Min turbo "fladdrar"
Mattias_M skrev:
Hej,
Laddar du 1.5 bar övertryck? Vad är original laddtryck? I så fall är det på gränsen för vad k24an är lämpad för och orkar med. Överskrider man en radialkompressors kapacitet eller ligger fel i Tryck/flödes diagrammet kan det uppstå en del fenomen som pumping, stalling, surging osv. Detta kan bla orsaka ett fladdrande laddtryck mm.
Mvh Mattias
original ligger väl på 0.8 har jag fått för mig..
haha..jaa..de är ju tur att jag förstår iaf 5% av vad du skriver 
vad jag iaf har fattat är att den laddar lite för mkt kanske..
kanske ska sätta dit lite större grejjer då ? eller?? vill ju ha lite mer att köra me..ska ju sätta dit ic snart oxå..!
Mercedes 300 TurboDiesel (1992)
Du kan ta smålänningen ur Småland, men du kan aldrig ta Småland ur smålänningen!
Johansson_ skrev:
Mattias_M skrev:
Hej,
Laddar du 1.5 bar övertryck? Vad är original laddtryck? I så fall är det på gränsen för vad k24an är lämpad för och orkar med. Överskrider man en radialkompressors kapacitet eller ligger fel i Tryck/flödes diagrammet kan det uppstå en del fenomen som pumping, stalling, surging osv. Detta kan bla orsaka ett fladdrande laddtryck mm.
Mvh Mattiasoriginal ligger väl på 0.8 har jag fått för mig..
haha..jaa..de är ju tur att jag förstår iaf 5% av vad du skriver
vad jag iaf har fattat är att den laddar lite för mkt kanske..
kanske ska sätta dit lite större grejjer då ? eller?? vill ju ha lite mer att köra me..ska ju sätta dit ic snart oxå..!
Innan du trimmar vidare så bör du återställa laddtrycket och se om du då får ett stabilt laddtryck. Hur har du ändrat laddtrycket? Du bör också ta reda på hur långt spridarna hänger med. Din bil har ett KKK k24 turboaggregat och du bör inte ladda mycket mer än 1.4 bar med detta. Laddar du mer än vad turbon är lämpad för kan det bla orsaka ett pullserande laddtryck och att den övervarvar, vilket inte är bra.
Mattias_M skrev:
Johansson_ skrev:
Mattias_M skrev:
Hej,
Laddar du 1.5 bar övertryck? Vad är original laddtryck? I så fall är det på gränsen för vad k24an är lämpad för och orkar med. Överskrider man en radialkompressors kapacitet eller ligger fel i Tryck/flödes diagrammet kan det uppstå en del fenomen som pumping, stalling, surging osv. Detta kan bla orsaka ett fladdrande laddtryck mm.
Mvh Mattiasoriginal ligger väl på 0.8 har jag fått för mig..
haha..jaa..de är ju tur att jag förstår iaf 5% av vad du skriver
vad jag iaf har fattat är att den laddar lite för mkt kanske..
kanske ska sätta dit lite större grejjer då ? eller?? vill ju ha lite mer att köra me..ska ju sätta dit ic snart oxå..!Innan du trimmar vidare så bör du återställa laddtrycket och se om du då får ett stabilt laddtryck. Hur har du ändrat laddtrycket? Du bör också ta reda på hur långt spridarna hänger med. Din bil har ett KKK k24 turboaggregat och du bör inte ladda mycket mer än 1.4 bar med detta. Laddar du mer än vad turbon är lämpad för kan det bla orsaka ett pullserande laddtryck och att den övervarvar, vilket inte är bra.
hehe är ju mercedes hänger med för det mesta
polare som hade en 300D W124
det vi gorde var att skruva upp dieselpumpen fullt och samt turbon så att vi fick till ca 1.8 bar bilen gick i 1 månad
inte dåligt för att vara orginal 
