Wirree
20 april 2011
· 96 Inlägg
Volvo 740 B230E går dåligt.
denton
20 april 2011
· 214 Inlägg
Tjena 
Har en 745a med b230e (mekanisk insprutning) motorn och den går otroligt ojämnt. När man startar motorn varvar den upp så mycket att man tror att den ska sprängas ( typ 4000 varv ) 
tycker det varvet är lite högt för en kallstartsventil? När man gasar till, varvar den upp efter någon sekund. Hur lite man än gasar varvar den upp väldigt mycket, vet dock inte exakt hur mycket
Detta är vad jag har gjort för att försöka lösa problemet:
*Ställt om kamremmen rätt, då den kuggat över nån kugg. Baktände i insuget innan detta så jag kontrollerade även fördelarlocket vilket visade sig vara helt nytt.
*Bytt insugspackning då den drog tjuvluft. Har i efterhand gått runt med startgasen och den verkar inte dra tjuvluft längre.
*Kompprov som visar jämt och bra över alla cylindrar.
*Kollat tändstiften och mätt med bladmått vilket också var bra. Dock inte kollat själva gnistan.
*Kollat att det kommer soppa.
Bilen går dock på alla cylindrar.
Så, någon som vet var jag ska fortsätta?
Volvo 740 GL-TIC (1988)
Volvo 940 S 2,3 (1996)
JimboSlusk
denton
20 april 2011
· 214 Inlägg
Wirree skrev:
Du har ju den där stora gummibubblan med luftavskiljare och allt vad det heter inuti, alltså själva mekaniska insuget. Vanligt att avskiljaren börjar strula..
okej har inte jätte koll hur det där fungerar men i princip vad ska jag kontrollera?
Volvo 940 S 2,3 (1996)
Volvo 740 GL-TIC (1988)
Drönirettab
20 april 2011
· 21 761 Inlägg
Kolla efter sprickor, även små sprickor kan göra att motorn går väldigt konstigt. K-Jet (dvs mekaniska insprutningen) är mycket känslig för luft/vakumläckage.
denton
20 april 2011
· 214 Inlägg
Drönirettab skrev:
Kolla efter sprickor, även små sprickor kan göra att motorn går väldigt konstigt. K-Jet (dvs mekaniska insprutningen) är mycket känslig för luft/vakumläckage.
okej på själva gummibäljen då menar du? har nämligen kollat in den och kan inte så några sprickor direkt...
Volvo 940 S 2,3 (1996)
Volvo 740 GL-TIC (1988)
Drönirettab
20 april 2011
· 21 761 Inlägg
Japp, på gummibälgen. Det var den som Wirree menade.
Har bilen helt plötsligt börjat med det där eller har det kommit successivt?
denton
20 april 2011
· 214 Inlägg
nej alltså saken är den att jag fick den av en gubbe som har haft den stått orörd i 4 år
Volvo 740 GL-TIC (1988)
Volvo 940 S 2,3 (1996)
Drönirettab
20 april 2011
· 21 761 Inlägg
Kanske luftmängdmätaren kärvar så att "vågen" fastnar. Luftmängdmätaren är alltså den som sitter under gummibälgen. Ta loss bälgen och kolla så att mätskivan kan röra sig utan att kärva, lyft försiktigt i skivan.
Mätskivan sitter på en hävarm, detta kallas av många för vågen.
Senast redigerat av Drönirettab (20 april 2011)
Dummle
21 april 2011
· 649 Inlägg
Stolt arrangör av Stockholms största bilträffar!
Dodge Ram 1500 Hemi (2016)
Nissan s14 "LSR Twin Turbo" (1996)
Mazda rx-7 FD3S "White Trash Beauty" (1996)
denton
21 april 2011
· 214 Inlägg
Drönirettab skrev:
Kanske luftmängdmätaren kärvar så att "vågen" fastnar. Luftmängdmätaren är alltså den som sitter under gummibälgen. Ta loss bälgen och kolla så att mätskivan kan röra sig utan att kärva, lyft försiktigt i skivan.
Mätskivan sitter på en hävarm, detta kallas av många för vågen.
Har kollat det och den rör sig hur fint som helst blev dessutom förvånad över hur rent de va
Volvo 940 S 2,3 (1996)
Volvo 740 GL-TIC (1988)
denton
4 maj 2011
· 214 Inlägg
Ingen mer som kan komma med något tips? får inte problemet löst 
Volvo 740 GL-TIC (1988)
