Blogg
del 8 av mitt projekt 18 april 2009, 22:36
Jaha då har vi kommit till del 8 av projektet!
Vad som har hänt är att jag har fått ihop hela kalaset och provkörning är utförd.
Inte fan är det roligt utan kompressor, den känns extremt slö! Kanske inte så konstigt iochförsig.
Adapterplåten som jag gjorde mellan kompressor insuget och råttorkestern vill inte gjärna hålla tätt.
Vid första uppstart så blev det en förgasar smäll och jag såg packningen lämna motorrummet åt var sitt håll.Gör om gör rätt! Ny packning kapades till och limmades med packningsklister. efter en ny förgasarsmäll så började det läcka, Löstes med en siliconsträng. Va fan det behöver ju bara hålla till stan och tillbaka förhoppningsvis en tur åt vardera hållet. Jag fick mina nya u-bultar till bakaxeln från usa ,Idioter! Jag beställde en uppsättning i standard längd dvs ca 8" fick en uppsättning på 15" dom djävlarna tar ju nästan i backen om jag skulle sätta dit dom. Så om någon behöver långa u-bultar så hör av er. det är den "kantiga "modellen och är ca 65mm mellan benen.
Så jag stod utan bultar igen,skit.
Så jag tog en sväng ner till Dione i Uppsala och bad Viktor där att hjälpa mig med bultarna.
Se där ! inga problem. förhoppningsvis så får jag dom i början av veckan. Besiktning är tänkt den 3/5 på morgonen. Tydligen så har jag lite tur för kravet på lastgaller försvinner den 29/4 så jag behöver inte bekymra mig om det lilla problemet.
Växellådan känns bra än så länge, den är bara testad utan kompressor och då växlar den i princip lika mjukt och fint som en orginallåda. Om jag växlar med spaken så blir det en helt annan låda. Om i säger så här, det blir ett helvete att dricka pilsner i den, så kanske ni förstår vad jag menar.
Ja just det . Jag har tvättat den. Jag insåg då att en ny lack är ett måste men det får vänta till nästa säsong, allt kostar pengar som jag inte har.
Annars i garaget så har richinova snart fått ihop sin bakvagn och det blir otroligt snyggt gjort, titta på hans bil här på garaget .org. Danne har släpat hem en galaxie 65? cab med mycket jobb. den är för övrigt till salu, klart ball bil till powermeet i sommar. bromsar maskin och låda funkar rolex div svetsjobb behövs. Om någon är intresserad hör av er.
Annars så känns det som att våren har kommit
Njut av solen.
vi hörs
/M
del 7 av mitt projekt 7 april 2009, 20:37
Jaha då var man på gång igen.
Lådan sitter på plats. Och allt är anslutet som har med lådan att göra.
Kvar att göra är att sätta dit fördelningslådan och bägge kardanerna, för den är som sagt 4 hjulsdriven.
Sen ska lite kablar på plats samt fylla på olja ,Jag har börjat att kolla lite på hur jag ska få dit TV kabeln samt gasen på ett smidigt sätt. Jag vill att det ska vara lätt att demontera kompressorn och montera insugsplattan med råttorkestern på till det årliga besöket på svensk bilprovning.
I framtiden så ska jag försöka få igenom den med kompressorn men det får bli till tidigast nästa säsong
Och då i samband med att jag måste registrerings besiktiga då 4hjulsdriften ska väck samt att en manuell låda ska monteras. Diffen dök upp på posten i dag så den ska monteras när tid finns .Därimot har jag inta fått mina u-bultar än ,dom måste jag ha till besiktningen dom som sitter där är bockade gängstänger som inte är godkänt av dom som bestämmer.
I´ll be back
/M
del 6 av mitt projekt 3 april 2009, 21:19
Jaha då var de dags att uppdatera lite igen,
Vad som har hänt är följande,
Lådan har kommit tillbaka från Hemmisracing ny rustad samt rejält uppgarderad, det mesta av innehållet gick på skroten sen blev det nytt och förstärkt för hela slanten . Den ska nu enl uppgigt tåla runt 600hp men vi får väl se.
Kompressorn åkte av och en adapterplatta tillverkades så att man inte ska behöva byta hela insuget inför besiktningen. På toppen av plattan hamnade en gammal råttorkester som får duga till besiktningen.
Det blir inget gjort förens på söndag eftermiddag. Jag har själv haft en otroligt envis förkylning som har brutit ut med jämna intervaller dom senaste månaderna. Det har vart skitjobbigt och jag hoppas at det värsta är över. Så på söndag ska jag försöka få dit lådan samt att göra lite fästen till gas och TV viren.
Som sagt allt tar längre tid än man vill.
Jag har även beställt ett midjebälte till mittplatsen fram så vi kan åka 3 st samtidigt.
Diffen jag beställde från staterna verkar ha åkt vilse någonstans på vägen lika så u bultarna till bakaxeln
Jag hade hoppats att man skulle kunna ha besiktigat innan påsk men jag tror inte att det är möjligt längre, vi fär se om det kan gå att fixa till helgen efter
Vi hörs
Magnus
del 5 av mitt projekt 21 mars 2009, 11:31
Jaha vart var vi!
Ja visst vi hade fått i maskin och man trodde att det skulle vara en fråga om minuter innan man kunde vrida på nyckeln och höra monstret vråla. Men som vanligt så var inte det fallet.
Det visade sig att det som vanligt fattads ungefär 100 små grejer för att få i hop det hela.
Bara en sån simpel sak som att sätta dit gaswiren visade sig vara ett större problem än väntat.
Samma sak med TV kabeln till växellådan.Samma sak med avgassystemet . Tanken skulle sättas på flaket i stället, osv osv osv.
Som sagt allt tar tid!!
Men efter att man gjort en lista med vad som behövdes göra så gick det lättare.
Sakerna betades av på löpande band.
Man fick hjälp av sina garage kamrater med att snida ihop en skorsten samt med div grejer.
Tillslut så satt det mesta ihop.
Helt plötsligt så kändes livet lite roligare.
Det var med spänning som nyckeln vreds om och starmotorn började att jobba. Efter att soppan hade pumpats fram så startade den så fint. Ett problem bara , den lät som en raggar dart. Ny skorsten är ett måste , men det får bli ett senare problem.
Här finns första starten
http://www.youtube.com/watch?v=V5nnhW29HVs
Här ska provköras. Lägger i backen och bilfan rör sig inte. I med mer olja och den går i allafall att backa ut ur garaget. Det var snö och is på gårdsplan så när man la i driven så stod den still igen, men va fan!!!
Det var ett litet problem, det var helt enkelt halt som fan. I detta läget så fick man smeknamnet enben!!
Jag utgick i från att en 4 hjulsdriven bil åtminstonde var diffad i bak. så fan heller. ett hjul står och spinner på isen och den rör sig inte ur fläcken. Efter lite gungande så började det att röra sig.
Hade men vart lite vaken så hade man kunna lagt i 4hjulsdriften så hade det inte vart ett problem. Vi kan säga att man var lite uppspelt helt enkelt och huvet var inte riktigt rätt kopplat
Första provkörningen på väg finns här
http://www.garaget.org/video/bxl2jt71fxzy
Inte mycket att visa men i alla fall.
Sedan vidtog lite längre utflykter (ca 800 meter)
Det tog tre såna resor med lite gasglada chafförer för lådan att säga upp bekantskapen med oss.
FAN!!!!
Så där står vi nu på ett ungefär.
Ett highperformance renoveringkit till lådan är införskaffat från landet i väster. den ska hålla för 550hp så vi får väl se när lådan kommer tillbaka från Hemmis.
Jag tror och hopas att den dyker upp i nästa vecka så man får ta en längre test tur.
Jag har även köpt dig en diff till bakaxeln så jag ska kunna bli av med öknamnet( enben)
Vi hörs när sakerna börjar att komma på plats.
Trevlig helg på er alla
Magnus
del 4 av mitt projekt 11 mars 2009, 15:20
Jaha då satt man där med en rökar maskin men ingen bil.
Efter att ha gått igenom allt som finns om bilar tillsalu på nätet och även missat ett par stycken som jag skulle kunna tänka mig att ha så fastnade jag för en cheva pickis -88 stepside 4 wd
Anledningen var igentligen att det var en 88a och att den väger över 2500kg totalvikt
Dvs inga avgaskrav som man inta kan lösa.Det enda kravet är återcirkulerande vevhus ventilation.
Det känns som ett litet problem om jag ska vara ärlig. Ok bilen införskaffades i stockholm av en kille som inte riktigt hade koll på grejerna. Motorn skulle enligt annonsen ha blivit renoverad . Jag klassar inte ett byte av topplockpackningar för renovering. Men nu var det nya packningar och den hade börjats att skruvas ihop, den var alltså inte körbar när den hämtades. Tur att svärfar har köpt ett stort släp som vi kunde hänga på hans king cab och släpa hem den.
Så nu börjades de att skruva vill jag lova .Jag ville ha ihop den så for som möjligt så att jag kunde besiktiga den, så allt som inte satt där det skulle monterads i rask takt och det magiska ögonblicket var inne. Det skulle startas. Jag vred om nyckeln och det började att mullra så där lite skönt i fram. De var ett litet puffande i mellanåt på tomgång och den ville inte gå riktigt rent. Men va fan , jag ska ju bara besiktiga den så det spelade inte så stor roll.
Tog ut den på vägen och skulle ta en liten provtur. Dt gick ca 100m sen small det bara till och den började att gå nåt sjukt illa. Va i h-e är det nu då tänkte jag och lyckades köra in den i garaget igen och började att riva skiten.
Efter ett par timmar så var ena toppen av .Det var då man såg hur det såg ut. Spricka mellan dom två mittersta cylindrarna. Toppen har blivit urgröpt mellan samma cylindrar . Det finns inte en topppackning i värden som löser det problemet. Det var bara att avbeställa besiktning tiden och åka hem och vara så där lite små sur som man kan bli när allt inte går som man vill.
Dagen efter så var jag upp till garaget och forsatte att plocka ner den men ledsnade fort. Livet va inte så kul den dan helt enkelt.
Så jag gav fan i det några dagar innan jag fick tillbaka lusten att mecka.
Jag tänkte att jag får helt enkelt lov att göra en insats och försöka hiva ur liket ur motorrummet och stoppa i kompressormaskin på en gång. Så jag tog mig upp till garaget och började med att kolla lite annat som måste fixas innan bes bla handbroms och annat som kan vara bra att ha.
Efter att ha kollat upp det så tänkte jag att det var dags att ta tjuren vid hornen och slänga ut liket.
Så jag sliter upp huven med en suck och finner ett tomt maskinrum. Mina vänner i garagat hade haft lite trist eller nån sorts överenergi som dom inte visste vad dom skulle göra av så dom hade helt sonika kastat ut rovan och städat igen alla spår. Det kan man kalla en glad överraskning Tack till Jens och Rickard.
Så nu bev livet lite roligare med en gång
Nu dj-ar skulle rökarmaskin i .
Med hjälp av ovan nämda kamrater samt Danne så åkte maskin i med en rasande fart
Men som vanligt så tar allt längra tid än man vill
Nu så satt det åtminstonde på plats , alltid nåt.
Fortsättning följer
/M
del 3 av mitt projekt 2 mars 2009, 22:05
Jaha då var det så igen. Besviken! djävla skit. Det var bara att bita i det sura äpplet och sätta sig vid datorn och dra iväg ett mail och hoppas på det bästa. Det tog nog bara 5 min så fick jag ett svar, så många sorry har jag aldrig sett i ett mail förut. Det var så jag hörde hur besviken dom var på andra sidan atlanten för att lilla jag hade fått fel grejer. Mendet skulle visa sig vara ett litet bekymmer för efter fyra dagar så damp det ned ett nytt i lådan, livet blev ens mycket roligare.
En sak om murfys lag som jag glömde i del ett var bekymmret med ventilkåporna. Jag hade ett par kanon frächa m-t kåpor som skulle användas. vi sammanfattar så här , gick åt helvete. Vipporna var för långa så dom gick inte över, efter en session på nitroz så var en uppsättning nya på väg med bussgods. Tillbaka till där vi var.Remskivan monteradas och på med nedre kuggremmsskivan, nu började det att se bra ut. Hängde på komressorn, på med allt krafs som ska sitta på den och hänga på remmen, inte!remfan för kort.Efter en less attack på några dagar så var det bara ut och leta grejer igen.
Var på marknaden i västerås runt jul, och vad hittade man där. EN REM. Inte nog med att det var en rem, den var i rätt längd. Så i glädje yran så blev det en ny fördelare efter som att jag hade köpt mig en ny hei fördelare och inte riktigt tänkt på hur stor kompressorn var så fick den så klart inte plats.
Nu började det bli hyfsat komplett så jag började att ontera i hop grejerna lite mer seriöst, det var riktigt roligt måste jag säga. så efter ett par dars mekande så satt det mesta ihop.
Men som vanligt så tar allt mycket längre tid än man hade tänkt sig. Det skulle fixas med soppaledningar och stag mellan förgasarna mm mm mm mm mm.
Sen var det faktiskt dags att provstarta monstret. Men har hela tiden suttit på ett biltema motorstöd(kan faktiskt rekomederas)
Men när det var dags för start så satte jag stöttor i fram. Den blir tung allteftersom man hänger det bråte.
Den startades på jobbet utanför dörrn med bara headers på. Jo man blir poopis när man slår igång en sån framåt kvällningen. Efter lite nötande så small den igång och gick väl så där. Förgasarna var helt orörda orginalare så den gick lite fett men inte så farligt. det var därimot eldslågorna ur headerserna (Det var ett djävla ord) När man varvade till upp imot 5000rpm så var lågorna närmare två meter. Det är manligt. Vi hade igång den i ca 20 min sen körde vi första oljebytet . Vi lät den kallna tog en pilsner och väntade in lite folk som ryktesvägen hade hört att det var dags att väsnas. Sen slog vi i gång den igen och lät den stå och gurgla runt lite på låga varv i ubgeför en kvart till, sen fick det vara bar aför den dan. Det var sen det stora TJATET drog igång. Ska du bromsa den då, när var hur.
Efter mycket tjat och lite sponsring så bar det i väg till hemmisracing utanför uppsala där vi satte upp maskin i bänken.
Feg som jag är så vägrade jag att varva mer än 5500rpm men tanke på att allt var i princip nytt fortfarande. Men jag är inte speciellt missnöjd med resultatet 485 hp vid 5400 och fortsöttande uppåt
samt 922 nm vid 4000rpm
Så varvar jag det till 6500 så sa datorn att jag utan bekymmer skulle komma över 500hp
Jag fick faktiskt i dag hem min nya rullkam som jag vet har gett 630hp i en 350 med 6-71a så vi får se om det blir ett byte vid en senare tidpunkt
Så nu satt jag där med en rolig maskin, men va fan ska jag stoppa den i , jag äger ingen bil!!!
Förtsättning följer
del 2 av mitt projekt 1 mars 2009, 23:15
Som sagt färgen är på och det roliga börjar.
När man börjar och mäta upp alla lager spel osv är det inte speciellt kul. Det tar en djävla tid helt enkelt.
Jag hade tur för alla spel var helt ok och inom alla tänkbara specar.
Jag höll till på mitt jobb och det uppskattsdes inte av alla , men det fick dom lära sig att leva med
När man ska ha i hop en maskin som den här lär man sig snart att det fattas konstant med grejer, det är alltid nåt som ska strula . Men jag tror att det hör till.
Så småning om så satt maskin i hop utan kompressor så den kunde startas med ett vanligt insug och en råttorkester på toppen, Maskin starade och lät helt ok ,inga missljud eller tedenser på att gå varm nån stans. Då var det dags att få i kompressorn. Nu började problemen att hopa sig på rad.
Insuget som jag använder mig av är att holley insig som är till en B-M 250 även till den sk megablower´n
Dvs det hadde med andra ord inte ett skit med min 8v-71a att göra. Efter lite tankemöda så åkte jag till vär lokala skrotcentral och fick tag på en 20mm tjock aluminium plåt som efter lite bearbetning passade som en handske som adapter i mellan insug och kompressor Åter igen måste vi tacka ett lokalt företag som är helt outstanding när det gäller liknade projekt Dvs DIONE och speciellt Stefan som har hjälpt mig med i princip allt som har med det här projektet att göra. Nu går vi vidare , kompressorn passade nu på insuget och insuget kunde monteras på maskin.
Nu började det likna nåt, djävligt ball enligt mig själv.
Ja då kommer nästa problem som ett brev på posten eller vad det heter numera, skiten ska ju snurra också. Så fram men datorn och börja leta efter någon som kunde ha det jag behövde. Jag hittade fan ingen i detta avlånga land som kunde förse mig med en komplett drivning i detta land. Så blickarns rikades än en gång väster ut. Efter lite letande så hittade jag en firma over there som tillverkade kompletta satser till "vettiga" pengar. Det här"xxx" betyder att det var inte speciellt billigt.
Jag beställde en sats som innehöll snout nedre remskiva till servo och vattenpump det vill säga en tvåspårig remskiva, sen var det en kuggrem,spännrulle med fäste samt två st remskivor för 10% underdrivning.Och åter var det dags att vänta och vänta och vänta .Det är helt otroligt vad tider går sakta när man väntar. Den idioten som för första gången sa att den som väntar på nåt gott väntar aldrig för länge skulle ha stppats tillbaka och knullats om redan när han kom till världen!
Men tiden går och till slut så kom det ett brev som sa att staten ville ha lie stålar av mig . Det är aldrig kul att betala, men man har inte så mycket att säga till om så det var bara att slanta i och få ett relaivt tungt paket att ta med sig hem.
Nu är det som i del ett igen JULAFTON!
Upp md paketet ut med grejerna, men va fan fel remskiva ,jag fick en men ett remspår istället för två.Skit också.
Forsättning följer
Här ska berättelsen om uppkomsten av en kompressormatad 383a komma med tiden 28 februari 2009, 23:07
Det började med att min granne hade en container som skulle avsegla från staterna som det fanns lite plats kvar i som jag kunde få fylla med lite roliga saker för en rimlig slant(Tack Danne mfl)
Det var då jag blev biten av ebay djävulen.
Nu skulle det handlas grejer
Man började lite förskitigt med att köpa lite smågrejer för några § sen gick det som det gick. Överstyr.
Det blev den ena kompressorsatsen efter den andra, det slutade på 5 totalt (numera det mesta sålt)
Det blev alutoppar det blev kammar det blev visst nån obskyr modell av inspruting .det blev kpl stroker kit med låg komp kolvar. det blev det blev det blev det blev och så rann det på.
Några månader senare dök containern upp i uppsala och det blev som jul igen. Det lös ur ögonen på stora barn när dom fick gå in i den helga och hämta sina saker som dom väntat på så länge. Jag tror faktiskt att jag kan säga att upplevelsen borde klassas som religös.
Ni som har varit med vet vad jag pratar om.
När man har titta igenom sina saker och försökt att lista ut om allt är med så är det dags att fylla sin bil och ge sig i väg hemmåt. Klockan var runt 12 på natten och jag satt bak i skåpet på min bil och pillade på mina saker i säker en timme innan jag gick in. Frun kallade mig för en idiot när hon insåg att jag hade suttit ute i kylan och lekt med mina nya leksaker. I bland känns det som om dom inte förstår oss!
Nu hade jag tittat igen allt och insett att jag behövde ett block.
Nu skulle det letas i annonser !!
Hade lite små tur i det fallet. hittade ett 4 bultat block bara ett par mil från uppsala som var i toppskick.
(tack Uffe)
Sen skulle det bli borrning mm.
Körde i väg blocket till Bergenfors här i uppsala som fick sköte om det så det blev i topp skick
Det blev borrning Arborrning toppdeckning kamlager. Tack för ett bra jobb grabbar.
Nu kom ett av dom större bekymmerna, det ska målas. Vilken färg?
Efter många sömnlösa nätter och stor beslutångest så vann volvos sffran över röd candy, fan vet hur.
Så blev det dags att måla innan ihop monteringen påbörjades.
Det visade sig bli ett helt ok färgval så jag är nöjd : )
Nä nu är det sent så jag fortsätter i morgon
Kväller på er alla
Magnus