Blogg
Premiärkört nya motorn! Veidec Raceway Malmö 28-30 Maj 6 juni 2010, 21:23
Ja så är premiären avklarad och jag sänkte mitt personbästa med två tiondelar. Satte direkt 6.58 och i nästa runda 6.49 fast efter målgång i det loppet så tyckte jag att det sjöng om bakaxeln. Tänkte att det kanske var inbillning och körde en repa till 6.57 men efter den lät det ännu högre om bakaxeln.
Så jag bestämde att det fick vara slutkört för helgen, lite surt med tanke på att jag dessutom hade bäst reaktionstid och därmed var kvaletta.
Men tävlingen regnade bort iallafall.
Det visade sig sen att flera kuggar på utväxlingen hade lossnat och ganska många var nedfilade, så bakaxeln har skickats iväg för renovering.
Eftersom bilen bara är godkänd för att köra 6.40 som snabbast så är jag farligt nära den gränsen och det redan i tredje repan!!
Den nya motorn har kommit!! 8 mars 2010, 17:54
Äntligen har den nya motorn kommit, efter att ha legat och väntat i USA ett bra tag. Den ger 701HK och 925NM så än så länge är allt frid och fröjd. Så nu ska den och den nya växellådan på plats, lugnt och stilla, en sak i taget, ingen panik.
Motorn är såld 9 oktober 2009, 17:28
Nu när växellådan gick sönder så stod jag inför ett val: antingen renoverar jag den och får den att hålla för 600hk. Det betyder att jag måste behålla Small Block motorn, som snart behöver en renovering den med och nöja mig med den kraften.
Eller så uppgraderar jag växellådan till en th400 som håller för 750 hk och kan därmed också byta till en Big Block motor med mera kraft i om jag så önskar.
Det första alternativet är troligen mycket billigare, men också mycket tråkigare! Ska jag ändå lägga ut så mycket pengar, så känns det bättre att satsa på nytt.
Därför ska jag byta både motor och växellåda till nästa säsong!! Förhoppningsvis kör jag fortare med den nya motorn även om det kan ta tid innan allt fungerar perfekt.
Kört sönder i Malmö 23 augusti 2009, 22:00
Var nere på Cramo nationals. Det gick väl hyfsat ett tag tills jag tyckte att växlingslampan började lysa väl snabbt efter att jag lagt i tvåan.. och sen i med trean och lampan börjar lysa nästan direkt igen. Testade några rundor till för att se om det var mig det var fel på och lyckades konstigt nog sätta årsbästa med 6.70. Detta trots att lådan måste slira en hel del på tvåan och trean, till slut blev jag så förvirrad av växlingslampan att jag gjorde en växling för mycket och fick i neutral.. Så det är dags för en renovering, nog hög tid efter kanske 10 år sen sist :)
Power Street Finals 9 augusti 2009, 20:37
Jag åkte till Malmö för att testa lite olika inställningar på stötdämpare och byta munstycken. Målet var att köra under 6.68 och slå nytt personbästa, men jag kom inte närmare än 6.72. Hur man än justerade så blev det i stort sett samma tid hela tiden. Körde 10 repor alla inom en tiondel och det får man ju vara nöjd med, för det är ju en bracket-bil :) Det lovar gott inför kommande tävlingar om inte annat!
Veidec Festival 26 juli 2009, 22:02
Så har man provat på Veidec Festival en gång. Jag körde Super Street med fast index på 10.90. Jag brydde mig inte så mycket om indexet utan försökte mest slå nytt personbästa eftersom det inte känns som man tävlar på lika villkor när det är tillåtet med trottelstopp. Dessutom kändes det tråkigt att slösa bort ett lopp för att köra 10.90 när jag kan köra fortare. Jag lyckades inte slå 10.68 men kom ner till 10.72 och då är det ändå uppförsbacke! Sedan bestämde jag mig för att försöka köra 10.90 en gång men då spann det så att det gick alldeles för sakta. Likadant i elimineringen trots bakvagnsjusteringar, så däcken måste ha tagit helt slut och det fort! Är det inte däcken så har jag problem, för greppar det inte på Veidec då är det illa!
Så nu har jag bytt däck och motorolja och är redo för nya försök. Närmast på Power street finals på Meca raceway i Malmö helgen v.32
Mycket bra resultat i Malmö! 6 juli 2009, 11:02
I Malmö kunde jag få fäste som tur var och redan i första kvalrundan fick jag till 0,026 i reaktion och det räckte till slut till sjunde kvalplats. Men jag lyckades inte förbättra reaktionen på fem försök, fast jag körde ganska jämna tider överlag. Det enda som oroade inför söndagens eliminering var att jag spann lite i sista kvalrundan. Men det var nog för att banan var för varm.
I 16-delsfinalen fick jag en ganska mycket bättre reaktion än min motståndare och körde ifatt efter halva loppet och slog sedan av, för att inte riskera att köra under mitt satta index på 6,75.
I åttondelsfinalen fick jag en mycket bättre start än motståndaren och var iväg före fastän jag skulle lämna försprång och även här kunde jag slå av.
I semifinal mötte jag en bil med samma index 6,75 så båda startade samtidigt. Även här fick jag en bättre reaktion och låg före hela loppet men såg i backspegeln honom komma närmre och närmre så jag vågade inte släppa gasen. Jag körde 6,758 och motståndaren var ju tvungen att jaga ikapp och körde 6,68 och breakade ut.
Finalen kom nog att bli det jämnaste lopp jag någonsin kommer köra:
Jag tog reaktionen med 0,040 mot 0,046 men körde 6,764 på index 6,75 mot 7,638 på index 7,63 och lägger man ihop reaktionen med tiden över index så var vi 0,054 över. Vi var på samma tusendel över mållinjen!
Så dom dom fick ta till ännu fler decimaler för att skilja oss åt, och där hade jag inte marginalerna med mig men jag känner mig som en vinnare ändå!
Nästa tävling är Veidec festival på Mantorp då ska jag prova på Super Street med fast index 10,90.
Västerås 30 juni 2009, 15:24
Ja Västerås-tävlingen gick ju inget vidare... Jag kunde omöjligt få något grepp och det på en bra klistrad bana! Kvalet går ju på reaktions tid så jag körde på andra gula lampan som jag gjorde förra säsongen, men då blev det tjuvstart. Det greppade lite först sen släppte det och jag fick kraftiga hjulhopp. Till andra repan justerade vi bakstötdämparna lite mjukare och då spann den ännu mer men utan hjulhopp, även här blev det tjuvstart.
Starten fick även flyttas fram pga asfaltsläpp så det blev 201m istället. I vinter hade vi sänkt bilen 2cm bak med en kloss ovanför bladfjädern. Efter att ha hört oss för i depån,så bestämde vi att vi skulle ändra tillbaka som vi hade förra året med klossen under bladfjädern= 2cm högre. Ifall man skulle få en runda till och det blev det. Fast det spann även då fast inte lika mycket och även här tjuvade jag.. så jag inte ens fick något resultat och kom sist!
Men det verkar som att vi är på rätt väg med bakvagnen, har även ändrat Caltracsen till nedersta hålet och släppt på förbelastningen. Så vi får se om det har hjälpt i Malmö till helgen. Det är ju hopplöst att köra om det inte greppar!!
Emmaboda 19 maj 2009, 18:57
Det gick ju hyfsat i Emmaboda kom 3:a även om bästa tiden 11.29 bara är godkänd.
Fick aldrig nåt fäste, det greppade lite i sista rundan och det räckte till att gå upp på tredjeplats.
Annars höll motorn bra förutom lite glapp i accpumpsarmen och att en skruv till oljetråget lossnade.
Sedan tror jag att jag har för högt insug så att effekten flyttats för högt upp i varvtalsregistret, ska ta bort spacern under förgasaren och se om det hjälper.
Nyheter inför säsongen 2009 6 maj 2009, 21:28
Dags att rapportera om vad som hänt i vinter. Till att börja med har jag fräschat upp bilen lite rent utseendemässigt.
1. Nya sidorutor, dörrsidor, fönstervevar & golvmattor
2. Nya kofångare fram och bak + kromringar runt framlysen.
3. Till motorn har jag köpt ett nytt insug World Motown och en 1" spacer. Sedan bytte jag min gamla förgasare till en Pro Systems 950hp och den verkar funka perfekt direkt ur kartongen! Inga justeringar nödvändiga!
Jag har också skärmat av luftfiltret från varmluften med en plåt. Nu blev det så här att med det nya insuget så byggde det en del på höjden och min gamla motorhuv passar inte längre. Därför investerade jag i en Harwood 4" huv som jag tycker har lite mer stil än min gamla. Däremot kan jag inte använda mina vindrutetorkare med den huven, så dom har jag prioriterat bort:)
Sedan skaffade jag en extra skyddsplåt under motor och växellåda för att förhindra oljespill på banan. Men sen visade det sig att det inte skulle bli något krav på det om man körde över 10.00 som det var tal om ifrån början. Men eftersom jag redan skaffat den så får den sitta på. Kanske den minskar luftmotståndet eftersom den slätar ut underredet, även innerskärmarna har hittat tillbaks igen. Jag läste mig till att dom minskar turbulensen i motorrummet och luftmotståndet. Jag som trodde jag skulle spara vikt genom att ta bort dom!
Till sist har jag sänkt bilen 2cm bak, främst för att jag tycker den ser tuffare ut då. Men kanske viktfördelningen också har blivit bättre, bilen verkar iallafall blivit mjukare runt om på något sätt. Sen om det är bra eller dåligt återstår att se.
Första tävlingen jag tänkt köra är En dag på strippen i Emmaboda den 16 maj fär se om jag hinner träna lite till på vägen innan dess. Jag känner mig lite rostig i växlingsarmen:) så jag har inte så höga förväntningar, siktar på att slå mitt Emmaboda rekord från 2005 på 12,02 sekunder...