2425
Oklart skrev:
Har en till fundering som jag inte riktigt hittat svar på med uppfällt säte vinner ju 245 i bagageutrymme men vad skiljer i cm mellan 245 och 145 i längd med fällt baksäte?
Lyckades hitta på nätet att det skall vara lika? 188 cm på både 145 och 245 🙃
Oklart skrev:
Oklart skrev:
Har en till fundering som jag inte riktigt hittat svar på med uppfällt säte vinner ju 245 i bagageutrymme men vad skiljer i cm mellan 245 och 145 i längd med fällt baksäte?Lyckades hitta på nätet ska vara lika? 188 cm på både 145 och 245
dom är 2meter om man tar bort sittdynan.. 
har som sagt fått in en 90x200 madrass från ikea eller rättare sagt 2st på varandra och stängde skuffen efteråt
Growe skrev:
Oklart skrev:
Oklart skrev:
Har en till fundering som jag inte riktigt hittat svar på med uppfällt säte vinner ju 245 i bagageutrymme men vad skiljer i cm mellan 245 och 145 i längd med fällt baksäte?Lyckades hitta på nätet ska vara lika? 188 cm på både 145 och 245
dom är 2meter om man tar bort sittdynan..
Tack så mycket, då kan jag som är 1,95 lång ta en tupplur utan att bryta ryggen ju 😁
En 145/245 är rejält gamla bilar, delar kan vara svårt att få tag på, rost, allmänt sunkig, men vore inte en 745 eller en 945 ett alternativ som ännu inte blivit skattebefriad ? 30.000-35.000:- får man kanske räkna med bottenskrapet, skippa bilhandlare och sök efter privatannonser
https://www.allaannonser.se lägg in sökord som tex. 145, 245, 745 etc
https://www.allaannonser.se/945.html?pa … ;sort=last ser dock att det som lagts ut går ganska snabbt
spillolja skrev:
En 145/245 är rejält gamla bilar, delar kan vara svårt att få tag på, rost, allmänt sunkig, men vore inte en 745 eller en 945 ett alternativ som ännu inte blivit skattebefriad ? 30.000-35.000:- får man kanske räkna med bottenskrapet, skippa bilhandlare och sök efter privatannonser
https://www.allaannonser.se lägg in sökord som tex. 145, 245, 745 etc
https://www.allaannonser.se/945.html?pa … ;sort=last ser dock att det som lagts ut går ganska snabbt
945 har jag hört en del om och det har aldrig varit något positivt för mycket elektronik och krångel och som nedan nämde att dom flesta är ju sönderskruvade. 745 är ju inte så dumma men dom som finns kvar och inte är helt sönderkörda är ju snordyra hittar jag ett fynd slår jag nog till. 145 finns ibland bortglömda och 245 har jag sett en del för inte allt för dyr peng och då är dom iallafall inte sönderskurvade utan kass i lack, dammiga torra gummi detaljer men sådant går ju att fixa utan att man är miljardär. 😊
Duvetdet skrev:
Oklart skrev:
Growe skrev:
mm skönt att ha ettt skåp att bara kasta in allt skit man har med sigGrejjen är lite att jag vill kunna laga bilen själv och tanken är att den ska vårdas väl och få ett långt liv kommer användas till allt och blir ju nästan som en skåpbil när man fällt baksätet
vw t4 kan du sitta framåtulutad under, bara bärarmar som bestämmer markfrigång, och där har du cirka 25-30cm. Bättre det än 10 som 245 har.
https://www.jagrullar.se/forum/viewtopic.php?t=22165
Men en AGA-diffad volvo tar ju definitivt dig fram bättre än valfri skåpbil.
En 4wd mindre skåpbil har bra markfrigång och helt okej framkomlighet - en 245a är inte bättre.
Har kört mycket 740/940 och har nu även en 245a då en sån stod på min bucketlist. Skulle jag ha en som bruks skulle jag ta 745/945 alla dagar i veckan.
Du skrev att du tycker de var för mycket el på en 740/940 men skulle säga att de är ganska lika så länge du köper en "bas-modell" utan el-hissar/speglar o annat.
Om jag skulle gå på de pålitligaste och enklaste bilarna så skulle de vara en 1991-1992 945. Innan dom fick airbag som standard. Rostskyddet på senare (97-98) upplever jag har försämrats avsevärt. Från 1996 och framåt finns dom bara med Turbo-motor. En till komponent som kan strula om man vill ha så enkel bruks som möjligt.
Ganska hugget som stucket mellan 745 88B> och 945. Annan front och annan bräda är väl de som främst märks. Men 745 står högre i kurs så 945 säger jag är mer bang for your buck.
Om du trots de fortfarande vill ha en 245 så räkna med att den kommer behöva en del svetsning och en ny baklucka i många fall. Stolarna är ofta knäckta på 86> och typ omöjligt att hitta ersättning (har letat i 3 år till min).
Vita_Vargen skrev:
https://www1.garaget.org/archive/137/13 … k9q3E7.jpg
Har kört mycket 740/940 och har nu även en 245a då en sån stod på min bucketlist. Skulle jag ha en som bruks skulle jag ta 745/945 alla dagar i veckan.
Du skrev att du tycker de var för mycket el på en 740/940 men skulle säga att de är ganska lika så länge du köper en "bas-modell" utan el-hissar/speglar o annat.
Om jag skulle gå på de pålitligaste och enklaste bilarna så skulle de vara en 1991-1992 945. Innan dom fick airbag som standard. Rostskyddet på senare (97-98) upplever jag har försämrats avsevärt. Från 1996 och framåt finns dom bara med Turbo-motor. En till komponent som kan strula om man vill ha så enkel bruks som möjligt.
Ganska hugget som stucket mellan 745 88B> och 945. Annan front och annan bräda är väl de som främst märks. Men 745 står högre i kurs så 945 säger jag är mer bang for your buck.
Om du trots de fortfarande vill ha en 245 så räkna med att den kommer behöva en del svetsning och en ny baklucka i många fall. Stolarna är ofta knäckta på 86> och typ omöjligt att hitta ersättning (har letat i 3 år till min).
Tack för bra svar Ja som sagt svårt att hitta en fräsch 745 för min budget då dom är överprisade om jag gör så är det klart ett alternativ. 945 har jag aldrig riktigt gillat är kanske lite personligt också 🥲.
Då ska jag kanske hålla mig åt tidigare 245or det jag redan gjort. lite svetsning och bakluckan är jag medveten om och förgasare som bråkar dock inget som avskräcker mig. 😅
Ska och kolla på en 145a 74a till helgen som det kanske blir 😊
