Gästbok
16 maj 2010
förresten, innan du börjar riva ner motorn så gör en felsökning av gnista på alla stift och se över de enkla sakerna först, vem vet kanske bara är en kass tändkabel liksom... du har nog Fomoco med manuell choke, är egentligen inget större fel med den. det som kan bli är att den drar tjuvluft, tex från insugspackningen.
16 maj 2010
ja det är bäst att göra den andra också, bara lite extra ansträngning när allt annat ändå är demonterat (insug, förgasare och sånt) om den inte har problem med toppackningarna behöver topparna egentligen inte planas, de verkar hålla sig plana bara de inte fått utstå allt för mycket varmkörning.
16 maj 2010
Vipparmsbryggan är enkel, den sitter med två skruvar och när den lossats blir stötstängerna lösa och toppen är bara att skruva av. Det stämmer att man behöver ett verktyg för att demontera ventilerna, det är en klämma som avlastar fjädertrycket så man kan plocka bort fjäderbrickan och knastren. finns på biltema, mekonomen och sånna. slippastan för ventilerna finns på samma ställen. blev et köp alltså? :)
16 maj 2010
jag hoppade några steg och drog till med "i värsta fall", ifall ventilen är krokig eller nåt så är det lättast att byta topp. är bara att plocka av och se vad som kan vara knas :) det allra bästa är köpesannons på Saabklubbens annonsforum, finns några som har "skrotat" ner V4or genom åren och sitter med bra delar till bra priser. packningar och lager kan man köpa genom klubben också.
16 maj 2010
skulle tro att det är fälgen eftersom de ju faktiskt är efterhandsbreddade, men har inte gjort nåt ombalanseringsförsök då det känts onödigt för den körning jag mest gör. men gjorde en 130 mils sommartur förra sommaren och ska man köra mycket sånt blir det drygt i längden. breddade fälgar är som att köpa kina-däck, de är mer eller mindre ovala allihop. de här är iaf bra svetsade och känns trygga och är helt okej, lite därför jag inte brådskar eller ens vet om jag vill bli av med dem..