Lossa på instrumentpanel 98ans Passat
brelasten skrev:
ta en kofot och bryt sönder så mkt som möjligt, slå gärna ut framrutan så du kan ta spjärn därifrån, lycka till
När dagisfasonerna släpper kan du hojta till, till dess undanber jag svar från dig
Tja.. Det är inte allt för svårt.
Följande saker måste demonteras:
-Mittkonsollen
-Ta bort ratten och allt runt rattstången.
-Panelerna under instrumentbrädan vid dörrarna.
-Ta bort panelerna vid sidan om instrumentbrädan (där säkringshållaren sitter), och panelen på passagerarsidan
-Ta bort mittpanelen där radion, ac/clima osv sitter.
-Ta bort handsfacket
-Ta loss alla luftintag från instrumentpanelen.
Efter allt detta är borttaget så är det bara lossa på skruvarna som håller fast instrumentbrädan och är du färdig 
Volkswagen Corrado VR6 "53i" (1992)
TheDeadDorkster skrev:
Tja.. Det är inte allt för svårt.
Följande saker måste demonteras:
-Mittkonsollen
-Ta bort ratten och allt runt rattstången.
-Panelerna under instrumentbrädan vid dörrarna.
-Ta bort panelerna vid sidan om instrumentbrädan (där säkringshållaren sitter), och panelen på passagerarsidan
-Ta bort mittpanelen där radion, ac/clima osv sitter.
-Ta bort handsfacket
-Ta loss alla luftintag från instrumentpanelen.
Efter allt detta är borttaget så är det bara lossa på skruvarna som håller fast instrumentbrädan och är du färdig
haha helt galet
vilket projekt.
Du menar så här
Mitt tips är att Du köper Haynes verkstadshandbok för just Passaten. Den visar o förklarar klockrent hur Du går tillväga.
Lycka till
Mvh
Rutger
Senast redigerat av rutger_j (29 januari 2009)
Tycker dock det är overkill att få bort allt
kanske har jag vart otydlig i mitt inlägg (sorry)
Men vill ju bara få ut själva Instrumenthuset där hastighetsmätare och så sitter
vill minnas att det inte var så klurigt o plocka ut bara mätarhuset, allt stod väldigt bra förklarat i Haynes boken.
Står ju en massa annat matnyttigt i den oxå så den kan va en bra investering rent allmänt.
Det billiga alternativet är ju annars att kolla med en VAG verkstad.
Mvh
Rutger
Ps! fattade att det inte var hela brädan som skulle ut, ville bara "dryga mig" lite
rutger_j skrev:
vill minnas att det inte var så klurigt o plocka ut bara mätarhuset, allt stod väldigt bra förklarat i Haynes boken.
Står ju en massa annat matnyttigt i den oxå så den kan va en bra investering rent allmänt.
Det billiga alternativet är ju annars att kolla med en VAG verkstad.
Mvh
Rutger
Ps! fattade att det inte var hela brädan som skulle ut, ville bara "dryga mig" lite
Det är lungt. finns ju andra som kanske behöver det tipset då kan dom ju hänvisas till detta inlägg bla
Är detta de enda sättet? Känns halvdrygt isf 
http://www.modulemaster.com/en/help/00_ … emoval.pdf
BMW 325 tds "E36" (1997)
BMW Alpina B5 "001" (2005)
Beskrivning bortmontering av instrumentpanel.
1. Ta bort kåpan som sitter vid knäna. Sitter med 4 torxskruvar & clips, dra sedan ut.
2. Det sitter en plastkåpa runt ratten, den måste tas bort. Den sitter också i 4 skruvar. Fast de är bara 2 som kan behövas beskrivning på. Under flexskivan som följer med ratten då man ställer in, finns de 2 torxskruv, de sitter jävligt men det går om man lyfter på flexskivan
3. Efter man dragit ut plastkåpan runt ratten så finner man 2 st torxskruvar till som är fäst till instrumentpanelen. Ta bort dessa och tryck bakom instrumentpanelen sakta så den kommer ut.
4. Ta bort 2 kontakter som sitter fäst på intrumentpanelen bak till. Nu har du den i din hand. Och jag kan tillägga att plexskivan som sitter fram på intrumentpanelen går EJ att ta bort, du riskerar att bryta glaset.
Hoppas att detta hjälper folk som ska göra detta i framtiden, eftersom jag undrade också till en början.
Senast redigerat av F-Tar (4 februari 2012)
BMW 325 tds "E36" (1997)