Jaha nu tänkte jag skriva av mig lite!
har ju som många utav mina kompisar vet införskaffat en 242a 75a men det är ju inte alla som vet så jag tar historien i från början.
hittade alltså denna pärla på blocket i slutet på 2007 köpte den utan att varken ha pratat med killen annat än på mejl o inte sett bilen annat än på kort men va faan det var ju lamelldiffad bakaxel o extraktor grenrör skelett svänghjul o lite smått o gott b23e var det också, nu till problemet bilen stod ju i HAPARANDA så det var ju en nätt bit på ca 150 mil enkel resa hur i helvete ska detta lösas jo visst problem är ju till för att lösas så det slutade med att jag fick killen att köra bilen till Luleå flygplats o jag i min tur tog med stora verktygssatsen och en sovsäck bokade en flygbiljett till Luleå.Landade på Kallax flygplats hittade bilen på parkeringen efter lite mindre påfyllningar av bensin, spolarvätska o lite olja var färden iväg. 16.5 timmar 137mil 3bananer 1.5l cola en hamburgare samt 1 baguett senare stod jag hemma på ladugårdsplan efter att ha kört hela resan helt ensam i ett sträck.Lagom trött vill jag lova men hemma iallafall men jag måste få tacka alla som var oroliga för mig och höll mig vaken på natten(o även på dan) som ringde och höll koll på mig Dessa var jim (boom boom) brossan (Johan) Andreas (Lövan) Micke o Tomas på jobbet Linus (Roger) som då jobbade på Karlbergs i Oskarshamn på så vis var dom också uppdaterade, Morsan,svärmor, mina älskade barn samt min älskade hustru Yvonne som För övrigt tyckte att detta var en vansinnes färd ifrån början till slut.Men sen började ju det roliga nu skulle ju 16v maskinen i 242an,pga många omständigheter så kom inte tiden att räcka till dessa operationer förrän i början på 2009.Men då minsann kom man igång stötte på mycket patrull men som sagt problem är ju till för att lösas så det var bara att börja lösa, har ju en fruktansvärt snäll o trevlig kompis i Mikael Hägglund som oftast inte ser problemet som nått stort bara att göra om tills det passar är hans motto.
Så när fördelaren var för hög så var det ju bara att korta den 40mm inga problem skulle ju ända ha pulsgivare på svänghjulet fördelaren behövde ju bara dela ut gnistan till rätt stift. insuget var förstort tog i bromsservot men det va väl en baggis vi bara byggde ett nytt!!! Till slut efter alla ändringar o problem så var det iallafall dax att starta o hoppsan startade visst ganska lätt men stannade nästan med en gång trodde att jag hade glömt en sladd till sprutet så på med + där o vips så gick han, men ack så dant fett som bara den o svårstartad mest hela tiden,felsökning ett par kvällar hittade inga fel va i he är det för fel tänker man ju då, slet senare bort den sladd som jag satte plus på o då minsann vaknade han till liv,Första riktiga korta provkörningen slutade med ett jätte smajl fick ju givetvis skjutsa Hägglund en sväng senare på dan tror att hanses leende var ungefär som mitt spann ju lite när som helst på asfalten ju he he.Skulle skjutsa boom boom for ju givetvis en intercooler slang bort slut på den provkörningen,sådana problem är ju som sagt till för att lösas sagt o gjort förlängde intercooler röret 50 mm sen var det problemet löst.Skulle sen skjutsa Thomas på jobbet en sväng ja vad händer då jo generatorbulten flyger bort och det lät ju som hela motorn gick sönder, men bara bort på vägen leta rätt på bulten dit med den igen så var det bara att brumma på.Skulle sen ut o köra en sväng med en polare varmkörde en runda o vände för att belasta lite drar ganska bra på 2ans växel i med trean o vad händer då tror ni jo just det då försvann den, tuffa sakta hem på 4an för att byta låda på middan var ju också tvungen att öppna lådan för att titta vad som hänt oopps inga tänder kvar varken på bottenstocken eller 3ans drev.
Körde sedan en kväll med min fruktansvärt arga son (som inte hade fått vara med på dom första provturerna) han tyckte som alla andra vad är det som händer den bara ryter ju i väg.
Skjutsade sen många kompisar o jag tror att alla tyckte det var häftigt,skulle sen hämta boom boom i Berga tog 242an när vi svänger ut i hanåsa vägskälet så sladdade det ju lite lagom o hej så var 3an borta i den lådan också. I den andra bilen till Lenhovda på kvällen efter nästa låda,i med den på kvällen efter,nu funkar det igen.Har sedan funkat ganska bra har kört o skrämt en o annan för att härom kvällen köra bort det justerbara kamdrevet på insugskammen (det delade sig i 2 bitar) och ni som har kört bil med sneställda ventiler vet nog vad som händer när kamremmen blir slak ja just det krokiga ventiler kommer som ett brev på posten, där är vi nu sönderskruvad igen var det förresten någon som sa att det är tråkigt att skruva med bilar eller?
Skulle tro i skrivande stund att hinns det bara med att få hem nya kamdrev samt lite raka ventiler så är den nog igång till nästa helg igen.
Undrar vad som ska gå sönder nästa gång den som lever får väl se he he .
DET ÄR ROLIGT ATT SKRUVA MED BILAR!!!!!!!
Mvh Denna motsräviga bils ägare Anders