(Har aldrig bytt motor på en sådan, men du får generella tips.)
Allting tas givetsvis nedåt ihop med hjälpramen.
Lossa kabelstammarna ifrån sina styrdon, och inte varje givare/sensor för sig.
Lossa a/c-kompressor och banda fast ut vägen för motorn om möjligt, släpp inte på kopplingarna.
Töm ur kylarvätska.
Eventuellt får du lossa fronten och kylarpaketet, iaf kylarfläktarna.
Lossa fjäderbenen ur sina fjädertorn och banda fast dom i hjälpramen så att de håller sig upprätt.
Finns annars risk att de tippar utåt och rycker isär en drivknut eller två.. fråga mig hur jag vet. 
Släpp krängningshämmare och styrväxel ifrån hjälpramen och banda fast dessa i bilen.
Lossa på bromsok och häng upp i bilen.
Behöver du lossa växellådsfäste och motorfäste så rekommenderas det att placera gummikuddar under motor och låda.
Automatlådans turbin/converter/momentomvandlare sitter skruvad i svänghjulet, ofta med 4-6 skruv.
Dessa skruvar skall väck innan du ens funderar på att sära på motor och låda.
Väl gjort så brukar det räcka att bryta lite här och var på sprängkåpan för att få den att släppa ifrån styrningarna.
IBLAND kan turbinen sätta sig i centrum på svänghjulet, och för att vara på säkra sidan så kan du försöka spreja in lite krypsmörja där och vänta ett par minuter innan du separerar motor och låda.
Kom ihåg att jobbet i sig är inget komplicerat, MEN det tar tid.
Tar framförallt tid om du saknar tvåpelare och lyftbord.
Palldragare funkar f.ö utmärkt istället för lyftbord.
Två domkrafter blir lite vingligt.
Senast redigerat av Jesper328 (12 juli 2023)
Volvo 944 Turbo (1995)
