Bygga om en B230et till 16v?
Tjena!
Ja undrar om man kan bygga om en vanlig B230et till 16 ventilare?
och om de gå vad måste man bygga om förutom att byta toppen tänkte på kamremmen 
Mvk Markus
Willys-Overland CJ3 (1954)
Audi S2 (1992)
baltis
2 mars 2009
· 1 948 Inlägg
hehe "kamaxeln e nog bra att byta" tror du densitter kvar efter att han tagit bort toppen eller? 
hehe
ne men allvarligt talat... finns huuuuur många trådare som helst om just detta. så prova sök funktionen. men ja kamremmen måste du fixa, och sen kolvarna.
bemve skrev:
Kamaxel är nog bra att byta.
VA? varför de? 
nää men ja tror nog att ja tar dom som sitter i 16v topen isf
baltis skrev:
kamremmen måste du fixa, och sen kolvarna.
Joo men hur ska ma n dra å fixa spänningen då?
kolvarnafatta ja inte va du mena ska dom va större ? då måste man ju ta å hona blocket 
Willys-Overland CJ3 (1954)
Audi S2 (1992)
sjovold skrev:
kolvarnafatta ja inte va du mena ska dom va större ? då måste man ju ta å hona blocket
Han menar nog att om du vill behålla 8V kolvarna måste dom slipas ner för att undvika att slå i ventilerna ifrån 16v toppen.
Jag har aldrig byggt fel.
Jag har bara kommit på flera sätt att inte göra det på.
Jag har bara kommit på flera sätt att inte göra det på.
940turboplus skrev:
sjovold skrev:
kolvarnafatta ja inte va du mena ska dom va större ? då måste man ju ta å hona blocketHan menar nog att om du vill behålla 8V kolvarna måste dom slipas ner för att undvika att slå i ventilerna ifrån 16v toppen.
aha ni menar så
Willys-Overland CJ3 (1954)
Audi S2 (1992)
cedergren_
9 mars 2009
· 85 Inlägg
Lånar tråden lite om det är okej? Har nämligen samma funderingar som dig.
Har kollat igenom alla trådar här som handlar om 16v, men man läser alltid samma sak "finns hur många trådar som helst om det här, testa sökfunktionen!"
Därför vill jag ha lite svar nu för jag hittar inget på sökfunktionen! 
Men min fråga är om kolvar och stakar från en B234 passar direkt i en B230?
˙˙˙ʇǝʞɔoןq åd pɹoqʇuǝƃuɐʇ ɐdöʞ ɹǝɯ ƃıɹpןɐ ɐʞs 'uɐɟ
avvedome
12 mars 2009
· 5 Inlägg
hunn
15 mars 2009
· 57 Inlägg
cedergren_ skrev:
Lånar tråden lite om det är okej? Har nämligen samma funderingar som dig.
Har kollat igenom alla trådar här som handlar om 16v, men man läser alltid samma sak "finns hur många trådar som helst om det här, testa sökfunktionen!"
Därför vill jag ha lite svar nu för jag hittar inget på sökfunktionen!
Men min fråga är om kolvar och stakar från en B234 passar direkt i en B230?
klar du kan ta både kolvar och stakar., men ska du ha turbo får du svarva ner kolvarna lite för att sänka kompet:P
har för mig att det sitter m- stakar orginal i b234f.,
läste om en kille i street&strip tidningen som körde med en b234 på 400hk turbokonverterad med svarvade kolvar.,
Opel Calibra 2,5 turbo "RWD" (1994)
baltis
16 mars 2009
· 1 948 Inlägg
vad har det för betydelse att han körde med 400 hk? han kanske varvade 10.000 rpm när han fick ut 400 hk och motorn bara höll 20 mil... när ska folk lära sig att hästkrafter inte "dödar" en motor utan vridmomentet och varven 
Sharky
20 mars 2009
· 10 287 Inlägg
I have nothing but confidence in you. And very little of that.
(Groucho Marx).
Åker numera Audi A6 -08 4.2FSI
(Groucho Marx).
Åker numera Audi A6 -08 4.2FSI
avvedome
22 mars 2009
· 5 Inlägg
men i och med att det är en b230et så är det ju en grop redan så man svarvar av kolven på sidorna så att den blir plan för att inte ventilerna ska ta i kolven. det sitter inga m-stakat i b230 el b234 motorer utan i b23. b230et motorerna har inga bra vevstakar orginal utan man får ta vevstakar från b230 motorer nyare än 1990 för att kunna ha nån hållbarhet vid trimning. bäst är ju att köpa h-profilare och smidda kolvar men då blir det ju en slant
Sharky
22 mars 2009
· 10 287 Inlägg
Svarva av "på sidorna"....
Det är yxbygge då du dels försvagar ner mot ringlandet och dels gör pannkaka av förbränningsegenskaperna.
Man svarvar inte av kolven för att undvika att ventilerna skall ta i. Man sätter upp den i fräs och fräser ventilurtag. Till och med jag som usel elektriker lyckades märka rätt genom ventilstyrningarna, sätta upp kolvarna rätt i vinkelhyllan och köra våran Bridgeport.
/Göran
avvedome skrev:
men i och med att det är en b230et så är det ju en grop redan så man svarvar av kolven på sidorna så att den blir plan för att inte ventilerna ska ta i kolven. det sitter inga m-stakat i b230 el b234 motorer utan i b23. b230et motorerna har inga bra vevstakar orginal utan man får ta vevstakar från b230 motorer nyare än 1990 för att kunna ha nån hållbarhet vid trimning. bäst är ju att köpa h-profilare och smidda kolvar men då blir det ju en slant
I have nothing but confidence in you. And very little of that.
(Groucho Marx).
Åker numera Audi A6 -08 4.2FSI
(Groucho Marx).
Åker numera Audi A6 -08 4.2FSI
avvedome
23 mars 2009
· 5 Inlägg