För att göra storyn bakom en mer än 1 år gamal text...
Den är bland det bästa jag själv har skrivit och det är sådana här texter Ni kommer att se från mig! :)
Hoppas att nån gillar det på Garaget, och inte bara stora vingar och bling bling! ;)
Hur som helst jag hade bokat in "höstresan" med GRC till Nordschleife & SPA hösten 2006, jag var med på denna resa redan 2005 och vi kan sumera det som att den resan blev ett av mitt livs största fiaskon.
Fiasko på det sätt att jag inte fick köra med min egen bil jag körde ner, det vill säga min dåvarande Honda S2000, den rasade innan jag han ut på banan.
Dock så blev det en början på en starkvänskap till två ting, det vill säga Audi RS4 & Henrik (HTR) (självklart så blev det även en starkare vänskap till Erik Jirhall oxå)!
Det var efter 2005 års resa som jag bestämde mig för att skaffa en "hitler kälke / DKW" modell Audi RS4 och jag bestämde mig för att bygga en sådan för att åka fort på Ringen med!
Så i ett års tid har jag sakta lagt sten för sten för att bygga en Audi RS4 som skulle gå att åka redigt fort med på Ringen, det vill säga klara av ett varv snabbare än 8 minuter (om förraren skulle klara det var dock en annan fråga)!
Men den frågan skulle jag troligen få svar på för eller senare om inte annat nu när jag snart skulle åka på resan.
Vilket i sig var bokat sedan förra årests resa!
Nu är det ju så med livet att allt inte går som man har tänkt det, och när det gäller mig är det en regel och inte ett undantag!
Alltså så hände det nånting som inte fick hända med Audi RS4;an på den sista banträffen på Svenskmark, det vill säga på Gotland Rings resan med (STACC) Lids & Pannan(Ljungberg) så rasade en turbo.
Trots det var det ju gott om tid att få i hop bilen igen var ju som sagt 3 veckor kvar!
Dock så är det så att när man ändå har ner allt så är det lika bra att göra några fler grejer då det inte är så lätt att göra så mycket med motorn på plats på en RS4, så det vart att beställa grenrör och lite annat "godis" samt passa på att byta allt som går att byta när det är nere typ.
Problemet är att grenrör ska byggas och sedan även skickas på coating, och sådant tar tid!
Då var frågan om det skulle gå samt även om det var värt att slänga i hop allt för att få åka ner eller om jag skulle ge upp...
När det var två veckor kvar till resa så bestämde jag mig för att PM Racing skulle få ta den tid som Mattias ansåg att det behövde och bygga allt 110% och inte göra nåntign som han eller jag ångrar samt byta lite mer på en gång, alltså glöm RS4 till Tyskland!
2 veckor kvar och ingen bil att använda samtidigt som jag behövde fundera ut vad jag ville samt hitta en bil samt gärna göra den bilen redo för race!
Kriterierna ritades upp, den skulle vara rolig, bränslesnål, ha lite prestige & image, vara ett efekt monster och självklart snabb på banor!
Att jag sedan en tid tillbaka var Lupo 1,4 TDi ägare så insåg jag vilken underbar och trevlig bil det var och att jag lärt känna "lilavargen" alias Mårten gjorde att jag blev miljöskadad, att han dessutom faktiskt var snabb med sin Lupo 75hk gjorde att jag faktiskt såg chansen att hitta en bra lösning på mitt problem, alltså en VW LUPO!
Då var bara frågan jag ville ju ha det värsta (mycket pristige och image) som finns (ni mins det där med stor motor kravet) alltså fick det bli en LUPO GTI!
Börja leta igenom Blocket, Mobile & lite andra bil siter och hittade några på internet och ringer på dessa, i Sverige fanns det enbart en bil till salu då!
Efter lite diskusion med den ägaren så insåg jag att dom var "så där" intresserade av att göra nånting på priset eller för den delen sälja, dom hade beställt en Audi S3 och den var det låååång leverns tid på.
Så jag letade vidare... Och jag letade... och letade ännu mer...
Till slut var det torsdag och jag kände paniken komma!
Skulle jag få åka med HTR som passagerare i hans RS4 i år igen!
Så jag ringer och säger jag ska ha Er Lupo GTi och det nu, till den som fans i Sverige!
Sagt och gjort åkte upp och tittade på bilen (provköra är för kärringar) och betalade bilen direkt, här fans ju ingen tid att fundera längre...
Hem till Enköping konstaterar jag att avgassystemet läcker lite samt att bakbromsarna behöver fixas, skivorna hade rostat sönder...
Glädjande med den (enda) tidigare ägaren var att det var en dam, glädjande med tanke på hur jag skulle köra henne nu!
Så på fredag morgon (med mindre än en vecka kvar) så sätter jag mig ner och gör en lista på vad jag verkligen behöver för att veta att bilen skulle både håla samt att även gå snabbt, så snabbt så jag inte skulle göra bort mig iaf!
Så här såg listan ut på fredag vid lunch:
[list=1]
[*]H&R ClubSport coilovers
[*]Sparco Corsa stolar
[*]Stolsundereden (handgjorda av Tomas Svets & mekaniska i Enköping)
[*]Bromsklossar (Pagid klossar fram & bak, TACK PER!)
[*]Stålomspuna bromsslangar (Tack Stoffe)
[*]Avgassystem (Uppsala AvgasTeknik)
[*]Lätta, Lätta, Lätta & åter Lätta
[*]R-däck Hankook Ventus Z211 (Tack JM Däck & Fälg)
[*]Kamremsbyte, ink vatten pump, fläktrem, tändstift, motorolja & växellådsolja
[*]ATE Super Blue Racing (DOT4)/Bromsolja
[*]4-punktsbäten (Toora, Tack Stoffe)
[*]Stag för stabilisera bakvagn samt för 4 punktsbälte (handgjorda av Tomas Svets & mekaniska)
[*]WatterWeter RedLine
[*]K&N luftfilter
[*]Tvätta och polera bilen
[*]Hjulinstälning (Tack JM Bil & Lack)
[/list]
(nu har jag skrivit ner lösningarna på varje problem oxå, från början stod det bara: Chassie kit, r-däck osv, hoppas att det är ok för Er)
Så beställde chassie kittet på fredagen samt jagade stolar och ja mer eller mindre allt!
Nu insåg jag hur svårt det är att göra en bil race redy på 1 vecka specilet när man ska jobba på dagarna oxå!
Allt flöt på, Lördag tvätta och polera bilen, söndag lätta för kung och fosterland, måndag kamrem och service, tisdag montering stolar (bygga stolsunderede), montera 4-punktsbälte (bygga stag för bakvagn samt för bälten) och bromsklossar och skivor, onsdag lämna bilen till Avgasteknik för byte av avagssystem ink race kattar, torsdag montera r-däck, stålomspunna slangarna (byta bromsoljan) & chassie, fredag hjulinstälning & avresa.
Kan säga att på torsdag natt så konstaterade vi att 205x50 15" är för stort för en Lupo!
Var bara att kapa inerskärm samt skärmkant för att få in hjulen, blev färdig vid 3 på natten och då var det bara att åka och tvätta bilen så den skulle vara ren för avresan på fredag...
Inte mycket sömn denna vecka...
Men nu var vi äntligen framme vid resans mål, att åka ner till Tyskland!
Henrik (HTR), Tony, Karin & jag skulle åka ner i samlad trup med två bilar och första stopet var Jönköping och vår sponsor PEAN Sweden (Per Stacke) som skulle få vår nya Team tröja.
Etap numer två var Malmö och Hilton i "triangeln" där vi sov en natt, i Malmö passade vi på att äta på "resturang årstiderna", nåt glas vin slank inanför västen samt även att vi han passera några pubar innan vi slank in på rumet på Fredag natt/Lördag morgon.
Tony på Hilton i Malmö.
Lördagen startar med fukost och att vänta på Henrik, han har några laster i livet som jag inte tänker diskutera öppet... :)
Hur som helst över bron till Danmark och vinkar farväl åt vårt land...
Danmark passerar snabbt och helt plötsligt sitter vi på förjan över till stora landet Tyskland, än så länge hade Lupon tagit täten före Henrik i hans RS4, nu skulle det vissa sig att på Autobahn så gälde regeln så hög snitt fart som möjligt och inte så mycket efekt eller snabbast, alltså här vann sköldpaddan (Lupon) ända ner till Düsseldorf över kaninen (RS4an)!
Jag på väg ut efter en av väldigt få tankstop på väg ner till Ringen.
Jag kom i mellan lastbilar och kunde "tränga" mig i mellan på dom mäst konstiga ställerna i köerna och sedan var det bara att håla fult, det vill säga 215km/h hela vägen där det var "fri fart"...
Väl nere i Nürburg så äter vi lite mat och åker sedan i väg för att leta efter mackar med 99> octan samt tvätta bilarna, vi kan säga att vi inte lyckas lösa tvätta bilarna så vi går och lägger oss efter att ha tankat upp full tank!
Så Söndag och strålande... dåligt väder på morgonen, dimigt och fuktigt... Här skulle det inte bli så kul trodde vi.. Jag ligger kvar i sängen och vilar upp mig 1 timme mer än dom övriga och begär mig ut på leta efter "tvätta" bilen ställen...
Bilen är tvättat och jag färdig för race vid 11 tiden på söndagen då hade dom flästa andra kört banan torr och fröken sol hade tittat fram, det skulle bli en bra race dag trots allt!
Första varvet ut tar jag rygg på en Porsche 996 C2 han verkade hitta runt banan och jag fick mig några flachbacks från alla timmar bakom tv-spels världen och även från förra året, Lupon känns förvånansvärt snabb på banan!
Dock så saknades det lite lite efekt på 1 parti på banan, men vadå jag kunde ju inte kräva mer av dom 125hk plus filter, racekatt & avgas.
Hinner köra 6 varv så händer nånting, efter karuselen så står ratten snett och bilen går "mindre" bra på bana, den spårar och understyr och ja är helt hemsk!
In i depån och titta, ja se på tusan ett hjul "ligger" ner, vad fan har gott sönder nu då var första tanken...
Bort med hjulet och titta på vad det kan vara, vissar sig att stötdämparna har flyttat sig (dom går ju att ställa hjulvinklarna/Camber i och med "ovala" hål), bara att ställa på kän och testa steg för steg till ratten står rakt och bilen beter sig som den ska, nu är det så att man har typ 6mm att ställa och varje mm (om inte mindre) gör skilnad...
Hjulinstälning i Depån på Ringen, notera Tony i hjulhuset. ;)
Långt om mycket senare så sitter allt på plats och jag laddar på nått varv, dock händer samma sak igen... Får göra om allt igen och denna gång drar den levande muterpickan Tony åt det hela!
Nu sitter det som berg!
Ut och köra och averkar 10 varv till, snabbaste varvet BTG blev ca 9,06 alltså nodde jag inte målet med under 9 minuter men med tanke på hur mycket trafik det var på banan samt olyckor osv så får man troligen vara nöjd med det, man lärde sig enormt mycket på dessa varv på Ringen!
Crusing på Ringen, kan vara mitt 9,06 varv bilden är tagen från.
Många ställen som man kunde håla fult med Lupon och man insåg att många ägare av sportbilar kanske skulle ta och köpa sig en Lupo eller annan bil och öva öva öva samt självklart släppa lite av "rädslan" dock inte respekten för medtrafikanter och banan!
Detta säger jag på grund av att det var så många bilar som faktiskt blev passerade av den lila Lupon och som senare pratade med mig och frågade vad jag gjort osv för att köra om dom, det var ofta män i BMW & Porsche!
Som sagt mycket sitter i kunnandet av banan och banerfarenhet samt hur man hanterar bilen!
Glad efter en lyckad dag så vänder vi fronten mot Belgien och SPA, redan första kvällen så inser vi efter grupp midagen att Belgien är ett U-land i EU, Visa kort verkade inte fungera och inte AMEX eller Eurocard heller!
Bara cash, så i Belgein utan cash så är man helt rökt, verkligen ett land där "cash is king", vi kan säga att detta var extremt jobbigt med tanke på att jag var tvungen att åka till en VW verkstad och fixa ABS'en som hade börjat "tilta" efter näst sista varvet på Ringen självklart även det i Karuselen.
Yterligare så kan jag berätta om en fobi jag har så ni alla kan mobba mig för livet sen, jag är livräd för spindlar, det resulterade i att hotel natten i Belgien så sov jag i bilen, eller ja försökte sova i bilen...
Detta på grund av att rumet jag skulle sova i var fult av spindlar, menar verkligen helt fult!
Stora ludna hemska saker!
Så min rädsla för dessa fick mig att fly ut i den kalla bilen en hel natt!
Inte mycket sömn den natten men vadå jag slapp spindlar och jag satt ju i bilen på morgonen när vi skulle åka och leta rätt på en VW-verkstad.
För att få VW-verkstan att förstå att jag ville få ABS & motorlampan (som lyste på grund av att vi rök bort säkringen till ABS för att kunna köra bilen på bana) gick det några timmar!
Dom tog inte kort så vi var tvugna att leta rätt på en bankomat som tog mitt Visa, vi testade hur många banker som helst och inget resultat!
Till slut hittade vi en bank som tog Henriks kort, vi trök ut en massa Euro!
Åkte tillbaka till Vw-verkstan och lösa ut min bil, vi försökte få dom att byta fram till bakdäcken och brak till fram på Henriks RS4 (självklart skulle vi betala för detta) men dom vägrade, varför vi ville byta är för att RS4;an äter lite mer däck i fram än bak och det hade vart bra att få däcken jämnt slitna.
Henriks RS4 på SPA.
Till SPA och nu skulle det köras, men föst hjälpa Henrik att flytta runt däcken samt byta bromsklossarna fram...
Klockan 13:40 var vi ute på banan och körde...
Som en liten detalj kan vi säga att Erik (FeedMe) som innan resan hade vart hos ACE för att få ordning på sin RS4;a hade kvar sitt problem med styrservon, det var inte bara läckage utan det verkade som om hela hans servo pump var trasig så när jag kört mig mätt på SPA, ja jag gjorde faktiskt det så lånade jag ut bilen till Erik!
Jag och Karin åkandes ett varv på SPA.
Så jag tror att Erik han köra 15-20 varv på banan (där han även han vissa att han gärna bromsar länge och på så sätt förstör mina orginal skivor i fram), själv han jag med 40-50 varv, inga problem fans på Lupon mer än nämnda framskivor samt att ABS lampan började lysa igen och att ABSen slutade fungera!
Detta gjorde att man fick lite mer "flatspots" på däcken men trots det så kan man sumera att Lupon gjorde låga 3 minuters varv på SPA!
Erik bromsar på sig, en av många gånger.
Det är i klass med många "sportbilar"!
Peformence by PM Racing! :)
Nu ville vi lämna Belgien bakom oss så fort som möjligt
Vi (Erik är även han med på denna resa) bränner till Düsseldorf och möter upp en vän till min familj, han har en resturang samt en bilförmedlings firma i Düsseldorf...
Kvällen tillägnas på hans resturang där vi njuter av god mat (som vi hitils inte blivit bortskämda med på resan bortsett från i Malmö), trevliga diskusioner och avslutas på ett hotell som min vän kände till med perfekt standard för oss samt spindelfritt!
På tisdagen så skulle vi leta rätt på en VW verkstad som kunde byta framskivorna samt reparera ABS;en en gång för alla, vissade sig att det var ett kabelstycke som var trasigt, så dagen tillängnades Düsseldorf med att shoppa samt äta god mat på Blockhouse.
Bilen blev klar vid 15:40 tiden och vi lämnade Düsseldorf baskom oss vid 16:30 och nu var det bara att köra så många mil som vi orkar, Erik släpper oss i Köpenhamn där han har ett möte på onsdagen medans jag/Karin och Henrik/Tony bränner vidare vi tar sikte på att ta oss hela vägen hem, i Jönköping kommer regnet, nu har vi båda slutkörda r-däck på våra bilar och det går långsamt mer eller mindre hela vägen till 3 mil norr om Linköping. Klockan halv 5 släpper Henrik av Tony vid hans lägenhet i Enköping gänget splitras och Henrik får åka dom sista milen hem till Stockholm ensam...
M.V.H Jimmy Särås