Gästbok
10 januari 2010
hunnit köra ett tag har ja väll inte, blev bara någon mil, motorkaraktären säger du? ja, vr6orna är ju lite trötta innan 3tusen varv, här har du ju kraften redan från noll, och vid en 3-4tusen varv när en vr6a drar iväg som bäst så river den iväg förjävligt, mer än så kan jag väll inte riktigt säga,
9 januari 2010
-25% moms är det ju inte såvida du inte beställer via ditt företag och ev kan gå den vägen. Tullen är väll dyrare än det ? Vilketsom så är ju inte kitet svindyrt i USA, men att ta hem skiten hit blir ju dessvärre dyrare. Och för dyrt att köpa ett här hemma i sverige. Jag ska ev sälja mitt grenrör om du vill köpa.
9 januari 2010
Tänkte köpa komplett kit, men fick inte tag på det beggat och tyckte det skulle bli för dyrt med tull och moms att ta in ett nytt. Jag har köpt deras koppling, grenrör, programvara och även tial wg som dom har av en kille i falun. Kopplingen var ny men resten beggat så fick bra pris. Resten bygger jag själv och köper del för del. Är det några funderingar du har ?
19 september 2009
Jag tycker man kan säga att om du absolut vill ha mer accelrationskraft rakt fram på raka landsvägar eller motorväg ska du nog välja turbon, Turbon e lite tyngre baktill med. visserligen inget fel på kraften i ecotecmotorn heller men turbon går att chiptrimma betydligt billigare. På kurviga vägar har sugmotorversionen fördelar. Det ultimata är dock kompressor på Ecotecmotorn då man hamnar över 250hk med otrolig respons. men inte fullt så lätt med tanke på besiktningsregler i Sverige dock.