Gästbok
4 september 2010
Skulle vi bortse från vikten så blir konstruktionen mycket lättare att göra. Många fälgar bygger på DESIGN, vilket är en HELT annan sak. Då kan man ta till dimensionerna så det håller, för prestandan blir inte så värst lidande ändå. Men på en bil som Corvetten i det här fallet, så räknas 100:a delarna runt ett banvarv, och jag vill driva det konstruktiva till sin spets. mvh Göran
4 september 2010
Hejsan! Jo, det är nog lite knepigt och dyrt. Nu är det så att jag som pensionär inte har någon vidare inkomst, men teamet Speedlab AB, är ju dem som betalar kalaset som jag konstruerar så jag har inte stenkoll på vad det kostar. En alu plåt som är 50mm tjock och 1x2 meter kostar ju en del sedan gör ISR i Tumba fräsjobben som kostar ca 2000:- per centrum. Dessa fälgarna måste ha mycket låg roterande massa så all vikt längst ut måste hållas låg så det är en knepig balansgång mellan vikt-styrka.