Gästbok
18 april 2009
Problemet med kompressor är att den drivs av varvtalet, det blir faktiskt svårare hantermässigt än en turbo eftersom när det börjar spinna så sticker laddet iväg och den spinner ännu hårdare. Man behöver ju inte ha den största turbosnurran man hittar utan räcker men en stor nog för ändamålet :) Bara kolla på vad som gäller för eliten inom drifting, hade det varit bättre med kompressor hade nog alla haft det :)
16 april 2009
Jo det finns mycket duktigt folk helt klart. Men att påstå att en kompressor är bättre än turbo ja då är man ute och cyklar. Kompressor tycker säkert många är ballt liksom att folk blir impad av dubbelturbo, men bara det att det belastar motorn mer och ger sämre effekt gör att jag undviker det.
15 april 2009
Det säger tyvär inte mycket, bara för att man sysslat med nått hela livet betyder det inte att man kan det man gör. Lika med att bara för att man kör dragracing så är man expert på hur motorer funkar. Bara kolla runt på hantverkarfirmor, kan alla gamla stötar allt om sitt yrke och är totala experter på det dom gör? Ska sanningen fram så är dom flesta inga experter alls utan kör sitt race utan nån koll.
12 april 2009
Hur kan du lova det? Ge mig mått på inducer och exducer på turbin och turbokompressorn. Sen vilken betekning på kompressorn och vilken motorn det rör sig om och vilka delar han har i den samt vem som mappat. Vilka laddtrycks som använts vid respektive bromsning och vilken EGT. Det handlar inte om åsikter utan om kunskap. Saker funkar på ett visst sätt och åsikter i saker betyder ingenting för det går bara att göra på ett sätt och det är det rätta
12 april 2009
jo jag vet du tänker rätt för den har ingen värme tänk den blir aldrig varmare en 75 grader ut på fullt laddtryck UTAN ic så drar den max 28hk. inte så illa och dessutom blixt snabb respons när du har lite varv på spisen. då kommer den som satan och den matar bara på mer o mer utan att tänka på avgasmottryck du kan få en skit bra körbarhet oxå okay så stort avgashus ger sent ladd och taskig körbarhet jämfört med en Vortech som är snäll alltid och sen blir som ett monster,,,,
11 april 2009
Då hade han en för liten turbo innan helt enkelt. En kompressor kommer aldrig ge mer effekt om anläggningen är dimensionerad lika så enkelt är det! Ang kall luft så snackar han bara strunt. Spelar ingen roll vilken typ av överladdning det är så blir luften lika kall om det sitter en bra intercooler på. En turbo värmer inte upp luften mer än en kompressor gör. Var och gör som han vill men en kompressor är inte guds gåva till människan utan en sämre lösning än en turbo, så enkelt är det!
10 april 2009
coot 190 evo inte fel ...asså det är folk som lever in i roots världen där den stal typ 100++ för att kunna dras runt en Vortech tar aldrig mer än 20-30hk, beroende på som du vet . enligt Vortech drar en som min tex vid 12PSI ca 12.5 hk., sen går kompressorn så pas mycket kallare i sig så den effekt parasiten är återvunnet absolut, och även om nu turbon är helt fri från veven finns det annat som tar emot avgaser tex motstånt in till turbon o sv sen värme. glad påsk
9 april 2009
Då ljuger han om han säger att han för mer effekt. En kompressor själv mycket mer effekt än en turbo. En turbo ger alltid mer effekt. en korrekt byggd turboanläggning har tillräckligt bra register. Jänkare har kompressor för att dom inte begriper bättre men det börjar komma där borta också. Finns inget behov att ha ladd från 1000. Har man ett körbart register på 3000-4000 varv så duger det mycket långt, kolla vilken vass sugmotor som helst så har dom kortare register