Gästbok
10 januari 2011
Ja, det är en liten krets som fungerar ungefär som ett relä fast snabbare och strömsnålare. Ett relä skulle fladdra ihjäl sig med den PWM-signal som 9-3 har till bakljusen. En optokopplare är en integrerad krets med en lysdiod som lyser på en fotocell som på samma sätt som ett relä kan koppla till och från spänning. =)
9 januari 2011
Självklart. Det är jäkligt snyggt när det är rött i alla bak, dessutom för man ju ganska mycket säkrare bakljus/bromsljus på det sättet. Org. är det bara de två ute i hörnen som är bromsljus. På 9-3 är det bara en glödtråd på 21W. De matas med PWM spänning. Så i bakljusläge är pulbredden lägre medan den är 100% (21W) i bromsljusläge. Blir svårt att koppla på samma sätt i en 9-3 då man inte vet hur mycket belastning pwm kretsen klarar. Dessutom blir det lampvarning om man ändrar för mycket!
7 januari 2011
Okej. Jag drog upp en kabel från bromsjus och bakljus till dimbakljusen och satte ett två-pols relä där, Så i 5w tråden är inkopplad hela tiden samt att bromsljuset är mätat till lamporna när relät är opåverkat. När man trycker på dimljusknappen dras reält av dimljusmatningen och matar samma spänning fram till 21w tråden. Så man inte tänder alla bromsljus med dimljusknappen så att säga =)
7 januari 2011
lödde dit kablar med flatstift på tvåpoliga lampor och karvade i lamphållarna för det röda. Xenonet fick jag dra pluskablar genom hela bilen först. Sedan ett relä från bef. ledning från backljuset, sedan limmades xenonlampan i lamphuset. Det blev helvetes varmt där inne så plasten smälter efter ett par minuter så man får inte ha dem på allt för länge på sommarn. Skulle rekommendera nån LED-lampa från ebay istället =)