Ang. byte från B230F sprutet till B230FT?

3334

Avbryt

Skriv svar

chris87

8 augusti 2009 · 46 Inlägg

Har en liten fråga angående kabelhärvan till boxarna på min 740gle från 88.
Ska i med en ft motor från 96.

Är det samma kabel härva från boxarna till motorn från f till ft/fk?
Isf är det ju bara att smacka i boxarna men det verkar lite väl enkelt för att få det att fungera.

Tackar // Chris

Volvo 740 T5 (1989)

gjutarolle

8 augusti 2009 · 669 Inlägg

Va ja vett ska de va samma, men 90 års model kom 2.0 styrsystemet vet inte va de e för skillnad men de ska va bättre men de gamla ska funka, flera polare har bytt motor de e bara förlänga sladdarna till luftmassemätan

Volvo 760 T5 "B5234T" (1988)

Volvo 940 16v Turbo (1996)

Volvo 760 Turbo Intercooler "Nyrenoverad" (1983)

Volvo 445B leveranschassi "Chassi nr561"•Volvo 760 GLE Helgrön "Tillv Nr 1494"•Volvo 740 T6 "Overtake motorsport"

Sharky

8 augusti 2009 · 10 287 Inlägg

2.0??

/Göran

I have nothing but confidence in you. And very little of that.
(Groucho Marx).
Åker numera Audi A6 -08 4.2FSI

Sharky

8 augusti 2009 · 10 287 Inlägg

B230F tom 88A
Bränsle: Elektronisk insprutning, Bosch LH 2.2
Tändning: EZ-117K

B230F from 88B
Bränsle: Elektronisk insprutning, Bosch LH 2.4
Tändning: EZ-116K

Har du en 88a eller 88b?

/Göran

I have nothing but confidence in you. And very little of that.
(Groucho Marx).
Åker numera Audi A6 -08 4.2FSI

Hoonas Dieselpower!

10 augusti 2009 · 534 Inlägg

Sharky skrev:
2.0??

/Göran

Han menar nog en ny version

mackee_

11 augusti 2009 · 10 Inlägg

Om det är en 88b som har LH2.4 kan du använda din härva till FT/FK boxarna.

Du ser enkelt om du har LH2.4 om du har ett diagnosuttag på vänster fjäderbenstorn!

chris87

20 augusti 2009 · 46 Inlägg

Tack för svaren, allt gick som det skulle, förlängde bara kablarna till luftmassemätarn och koppla in.

Jag har 2.4

// Christian

Volvo 740 T5 (1989)

Sharky

20 augusti 2009 · 10 287 Inlägg

Hmmm...
Förkopplingsmotståndet till dom lågohmiga turbospridarna då?

/Göran

I have nothing but confidence in you. And very little of that.
(Groucho Marx).
Åker numera Audi A6 -08 4.2FSI

nordstromj

20 augusti 2009 · 1 772 Inlägg

Sharky skrev:
Hmmm...
Förkopplingsmotståndet till dom lågohmiga turbospridarna då?

/Göran

Exakt..

If one day the speed kills me, do not cry, because i was smiling - Paul Walker
Shine can never beat attitude.

BMW 320d (2007)

_fillan_ med lem

7 september 2009 · 1 925 Inlägg

PATRIK_J0HANSS0N skrev:
För att slippa skarva kablarna till LMM kan man sprätta upp kabelmattan och dra om dem (man får stifta ur stiften ur kontakten också).

eller så sätter man LMM på trycksidan så slipper man förlänga o krabba

all affischering utom affischering om affischering förbjuden förbjuden !

Volvo 850 GLE (1993)

Volvo 945 turbo (1991)

Volvo 855 t5r (1997)

Volvo 445B leveranschassi "Chassi nr561"•Volvo 760 GLE Helgrön "Tillv Nr 1494"•Volvo 740 T6 "Overtake motorsport"•Volvo 240 "9000 mil"

TurboThell

9 september 2009 · 105 Inlägg

men räcker det inte att bara byta härvan från kontaktstyckena vid torpeden och framåt för att få "FT-sprut" eller skiljer stift-placeringen i kontaktstyckena spruten emellan? Plus boxarna då naturligtvis!
Ursäkta inhoppet men väldigt nyfiken.
Mvh Jocke

Sharky

9 september 2009 · 10 287 Inlägg

Dom härvorna går in i kupen och är måttligt roliga att tråckla ur...

Men visst- byter man alla tre härvorna - vänster och höger sida samt motorhärvan i mitten så är man hemma.

/Göran

TurboThell skrev:
men räcker det inte att bara byta härvan från kontaktstyckena vid torpeden och framåt för att få "FT-sprut" eller skiljer stift-placeringen i kontaktstyckena spruten emellan? Plus boxarna då naturligtvis!
Ursäkta inhoppet men väldigt nyfiken.
Mvh Jocke

I have nothing but confidence in you. And very little of that.
(Groucho Marx).
Åker numera Audi A6 -08 4.2FSI

TurboThell

9 september 2009 · 105 Inlägg

Sharky skrev:
Dom härvorna går in i kupen och är måttligt roliga att tråckla ur...

Men visst- byter man alla tre härvorna - vänster och höger sida samt motorhärvan i mitten så är man hemma.

/Göran

Okey, Men hur kopplar jag in spridarmotståndet i min originalhärva då? (LH2.4) Förlänga kablage till LMM är ju inte så svårt.

Mvh Jocke

Sharky

9 september 2009 · 10 287 Inlägg

Man köper fyra effektmotstånd från ELFA. Klipper upp i kabelhärvan och löder in dom.

Eller fixar orginal motstånd och klipper och löder på samma sätt.

Det är lätt - jag lovar.

/Göran

TurboThell skrev:
Okey, Men hur kopplar jag in spridarmotståndet i min originalhärva då? (LH2.4)

I have nothing but confidence in you. And very little of that.
(Groucho Marx).
Åker numera Audi A6 -08 4.2FSI

timpa_

10 september 2009 · 242 Inlägg

Sharky skrev:
Man köper fyra effektmotstånd från ELFA. Klipper upp i kabelhärvan och löder in dom.

Eller fixar orginal motstånd och klipper och löder på samma sätt.

Det är lätt - jag lovar.

/Göran

TurboThell skrev:
Okey, Men hur kopplar jag in spridarmotståndet i min originalhärva då? (LH2.4)

vad är det för motstånd man ska ha lite mer precis ?

TurboThell

10 september 2009 · 105 Inlägg

Sharky skrev:
Man köper fyra effektmotstånd från ELFA. Klipper upp i kabelhärvan och löder in dom.

Eller fixar orginal motstånd och klipper och löder på samma sätt.

Det är lätt - jag lovar.

/Göran

Okey, om jag fattar saken rätt så ska det bara lödas in på spridarkablaget? spelar det någon roll vilken kabel för det är väl en plus o en minus till varje spridare eller?

Sharky

10 september 2009 · 10 287 Inlägg

4 st ELFA art.nr 60-662-11 6.8ohm/25W funkar. Monteras mot plåt för kylning.

Och det spelar ingen roll om man väljer "plus" eller "minus" till spridarna.

/Göran

I have nothing but confidence in you. And very little of that.
(Groucho Marx).
Åker numera Audi A6 -08 4.2FSI