Gästbok
22 oktober 2009
Tja! Har du kvar e30- säkringsboxen i motorutrymmet(när du bytte till m50)? Eller tog du säkringsboxen från donatorbilen? Använder du motorstyrningen från m50in? Jag har nämligen en köpare på min m20 som gärna vill ha med motorstyrningen och de verkar krångligt att få bort dom kablarna från säkringsboxen.. Funderar på om jag ska skicka me alla kablar inkl boxen men kanske ångrar mej sen..?
15 oktober 2009
Okej, nae ja har inte haft tid att kolla nått på det än har fullt upp i skolan med tentor nu. Men tänkte kolla på de nästa helg... Har du nått bra tips angående medbringarna?Jag antar att ja måste fixa någon adapter mellan dom. Får se hur de blir med längderna på drivaxlarna oxå har inte hunnit mäta något.
15 oktober 2009
Hej diffen jag köpt har suttit på en -91,M5. och när ja letade på nätet hittade jag de här:M5 E34 3,6 introducerades i september 1988.Därefter dök M5 3,8 upp, denna vagn introducerades på Frankfurts motorshow 1991. ... Så jag tror att min diff har suttit på M5 3,8..svårt att vara säker men, vilken betydelse har de?mvh
7 oktober 2009
Hej igen! Jag har fått tag i en m5 lamelldiff som har suttit på en e34, vet du vilken kardan som passar till den? Du skrev att 328 kardan med längd på 1492mm och med stora hardyn(vanligast på touring) .Tror du att 328 kardan passar ihop med m5 diffen?Eller ska jag ta min 525 kardan och korta den om de går?Och sätt dit e30 stödlager och hållare??Sen undra jag om du byte huvudcylinder till kopplingen eftersom man byter ju slavcylindern när man byter låda..