För lite bränsle? 740 turbo
NITROUS skrev:
mbfidde skrev:
NITROUS skrev:
den där tryckvakten sitter vad jag vet bara på turbobilarna med motronic styrsystem, på nyare är det inprogrammerat i chippet att bryta vid ett visst laddtryck, alt att LMM ger för hög signal.
och det går och ladda mer än 0,9. som ger ca:230hk bara chippet tro mig om du vill elr inte. så chippad är det iaf:) MVH
230 med bara chipp får du inte kan jag garantera digMen om det sitter i boxen så måste det väl finnas en vakuumanslutning till boxen som går till en map-sensor eller? eller hur känner den av trycket då?
LH 2.4 (troligtvis 2.2 också) känner av när LMM ger ett högt värde, motronic har en tryckvakt vid pedalstället som känner av trycket, och skickar signal till boxen om det.
åfan...
NISSAN MOTORS=NISMO, HONDA MOTORS=HOMO.
rost(hål) är lättare än kolfiber.
Chevrolet Nova SS "SUPERNOVA" (1970)
Chevrolet Camaro (1967)
NITROUS skrev:
mbfidde skrev:
NITROUS skrev:
den där tryckvakten sitter vad jag vet bara på turbobilarna med motronic styrsystem, på nyare är det inprogrammerat i chippet att bryta vid ett visst laddtryck, alt att LMM ger för hög signal.
och det går och ladda mer än 0,9. som ger ca:230hk bara chippet tro mig om du vill elr inte. så chippad är det iaf:) MVH
230 med bara chipp får du inte kan jag garantera digMen om det sitter i boxen så måste det väl finnas en vakuumanslutning till boxen som går till en map-sensor eller? eller hur känner den av trycket då?
LH 2.4 (troligtvis 2.2 också) känner av när LMM ger ett högt värde, motronic har en tryckvakt vid pedalstället som känner av trycket, och skickar signal till boxen om det.
Okeey men går det då som mbfidde skrev i tidigare inlägg att man skär bort plomberingen på tryckvakten vid pedalstället och justerar själv?, för det är inte inprogramerat i chippet att ladda 0,9. hur vet man om det är motronic strysystem? Står det på boxen?
Turbo920 skrev:
NITROUS skrev:
mbfidde skrev:
Men om det sitter i boxen så måste det väl finnas en vakuumanslutning till boxen som går till en map-sensor eller? eller hur känner den av trycket då?LH 2.4 (troligtvis 2.2 också) känner av när LMM ger ett högt värde, motronic har en tryckvakt vid pedalstället som känner av trycket, och skickar signal till boxen om det.
Okeey men går det då som mbfidde skrev i tidigare inlägg att man skär bort plomberingen på tryckvakten vid pedalstället och justerar själv?, för det är inte inprogramerat i chippet att ladda 0,9.
om din LMM har slutnummer -035, du saknar lambdasond och har två givare vid sprängkåpan t.ex. står på boxen också, ska ha slutnummer -022 eller -026
Bättre pissa i stuprännan än stupa i pissrännan.
NITROUS skrev:
Turbo920 skrev:
NITROUS skrev:
LH 2.4 (troligtvis 2.2 också) känner av när LMM ger ett högt värde, motronic har en tryckvakt vid pedalstället som känner av trycket, och skickar signal till boxen om det.Okeey men går det då som mbfidde skrev i tidigare inlägg att man skär bort plomberingen på tryckvakten vid pedalstället och justerar själv?, för det är inte inprogramerat i chippet att ladda 0,9.
om din LMM har slutnummer -035, du saknar lambdasond och har två givare vid sprängkåpan t.ex. står på boxen också, ska ha slutnummer -022 eller -026
den lmm:en har han ju inte...
NISSAN MOTORS=NISMO, HONDA MOTORS=HOMO.
rost(hål) är lättare än kolfiber.
Chevrolet Camaro (1967)
Chevrolet Nova SS "SUPERNOVA" (1970)
mbfidde skrev:
NITROUS skrev:
Turbo920 skrev:
Okeey men går det då som mbfidde skrev i tidigare inlägg att man skär bort plomberingen på tryckvakten vid pedalstället och justerar själv?, för det är inte inprogramerat i chippet att ladda 0,9.om din LMM har slutnummer -035, du saknar lambdasond och har två givare vid sprängkåpan t.ex. står på boxen också, ska ha slutnummer -022 eller -026
den lmm:en har han ju inte...
nej såvida ingen har bytt till det så ska det inte sitta på en års -90 heller
Bättre pissa i stuprännan än stupa i pissrännan.