Byta cylinderfotstätningar utan att röra botten.

s_o_n_y

22 juli 2013 · 18 Inlägg

Hej !

Har en Renault 21 med en J7R motor. Denna har lösa foder, som nu släppte lite lätt när jag lyfte toppen.

Jag antar då att man måste byta oringarna i dessa. Kan man göra detta genom att lyfta upp byta och stoppa ner dom igen ?

Skulle gärna vilja slippa röra botten på motorn.

Mvh Robin

---

Renault 21 Turbo Quadra "21an" (1992)

---

0

0

0

0

Citera

s_o_n_y

10 augusti 2013 · 18 Inlägg

Nu var det väl inte just svar på en J7R motor ja sökte då denna är rätt ovanlig. Utan generellt om man måste riva botten på en motor för att trycka tillbaka fodren eller om man kan lyckas klämma ihop ringarna och skjuta på dessa uppifrån

---

Renault 21 Turbo Quadra "21an" (1992)

---

0

0

0

0

Citera

Ricke W

11 augusti 2013 · 374 Inlägg

När jag har gjort det på en ett gäng motorer så har det inte varit några problem att lyfta det gamla fodret, montera nya tätningen och stoppa i det nya fodret. Det kan ju vara värt att dubbelkolla med en Renault-verkstad så att det inte är något speciellt på dessa.

---

BMW 528iM (1997)

---

0

0

0

0

Citera

s_o_n_y

11 augusti 2013 · 18 Inlägg

Den ser inte speciell ut denna heller. Ganska gott om plats. Två ringar och en oljetätning. Nackdelen med Renault verkstäder här uppe är att dom kan endast Volvo..

---

Renault 21 Turbo Quadra "21an" (1992)

---

0

0

0

0

Citera

Ricke W

11 augusti 2013 · 374 Inlägg

De borde kunna kontrollera i dator/verkstadshandbok alternativt kunna ringa någon med bättre koll. Jag minns inte hur det är med foderhöjd och sånt på personbilsmotorer men på större dieselmotorer så är det viktigt att kontrollmäta.

---

BMW 528iM (1997)

---

0

0

0

0

Citera

s_o_n_y

12 augusti 2013 · 18 Inlägg

Jag har en Haynesbok. Det förklarar det dock när motorn är ur, men jag ska kolla foderhöjd och sånt där

---

Renault 21 Turbo Quadra "21an" (1992)

---

0

0

0

0

Citera