2873
Hej,
jag har en Saab ng900 2.0T -97 som gått ca 23,000 mil.
Jag ska sätta dit ett 3" JT efter katten med 1 ljuddämpare, har öppet luftfilter.
Frågan lyder: Ger turbon mer prestanda om man lämna in den för renovering/uppfräschning, byte av lager osv?
Hur märker man om detta skulle ge resultat? Bilen är ju snabb fortfarande men turbon har ju snurrat några varv så det kanske vore på sin plats?
Den viner härligt och distinkt och känns bra men hur länge brukar de hålla? Det är en Garret i ng900.
Kan man enkelt öppna och titta på turbons skick?
Jag ska byta avlastningsventil snart till en öppen kolvdump om detta har betydelse för tråden 
Mvh
Yoba
tar du av slangen/röret till turbon som komemr från luftburken, så kan du känna på turbinhjulet om det glappar.. där ska vara lite glapp i sidled, men inte för mycket. sen kan du försöka dra hjulet utåt lite, och det ska INTE gå... bruakr avra lite trångt, men bruakr gå med 2 små fingrar..
lycka till...
AeroMalm skrev:
tar du av slangen/röret till turbon som komemr från luftburken, så kan du känna på turbinhjulet om det glappar.. där ska vara lite glapp i sidled, men inte för mycket. sen kan du försöka dra hjulet utåt lite, och det ska INTE gå... bruakr avra lite trångt, men bruakr gå med 2 små fingrar..
Ok så det du menar med "utåt" är alltså motsatsen till sidled?
Sen kolla så bladen är hela och sånt gissar jag?
Skitigt borde det väl vara så det kanske inte är något att bry sig? Den snurrar ju trots allt av avgaser
/yoba
yobaman skrev:
AeroMalm skrev:
tar du av slangen/röret till turbon som komemr från luftburken, så kan du känna på turbinhjulet om det glappar.. där ska vara lite glapp i sidled, men inte för mycket. sen kan du försöka dra hjulet utåt lite, och det ska INTE gå... bruakr avra lite trångt, men bruakr gå med 2 små fingrar..Ok så det du menar med "utåt" är alltså motsatsen till sidled?
Sen kolla så bladen är hela och sånt gissar jag?
Skitigt borde det väl vara så det kanske inte är något att bry sig? Den snurrar ju trots allt av avgaser
/yoba
Det ska INTE vara glapp om du juckar in och ut i hålet.
Tack för ett välskrivet svar 
Har fått detta intryck från turbotech också. Bilen går som ett skott och laddar fint så det är lugnt. Kör alltid med Helsyntet Helix olja så den mår bra
Har ng900 LMM ?
Isf ska du inte ha öppen dump (bara ett råd)
I övrigt skadar det ju inte att ta loss turbon och skicka in för lite uppgradering om du ändå byter DP etc,.. Finns flertal riktigt bra företag som sysslar med sånt och du kan då öka effekten "lite" extra
Mvh
Turbo-Performance skrev:
Har ng900 LMM ?
Isf ska du inte ha öppen dump (bara ett råd)
I övrigt skadar det ju inte att ta loss turbon och skicka in för lite uppgradering om du ändå byter DP etc,.. Finns flertal riktigt bra företag som sysslar med sånt och du kan då öka effekten "lite" extra
Mvh
precis ! skulle hellre börjat med att byta downpipe o gått bakåt sen
Lägger man 8 tusen på ett komplett avgassystem för effektensskull så är det utkastade pengar, det ger på sin höjd 10-15hp, för samma pengar som avgasröret kostar kan du köpa dig ett litet chipp som ger ca 30-40hp.... så byta avgas för effekt är dumt, men ljudet blir fantastiskt efteråt
//Silver
_fillan_ skrev:
Turbo-Performance skrev:
Har ng900 LMM ?
Isf ska du inte ha öppen dump (bara ett råd)
I övrigt skadar det ju inte att ta loss turbon och skicka in för lite uppgradering om du ändå byter DP etc,.. Finns flertal riktigt bra företag som sysslar med sånt och du kan då öka effekten "lite" extra
Mvhprecis ! skulle hellre börjat med att byta downpipe o gått bakåt sen
Ja, avgassystem ger ingen stor effektökning, speciellt inte på en relativt otrimmad bil.
Det är det som är så fint, ng900 har ingen lmm. Lmm ställer bara till problem, skönt att slippa den skiten, mindre som kan paja Dessutom behöver man inte vara orolig över luftfilter med olja.
