2818
andreasgustavsson skrev:
Har en Saab 9000 Turbo -85 med alldeles för hög tomgång.
Tomgången ligger på 1500 varv och vägrar sjunka.
Har konstaterat att detta fel måste vara på grund av något med nån styrning till vaccumet eller något sådant. Någon som haft detta problem själv?
Eller har en aning om vad detta kan bero på?
Det är den med 2 liters motorn. Och turbon är original så det är inget som är bytt eller fifflat med.
Mvh Andreas
Så gjorde min oxå precis innan turbon skar ihop... kolla så att inte den glappar i snurran eller nått sånt 
Lurken_85 skrev:
Skakar liv i den här gamla tråden igen då jag har ett liknande problem med min Saab 9000 turbo -89. Kanske ska tillägga att det är 2,0 motorn det gäller. Har ett mycket konstigt fel på tomgången iaf. har bytt vakumslangar och kollat efter tjuvluft men inte hittat något. Har bytt tomgångsmotor, lmm och tändkassetten. Men det jag tycker är knepigt är att om jag starar bilen med tomgångsmotorn ikopplad så har jag en tomgång mellan 2000 och 3000. Men startar jag bilen med tomgångsmotorn urkopplad och sen stoppar i den när jag startat så är tomgången mer eller mindre normal. Vad skulle detta kunna vara för fel? Har lite funderingar på spjällägesgivre eller någon styrbox kanske.
Om du har LMM (luftmängdmätare/luftmassemätare) Undersök den..
Hade ett liknnde problem, när de gällde tomgång... elr som sagt vacuum..
när jag startade bilen gick tomgången upp, sen drog jag ut lmm, så sjönk den, sen satt i de så stannade den på fin tomgång.. skumma saker. men test , annars vet jag inte 
men det är ju en saab, så förståeligt 
Teddio skrev:
Lurken_85 skrev:
Skakar liv i den här gamla tråden igen då jag har ett liknande problem med min Saab 9000 turbo -89. Kanske ska tillägga att det är 2,0 motorn det gäller. Har ett mycket konstigt fel på tomgången iaf. har bytt vakumslangar och kollat efter tjuvluft men inte hittat något. Har bytt tomgångsmotor, lmm och tändkassetten. Men det jag tycker är knepigt är att om jag starar bilen med tomgångsmotorn ikopplad så har jag en tomgång mellan 2000 och 3000. Men startar jag bilen med tomgångsmotorn urkopplad och sen stoppar i den när jag startat så är tomgången mer eller mindre normal. Vad skulle detta kunna vara för fel? Har lite funderingar på spjällägesgivre eller någon styrbox kanske.Om du har LMM (luftmängdmätare/luftmassemätare) Undersök den..
Hade ett liknnde problem, när de gällde tomgång... elr som sagt vacuum..
när jag startade bilen gick tomgången upp, sen drog jag ut lmm, så sjönk den, sen satt i de så stannade den på fin tomgång.. skumma saker. men test , annars vet jag inte
men det är ju en saab, så förståeligt
hehe ja det är ju en Saab 
men som sagt så har jag bytt lmm och tomgångsmotor utan några förändringar. Sen har jag bytt tändkassetten också men det var pga av att den stannade för ett tag sen. Men jag upptäckte nu när jag var ute och åkte så lät det nästan som att dumpen inte öppnade utan det blev lite utav det klassiska kvittret istället. Så det skulle kunna vara något med vacuumet ändå kanske. får kolla lite på det till veckan.
Senast redigerat av Lurken_85 (22 januari 2010)
Lurken_85 skrev:
Teddio skrev:
Lurken_85 skrev:
Skakar liv i den här gamla tråden igen då jag har ett liknande problem med min Saab 9000 turbo -89. Kanske ska tillägga att det är 2,0 motorn det gäller. Har ett mycket konstigt fel på tomgången iaf. har bytt vakumslangar och kollat efter tjuvluft men inte hittat något. Har bytt tomgångsmotor, lmm och tändkassetten. Men det jag tycker är knepigt är att om jag starar bilen med tomgångsmotorn ikopplad så har jag en tomgång mellan 2000 och 3000. Men startar jag bilen med tomgångsmotorn urkopplad och sen stoppar i den när jag startat så är tomgången mer eller mindre normal. Vad skulle detta kunna vara för fel? Har lite funderingar på spjällägesgivre eller någon styrbox kanske.Om du har LMM (luftmängdmätare/luftmassemätare) Undersök den..
Hade ett liknnde problem, när de gällde tomgång... elr som sagt vacuum..
när jag startade bilen gick tomgången upp, sen drog jag ut lmm, så sjönk den, sen satt i de så stannade den på fin tomgång.. skumma saker. men test , annars vet jag inte
men det är ju en saab, så förståeligthehe ja det är ju en Saab
Kvitter brukar uppstå när original dumpen är kass, och eller inte orkar trycket, så tror inte de har me de o göra..
du tror inte det är för dåligt vacuum till dumpen så den inte orkar öppna alltså? Måste kolla riktigt på det här snart nu men jag har inte haft ork eller lust att bry mig om bilar som krånglar på ett tag. Men men nån gång måste man
Lurken_85 skrev:
du tror inte det är för dåligt vacuum till dumpen så den inte orkar öppna alltså? Måste kolla riktigt på det här snart nu men jag har inte haft ork eller lust att bry mig om bilar som krånglar på ett tag. Men men nån gång måste man
Prova korta fjädern på dumpen så den dumpar lättare..
de kan va i princip vad som helst:P
Teddio skrev:
Lurken_85 skrev:
du tror inte det är för dåligt vacuum till dumpen så den inte orkar öppna alltså? Måste kolla riktigt på det här snart nu men jag har inte haft ork eller lust att bry mig om bilar som krånglar på ett tag. Men men nån gång måste manProva korta fjädern på dumpen
de kan va i princip vad som helst:P
Ska ta och skrota runt lite under huven får se om jag hittar något fel.
