Gästbok
14 september 2010
Största skillnaden får du om du byter downpipen och har en racekatalysator, för det ger mest mottryck i avgassystemet. Sen kan man minska storleken på avgassystemet ju längre bak man kommer, då avgaserna svalnar. Chippar man samtidigt märker man mer skillnad, då turbon inte hindras av mottrycket.
25 augusti 2010
Det vanligaste man köper är ett så kallat cat-back system, dvs 3" efter katalysatorn, och en dämpare. Det erbjuder de flesta avgastillverkare. Sen när du ska börja trimma kan du komplettera med 3" downpipe innan katalysatorn. När du ska trimma, köp en PPC-box eller chippa bilen via någon av de stora trimfirmorna, är mitt förslag.
25 augusti 2010
Ja, för 50 så bör du få ihop 300hk och troligen lite mer. Men se till att även byta bränslepump på samma gång. Koppling och lite andra saker kommer ju begränsa också. Nu har du ju inte tagit upp det mest uppenbaraa (kanske just därför) iom att du lär ha ny mjukvara med för att få ut effekten.
25 augusti 2010
Fart kostar pengar så hur fort har du råd att åka? Mål och budget bestämmer, så fundera ut det i första hand innan du börjar titta på vad du behöver. Lite samma med systemet, vad är viktigast: kostnad elelr ljud? Och dessutom så lär man dimensionera systemet efter eventuell framtida effekt och i8 vissa fall lär man dessutom räkna med att byta ut första biten beroende på vad man väljer för grenrör / turbo. Så att utan att veta mer om dina planer så kan jag inte tipsa om så mycket tyvärr.
2 juni 2010
Tjenare det är inte så svårt att byta rutor bara 2 sprintar nere i dörren sen så är det bara att lyfta ur dom fast du får ju riva dörr sidorna först eller så ryker du bort filmen och skrapar med ett rakblad och fönsterputs skrapa neråt på rutan för att du ska få reporna i samma linje som rutan går om du nu skulle få de använd nya rakblad för att minska risken för repor.. mvh Dymek