Gästbok
27 juni 2013
Just nu sitter det NG900 2,0t 185hk box. Men bollman på STCS ska löda om till T7 MV och lägga in ett program i en box åt mig baserat på bensin och org. röda 431. Till nästa år blir det Siemens deka 630cc, och E85. Tänkte se om Mackan till mappa då. Individuellt. I dyno om det finns möjlighet till.
27 juni 2013
Du har en del skit. Allting nämns i +30 eller +15. Där +30 är konstant 12v. Och +15 är +12v när nyckeln är i läge ON eller start. Och bl.a 12v till tändkassetten och spridarna, förvärmning lambdasond, trigger till huvudrelä och bränslerelä bl.a Är några till. Och sen hastighetssignal och varvtalssignal för att kunna få laddtryck. Och check engine lampan. Totalt 12 kablar som ska kopplas in. Och jag tror ca 5-6 st av dem ska säkras upp också.
27 juni 2013
Du hjälpte ju mig med spjällhuset så:) Jag har schemat på allting. Vilken PIN som ska vart. Och sen hur allt det övriga ska kopplas. FAQ orkar jag nog inte slänga upp just nu:P Men kan hjälpa till om nån skulle behöva hjälp. Är som Larzzon sa. Tar ungefär en Lördag att koppla in. Om man gör allt förarbete själv. Dvs. riva ur Lucas. Stoppa i bländarskivan. Koppla in alla Trionic delar på motorn och ansluta motorkabelhärvan och sen dra in den i bilen, så man kan börja jobba med H33 kontakten som
27 juni 2013
Är det akut?:) Om vi säger 350kr? Så kan jag ta med den nästa gång eller så. Måste ev. upp till Björshult skroten och ta en kabelhärva från en NG900 till:) Hahaha. Det var jävligt enkelt. Extremt. Jag förväntade mig en mindre helvete efter hört Peters historier på hans 240, när han bytte sprut. Men jävlar vad enkelt det var. Var mer jobb att plocka ur Lucas härvan än installera trionic. Sen är det ju träligt med motorn kvar i bilen med bländarskivan. Nästan helt omöjligt skulle jag nog säga...
26 juni 2013
http://900klubben.se/phpbb3/viewtopic.php?f=27&t=55 Där har du hur man får ur lamellaxeln.
26 juni 2013
Inte vad jag minns. Är väl i så fall momentet kanske på bultarna till primärkåpan? Nedre muttern är väl dock ganska viktigt med rätt moment. Och inte bara bosa på med mutterdragare. Tycker jag i alla fall. Känns som att växellådsdetaljer och sådant är noggrant med moment. Sitter ju ett lager där innanför som kanske går tungt om det sitter förhårt. Just ja. Var nog med kedjespännaren med så den inte far isär. Är väl inte enormt med delar. Men träligt om något skulle försvinna.Kolla glidskenan med
26 juni 2013
Rotade lite i arkivet. Såhär ser hela skiten ut bortplockat: http://www.ladda-upp.se/bilder/dkxpfoffobysn/ Och här sen ser du nedre primär drevet. Det är små hål i drevet. Där är muttern islaget med dorn för att inte lossa. Det måste du ta bort/förstöra. Och sen knacka in nya muttern där: http://www.ladda-upp.se/bilder/ymdpoejzcoqm/ och http://www.ladda-upp.se/bilder/hgmacanppojwdk/