2997
Rquired skrev:
Naeslund: någon erfarenhet av detta eller? Mr_EmCom har iaf byggt en turbo BMW.
Undrar vad man får ur en M52B28 med lite lagom laddtryck? ^^
jag hade inte dragit på me allt för mycket då blocket är väldigt känsligt på dessa motorer. man vill ju inte ha ett stort hål 
RRBmw skrev:
Rquired skrev:
Naeslund: någon erfarenhet av detta eller? Mr_EmCom har iaf byggt en turbo BMW.
Undrar vad man får ur en M52B28 med lite lagom laddtryck? ^^jag hade inte dragit på me allt för mycket då blocket är väldigt känsligt på dessa motorer. man vill ju inte ha ett stort hål
En M52B28 ska man INTE bygga på, sitter aluminiumblock i dom och tål inte alls lika mkt som M50 gjutjärnsblock.
Rquired skrev:
Naeslund: någon erfarenhet av detta eller? Mr_EmCom har iaf byggt en turbo BMW.
Undrar vad man får ur en M52B28 med lite lagom laddtryck? ^^
NU ska vi inte överdriva 
När jag sa "öppna motorn" syftade jag på kolvbyte osv.. att snacka på en fetare topp-packning är inte spec seriöst, men det fungerar.
Naeslund skrev:
Rquired skrev:
Naeslund: någon erfarenhet av detta eller? Mr_EmCom har iaf byggt en turbo BMW.
Undrar vad man får ur en M52B28 med lite lagom laddtryck? ^^Jo tyvärr. Mycket vill ha mer som man säger.
Har Mr_EmCom byggt en bmw turbo med volvo motor?
Vart fick du det ifrån 
:S
vw___tompa skrev:
RiNka skrev:
Synd bara att dom börjar bli för vanliga, varannan bil på gatebil var ju en e30 turbo :\Dom blir vanliga för att dom håller, istället för sånt där volvo skräp!
Fan nästan singnatur på det!! 
Rquired skrev:
Hmm, är det aluminiumblock i M52an? Har/hade för mig motsatsen.
Jajjemen, Det är det. Nyare bil, nyareteknik, mindre vikt alltså Alu-block Du kan ju kika på din egen bil så får du se.
Koop skrev:
B28an har alublock, B25 gjutjärn.
Alla prylar i B28an är egentligen bättre, så ett B25block med B28 innehåll vore det ultimata.
Håller med på det. Och jag tycker at tdet receptet borde ju inte vara någon omöjlighet
Jorsten skrev:
Koop skrev:
B28an har alublock, B25 gjutjärn.
Alla prylar i B28an är egentligen bättre, så ett B25block med B28 innehåll vore det ultimata.Håller med på det. Och jag tycker at tdet receptet borde ju inte vara någon omöjlighet
Det har precis diskuterats hur kasst B28ans insug är så de är inte särskilt ultimat.
Det trimmade brukar göra är att man utgår från M50B25, slänger i en 2.8 vev och vips potential för mkt effekt!
Nåja, ibland måste man få ha fel. B28an är en underbar motor iaf Vill dock inte sätta dit B25 insug då detta ska flytta upp vridet så den förlorar bottendraget. Just vad jag gillar med den!
Mr_EmCom skrev:
Även snikkonverterade kan man ju klämma upp i 300+ hk ca 0.8 - 1.0 ladd utan att behöva öppna motorn.
Gör det med en b230f!
Lyfter du toppen så ser iallafall jag det som att du har öppnat motorn.
När jag sa att bmw's topplocks packning går sönder vid 0.6 bar så förväntade jag mig att folk skulle förstå att jag pratar om en orginal packning.
b230f är en volvo motor.
Naeslund skrev:
Mr_EmCom skrev:
Även snikkonverterade kan man ju klämma upp i 300+ hk ca 0.8 - 1.0 ladd utan att behöva öppna motorn.
Gör det med en b230f!Lyfter du toppen så ser iallafall jag det som att du har öppnat motorn.
När jag sa att bmw's topplocks packning går sönder vid 0.6 bar så förväntade jag mig att folk skulle förstå att jag pratar om en orginal packning.
b230f är en volvo motor.
OKej förlåt att jag skapade lite förvirring, det jag menade med öppna motorn (skulle skrivit lyfta motorn kanske...) var kolv och stakbyte.
Jag vet att b230f är en volvomotor . Det jag menade lite skämmtsamnt var att jag tyckte nån skulle försöka göra samma sak med en sådan motor, dvs 300 hk utan att "lyfta motorn"
Comprende?
