Kibil
19 maj 2011
· 552 Inlägg
Bmw E36 går illa efter att ha lagt i tvåan i hög hastighet
Jag reserverar mig för ev felaktigheter i mina svar. Det åligger varje användare att kontrollera uppgifterna. Tar inget ansvar vid felaktig information.
Volvo - Bored for life MB - Old farts young tarts Audi - Always first looser
Chevrolet - No cars, just trucks BMW - Pure driving pleasure
Volvo - Bored for life MB - Old farts young tarts Audi - Always first looser
Chevrolet - No cars, just trucks BMW - Pure driving pleasure
PoulZen
20 maj 2011
· 772 Inlägg
Som sagt, klassiska problem med övervarvning är ju krökta ventiler, förstörda ventilfjädrar osv. Biltemas kompressiontestare för 199:- talar lätt om vad det är för fel. Som andra sagt, en kamrem kan kugga över vid övervarv så även det är värt att titta på.
Nu har jag sagt en gång till vad alla andra sagt, så nu kan det väl inte vara nårgra oklarheter? 
Det är aldrig försent att förvärra ett dumt beslut...
Chrysler New Yorker (1966)
Chrysler Newport "Verlengd" (1966)
RD_87 skrev:
Som sagt, klassiska problem med övervarvning är ju krökta ventiler, förstörda ventilfjädrar osv. Biltemas kompressiontestare för 199:- talar lätt om vad det är för fel. Som andra sagt, en kamrem kan kugga över vid övervarv så även det är värt att titta på.
Nu har jag sagt en gång till vad alla andra sagt, så nu kan det väl inte vara nårgra oklarheter?
Sett att några skrivit så, men 6cyl. E36 har alltså aldrig haft någon kamrem utan kamkedja. Först M50 med kedja, sedan M52 med kedja som jag antar är aktuell här eftersom TS har en BMW 323i.
Motorer är som människor; Behöver de andningshjälp står inte allt rätt till.
Rquired skrev:
RD_87 skrev:
Som sagt, klassiska problem med övervarvning är ju krökta ventiler, förstörda ventilfjädrar osv. Biltemas kompressiontestare för 199:- talar lätt om vad det är för fel. Som andra sagt, en kamrem kan kugga över vid övervarv så även det är värt att titta på.
Nu har jag sagt en gång till vad alla andra sagt, så nu kan det väl inte vara nårgra oklarheter?Sett att några skrivit så, men 6cyl. E36 har alltså aldrig haft någon kamrem utan kamkedja. Först M50 med kedja, sedan M52 med kedja som jag antar är aktuell här eftersom TS har en BMW 323i.
Sorry, mindes inte vilka som hade rem, jag har bara haft BMW med M30. Kedjespännaren då? Borde ju kunna bli ett jävla ryck i den?
Det är aldrig försent att förvärra ett dumt beslut...
Chrysler Newport "Verlengd" (1966)
Chrysler New Yorker (1966)
RD_87 skrev:
Rquired skrev:
RD_87 skrev:
Som sagt, klassiska problem med övervarvning är ju krökta ventiler, förstörda ventilfjädrar osv. Biltemas kompressiontestare för 199:- talar lätt om vad det är för fel. Som andra sagt, en kamrem kan kugga över vid övervarv så även det är värt att titta på.
Nu har jag sagt en gång till vad alla andra sagt, så nu kan det väl inte vara nårgra oklarheter?Sett att några skrivit så, men 6cyl. E36 har alltså aldrig haft någon kamrem utan kamkedja. Först M50 med kedja, sedan M52 med kedja som jag antar är aktuell här eftersom TS har en BMW 323i.
Sorry, mindes inte vilka som hade rem, jag har bara haft BMW med M30. Kedjespännaren då? Borde ju kunna bli ett jävla ryck i den?
Det är väl inget att be om ursäkt för! 
Det viktiga är att det blir rätt, och om jag inte minns fel sitter det rejäla kedjor på M52 men det är mycket möjligt att någonting ger sig vid en sådan belastning trots det. Övervarning är dock inte direkt ovanligt, har hänt andra BMW-ägare på Autopower som till exempel ägaren till denna 328i:
http://www.autopower.se/forum/topic.asp … amp;sida=2
Resultatet blev 11 krökta ventiler, och han uppgav att han fick i tvåan i "140-150km/h". Tyvärr känns det som att det inte är något enkelt fel här heller.
Senast redigerat av Rquired (21 maj 2011)
Motorer är som människor; Behöver de andningshjälp står inte allt rätt till.
