29 maj 2010

Det vet jag faktiskt inte. ska se om jag får tag i en bit slang så jag kan bygga återcirkulerande :) min gick med kasst med öppen dump

29 maj 2010

okej.

28 maj 2010

:) d e ett jävla jobb me dem, svåra att hålla rena men... jäkligt snygga att se på ;)

28 maj 2010

Kiitos :)

28 maj 2010

ja det får du göra:D

28 maj 2010

Turbokonverterade du den själv? Det är 16 ventarn orginal va?

28 maj 2010

Tackar tackar :)

27 maj 2010

ok ja det kan vara värt :) annars kan du prova köra startgas runt alla luft slangar,, om motorn byter ljud så läcker det in luft där du sprutar

27 maj 2010

tog fram en bild åt dig lycka till http://faq.thasaint.com/kamremsbyte/kamrem.jpg

27 maj 2010

inte överdrivet, men effekt på höga varv har ju kammar och turbo mer inverkan på, vassa kammar å stora tubinhus ger ketchup ;)

27 maj 2010

ta bort kamrems kåpan och kolla om kamremen har hoppa ett kug,, det går och och se klart och tydligt på markeringarna som är bakom kåpan där ,,det är ett sätt annars så har de en lampa på värkstäder där de kan kolla hur tändningen står

27 maj 2010

tackar! :)

27 maj 2010

du får ju större förbränningsrum, mindre komp, mindre risk för spikningar (självantändningar) alltså du kan trycka på mer luft och mer bränsle för mer effekt. borde ju även kunna ha lite högre tändning som gynnar momentet :)

27 maj 2010

okej, yes det har det.. gör inte så mkt dock:)

27 maj 2010

dumpventilen... om du har eftermaknads? tror att dump ska vara helt stängd på tomgång

27 maj 2010

det är ju aldrig fel å få in mer luft å bränsle i motorn! :)

27 maj 2010

oj, vrf så mkt?, :P, har du den monterad på nu?

27 maj 2010

beror ju lite på ändamål, va mkt har du tatt då?

27 maj 2010

haha okej, hittade dem på stylingbutiken.se

27 maj 2010

Tnx! :D