.
• Eftersom den bara har insugningstakt vartannat varv betraktar vi den som en 1,0 liters motor i beräkningen.
• Maxvarvtalet på motorn är 7000 varv/minut.
• Det betyder att motorns luftbehov under atmosfärstryck är 1 x 7000, alltså 7000 liter/minut vid 7000 varv.
• Om du önskar ett laddtryck på 0,8 Bar blir luftbehovet på kompressorn 1,0 som är behovet som sugmotor + 0,8 som är önskat laddtryck (övertryck), alltså behövs 7000 * 1,8 = 12600 liter/minut.
• Nu är aldrig verkningsgraden 100%, det blir gärna lite förluster i spjällhus, filter osv så lägg på 10% och du ham nar på 13860 liter/minut. • Lämpligt bör bli en 1200 som ger max 16800 liter/minut. För att ge 13860 skall den varva 13860/1,2 = 11550 varv/minut.
• Varvtalet på kompressorn bestämmer du med storleken på remskivorna. Undvik för små diametrar. • Motorvarv 7000, kompressor 11550. Dividera 11550/7000 och du får 1,65:1 som blir utväxlingsförhållandet. Är vevaxelremskivan 140 mm skall kompressorns remskiva vara 140/1,65 = 85 mm.
• Vi bygger en lite vassare motor på 3,2 liter och önskar 1,2 Bars tryck.
Motorn skall varva 7800 varv/min.
• 3,2/2 = 1,6
• 7800 * 1,6 = 12480, motorns luftbehov som sugmotor.
• Önskat laddtryck 1,2 Bar.
• 1 + 1,2 = 2,2
• 2,2 x 12480 = 27456 liter/minut. Vi lägger på 10% för förluster och hamnar på ca 30200 liter/minut.
• En 2300 ger 29900 liter/minut och räcker precis, ett litet övervarv på ca 10% är okay under kortare perioder.
• För att få kompressorvarvtalet dividerar vi 30200 med 2,3 och får 13130 varv/minut.
13130/7800 = 1,69:1
• Med det höga trycket bör du gå upp i bredd på drivremmen, helst 8-9 ribbor om det får plats.
• Är vevaxelremskivan 140 mm skall kompressorns remskiva vara 140/1,69 = 83 mm.
• Att välja för stor kompressor resulterar i sämre laddtryck på låga varv, maxvarvtalet blir ju lägre och kompressorns inre läckage övervinns inte lika effektivt som när varvtalet är högre.
då jag mailade eaton och frågade om specifikationer för att överladda min 2,3 fick jag till svar att sätt remskivorna 1:2.. fasen det fläktar ju knappt då
En lite fråga, borde man inte räkna på det varvtal där motorn har störst fyllnadsgrad? Det är ju vid det varvtalet motorn klarar av att dra i sig mest luft?
tack för all information kommer hjälpa på traven...
