Får inte fram soppa volvo 240 88
BMW 328IM individual "kurwa" (1996)
skulle också gissa på reläer, som tur är har du ju 240 så de e inte allt för mycket elektronik i värsta fall 
BMW 328IM individual "kurwa" (1996)
Om jag förstår elschemat rätt så ska gul/röd kabel från reläts utgång nr 5 ge spänning till pumpsäkringen, men jag vet inte om relät ska dra direkt när tändningen är påslagen eller om startmotorn måste gå något varv (egentligen att tändspolen ska ge "referensgnista").
Huvudpumpen och tankpumpen borde matas från samma säkringsplats, men huvudpumpens kabel sitter innan säkringen (eftersom den redan är avsäkrad på ett tidigare ställe) och tankpumpens kabel sitter efter säkringen. Jag kanske krånglar till det nu, men jag utgår bara ifrån ett elschema till 240. 
Eftersom tankpumpen inte går fastän du tvångsmatar den så kan det bero på trasig pump eller dålig jordning, det är inte ovanligt med rost/ärg på jordanslutningen.
Har du en B230F, några 240 (i alla fall B200F) har en tidigare säkring till bränslepumpen ganska nära batteriet ovanpå hjulhuset? i en svart liten låda som säkrar kabeln mellan batteri och säkringsdosa inne i bilen antar jag... kolla runt lite där, finns ju inte så många kablar att följa
/
Johan
Volvo 940 GL "Bob - Den högerstyrda" (1993)
BMW 328IM individual "kurwa" (1996)
Pumparna ligger efter relät, dvs relät skickar matningasspänningen vidare till pumparna.
Nu vet jag inte hur kabeldragningen är till din bil, men på en 245-85 Turbo såg jag att det fanns en skarvkoppling för plusen under baksätet. Sedan satt pumpens jordkabel också under baksätet, fastskruvad i golvplåten.
Kolla även upp om du har den där säkringen som frasse4 beskrev, den säkringen ger nämligen matningsspänningen till huvudingången på pumprelät. Ifall säkringen är trasig så innebär det att pumprelät inte skickar ut någon matningsspänning till pumparna fastän det drar.
Senast redigerat av Drönirettab (22 april 2010)
BMW 328IM individual "kurwa" (1996)
BMW 328IM individual "kurwa" (1996)
Pumprelät får en sorts "referenssignal" (som jag skrev om i inlägg #6) ifrån tändspolen, inte från själva tändkabeln utan från minuskabeln på spolen som kommer från tändmodulen. Kommer det ingen signal från tändmodulen så kan inte tändspolen ge gnista och dessutom drar heller inte pumprelät.
Drönirettab skrev:
Pumprelät får en sorts "referenssignal" (som jag skrev om i inlägg #6) ifrån tändspolen, inte från själva tändkabeln utan från minuskabeln på spolen som kommer från tändmodulen. Kommer det ingen signal från tändmodulen så kan inte tändspolen ge gnista och dessutom drar heller inte pumprelät.
tack, får börja med att felsöka tändningen idag då så kanske bränslesystemet hoppar igång också
BMW 328IM individual "kurwa" (1996)
Enligt elschemat i Haynes så ska det sitta en röd/vit kabel från tändspolens stift 1 till pumpreläts ingång 31b, försök kolla upp den kabeln så att den har kontakt i båda ändar. Detta elschema gäller från 86 och framåt, jag är lite osäker på om din bil har exakt samma kabeldragning dock.
Från ingång 31b på relät ska det även gå en annan röd/vit kabel till varvräknaren.