Overkill avgassystem på sugmotor?
Tjena 
Tänkte höra mej för lite om "overkill" avgassystem. Då man snackar med vissa så säger de ju att ju mindre motstånd från avgassystemet ju bättre funkar motorn, optimalt vore utblåset rakt ut men av div. olika anledningar så funkar de inte (motorhuv, värme osv). Detta ska ju vara i teorin rätt vad jag förstår, men jag och många andra hävdar att man ex inte ska ha 3" avgas på en 4 cylindrig sugmotor. Det blir för stort och man tappar effekt. Jag var helt säker på min sak tills ja skulle förklara min poäng, men ja kom på mej själv att ja inte klarade av det.
Ja ville bara få klarhet vad som är rätt i praktiken, och en förklaring varför det är rätt?
Tack på förhand 
BMW E34 M5 3.6 (1990)
är kanske som ett vattenslangsmunstycke? Vrider du så att de blir en stor öppning så flödar bara vattnet ut, men om du stänger igen så får du ett jävla tryck. Motorn behöver nå sånt?
Nipton:
Jag antar att mopeden var 2-takt. Den går ju bättre med ett rakt rör än bara utblåset, men bäst är ju ett rör med expansions kammare som är avstämt för varvtalen på cylindern. 2-taktarna kan ja 
De är 4-takt ja vill ha svar på, men tack ändå
j0jje_:
De var ett sånt svar ja ville ha. Tackar för det.
Men ja vill gärna ha fler teorier
Senast redigerat av patrikhornfeldt (24 augusti 2007)
BMW E34 M5 3.6 (1990)
NilsG skrev:
beror på vad det är för motor, men till din sugis räcker 2-2.5"
A jo. Alltså, jag ska inte byta avgassystem så alla vet. Ja vill bara veta vad som är rätt i praktiken på en fyrtakts sugmotor, motstånd eller utan motstånd .
BMW E34 M5 3.6 (1990)
JapMax skrev:
Faktumet att minsta möjliga motstånd ger max effekt är sant.
MEN man får betala genom att motorn tappar effekt där man inte har maxeffekten.
"Optimalt" avgassystem är alltså inget man kan bestämma rakt av utan beror på vad man vill ha. Vill man ha ett system som är "bra" drag i hela varvregistret så funkar ofta orginalsystemen bra. De flesta system på eftermarknaden ger inte bara +hk utan ger även förluster i vissa varvregister, mer lr mindre. Men det får man leva med. De flesta bygger avgassystem som ska ge högre maxeffekt men utan att de ska påverka negativt för mkt.
Varför en motor ger högre vridmoment med ett visst motstånd vet jag fkt inte, men så är de. Generellt är de så men mer exakta siffror o värden kan man bara testa sig fram för varje motor.
Så minsta möjliga motstånd = stora avgasrör med få dämpare ger högre maxeffekt (undantag finns säkert).
Observera att detta gäller 4takts bensinmotorer utan överladdning.
Tackar för det svaret!
Det var nåt i den stilen ja tänkte med .
BMW E34 M5 3.6 (1990)
2,5" är väl vad du skulle behöva till din pärla, lite mottryck lär de vara annars lär du varva ihjäl motorn innan de händer någe!! 2st ljuddämpare en lite å en stor!! De e perfekt på GLT!!!
