chrille_ skrev:
lite svårt att förstå va nån av er menar . men de man kan kolla på e ju var man har mest Vridmoment i motorn
tex min Saab 9-5 har max vrid från 1800 varv upp till ca 2500 sen avtar vridet sakta ,,
detta är ju olika på olika bilar.
mvh chrille_
okej... det jag vill veta är om nån här som har en 2.0T vet mer exakt hur man utnyttjar växlarna till fulla kraft utan att behöva segdra motorn vilket kan bli resultatet om man växlar för tidigt 
Körde 2.0T s40 för typ 2 år sedan, och förstår vad du menar, men ofta på bilar som din som är lätttrycksturbo så sitter det ett litet turboagg som laddar tidigt, vilket ger en bra sjuss redan från typ 2000 rpm, men sen orkar det inte ladda på vid högre varv och bilen tappar effekt.
Exakt var du ska växla för att få max effekt får du prova dej fram till 
Mvh
Erick
Gilla EvoG på Facebook! facebook.com/EvolutionGarage
Använder produkter från: Sonax Bilvård
ta reda på var var vrid / hk går neråt...
känna sig fram är annars rätt het tips 
// chrille_
Audi A4 1.8T "Prosport S-line" (2008)
chippar / pystrimmar (höjjer laddtrycket) på den så fortsätter den där "kraften" en bra bit till kanske till 5-6 tusen rpm Kanske något att testa ?
de går att höjja laddet på dom lite utan å chippa
Volvo v70 D5 "Ocean race" (2006)
Volvo s40 (2001)
min tappar vid ca 5-6k.... eftersom 2.0T har mkt bättre utväxling än vad T4an har så spelar det inte lika mkt roll hur mkt turbon pallar.. btw.. VM-guld i trådlyft
DiamondRed skrev:
min tappar vid ca 5-6k.... eftersom 2.0T har mkt bättre utväxling än vad T4an har så spelar det inte lika mkt roll hur mkt turbon pallar.. btw.. VM-guld i trådlyft
Trådlyft som tillför tveksam information. Det är bara vissa T4 som har annan utväxling, inte alla. Låser här eftersom tråden inte är aktuell.
Elbil på riktigt - mina minnesanteckningar
-=Lite roligt att de som absolut inte har tid att pausa för att ladda sin elbil har tid att vara online på Garaget 24/7=-
Hyundai Ioniq "Deep Blue" (2019)
