Blogg
Life is goooood 24 juni 2012, 01:47
Spelar ej någon roll om man har en stor kuk om man har det dåligt hemma.
lägenhet 7 maj 2012, 12:56
Fy fan vad gött har fått en ny lägenhet inflyttningen sker 1/8 3 rok och en lagom stor gräsplätt,
fy fan vad skönt att slippa denna instängda 2an med balkong utan sol =)
fast nått fattas än hmmmm aaaaa just det min älskade nissan =(
Giriga människor 6 maj 2012, 00:05
Är så trött på fokt som säger att dom har ett bil intresse men ska tjäna på andras bil intresse suck .
Det är så jävla oseriöst att starta en bil träff där 99%av all dom bidrar med är for free .
När man pratat med dom och frågat vad pengarna ska gå till så fick man ett fucking kvitto
ifrån coop forum visat.....???? WTF ska vi som vill visa upp bilarna betala för deras mat i hemmet ??? wtf och pokaler till 1a 2a 3 plats .
Pokalerna är helt ok att dom får in pengar till men inte fan deras kylar i hemmen i min mening.
Vad jag anser så borde pengarna gå till att göra bättre bilträffar för folket och utställarna .
Och dom som håller i en bilträff/show ska fan ej gå runder som yra höns ...
Ni håller ju fan i en utställning ni har ju ingen koll på vilka bilar ska stå vart vart klubbarna ska stå och sponsorerna . så när det kommer folk som vill ställa ut så svarar ni bara ställ dej vart du vill och sen blir dom flyttade .
Ni vet vilka som kommer ni vet hur stället ni använder för träffen ser ut ovs använd då hjärnan till att köra en bra träff till folket i stället för att tänka på fläskfilen ni kan äta på söndagen som ni ej annars har råd med.
Vad jag har fått höra så är det många som tänker som mej och arangörernas reaktion är att dom blir sura som små barn .
skapar man en träff så ska man fan tåla kretik lyssna på folket utställarna och göra det bättre nästa gång inte hänga läpp som ett barn .
Vill ni ha pengar skaffa er ett fucking jobb.
Vi vill ha en bra och trivsam träff inte ge er pengar så ni kan äta på Mc donalds
Min jävla otur 16 mars 2012, 16:13
Så har varit och pratat med gubbarna om min bil och om vad som var fel med motorn .
Och så klar med min tur så är det en dålig kolv suck. blir så trött wooot 2 dooooo sälja delar eller göra vid själv hmmmmmmmm .... Länktade så efter henne till sommaren och nu blir det nog pankaka av allt . vad som behövs nya kolvar borrra upp henne plocka isär skiten för 3 gången och sätta ihopa skiten igen suck kul NOOOOOOOOOOt
GOTT NYTT ÅR ALLA 31 december 2011, 20:35
GOTT NYTT ÅR ALLA GLADA . Vi ses 2012 med en massa nya ideer bliar crusing bil träffar och en massa annat ha det gött folket ta det lungt
Info om Nissan 200 från start till slut 5 november 2011, 23:31
Historien kring 200SX är inte helt enkel att förklara. Modellen S13 som vi känner som 200SX kallas på andra håll i världen för 180SX, 240SX och Silvia. Både utseende och motor kan skilja från den modell vi känner som 200SX.
Ursprungligen stammar bilen från den Nissan Silvia som började tillverkas och säljas redan 1964. Gemensamt för alla modeller är, förutom deras chassibeteckning som börjar med bokstaven S, att de är bakhjulsdrivna, har beteckningen 'sport coupé' och att de drivs av en fyrcylindrig motor.
CSP311 (C)SP311:
Detta är första bilen som Nissan kallar Silvia. Enligt Nissans chefdesigner, Mr. Ootake, kommer namnet från grekiska mytologin och var namnet på en vacker nymf. Även i romerska mytologin förekommer namnet Silvia. Modellen kallades på de flesta håll i världen för Nissan 1600 Coupé.
S10 S10:
1974 introducerar Nissan sin första moderna Silvia med beteckning S10. Under slutet av sjuttiotalet och början på åttiotalet passerar sedan ytterligare två modeller av Silvia - S11 och S110, utan några större försäljningsframgångar.
S12 S12:
Nästa modell av Silvia, S12, introduceras 1983. Den finns som coupé eller hatchback. Modellen kallas Gazelle på de flesta håll i världen men 200SX i USA. I Japan får bilen en 2-liters motor med beteckningen FJ20 eller FJ20DE, medan Europa får den första modellen av CA18-motorn.
S13 S13:
Under 1988 introduceras så första modellen av S13. Denna modell kallas coupé och påminner om den första svenska 200SX-modellen, men har inte uppfällbara lysen och säljs som sedan eller cabriolet. Under huven sitter en CA18DE eller en CA18DET, d.v.s. en 1,8-liters motor med eller utan turbo, samma motor som vi hittar i de svenska 200SX-bilarna från 1989 och framåt.
Modellen får senare SR20DE och SR20DET motorerna, en 2-liters motor med eller utan turbo som vi hittar i de svenska 200SX-modellen S14. USA får KA24DE-motorn, en 2,4-liters motor utan turbo på 155hk. Denna coupé-modell av S13 fanns med HICAS (4-hjulsstyrning) som tillval i några av de länder som den exporterades till.
(R)S13
S14
S14a (R)S13:
Under 1989 kommer hatchback-versionen av S13, kallad RS13 för att skilja dem åt. Denna modell är den som vi i Sverige känner som 200SX. I Japan och Australien kallas den 180SX p.g.a. sin 1,8-liters turbomotor och i USA 240SX p.g.a. sin 2,4-liters icke-turbo motor. I Europa fick den av någon anledning namnet 200SX. I Sverige säljs bilen endast med CA18DET-motorn. I Japan tillverkas och säljs RS13 ända fram t.o.m. 1999. I resten av världen slutar man sälja S13 när S14 lanseras 1994.
S14:
Under hösten 1994 introduceras nya modellen av 200SX med beteckningen S14 i Sverige. I Japan och många andra länder kallas den Silvia, men Sverige behåller alltså beteckningen 200SX. Modellen får SR20DET-motorn på 200hk. Endast i Japan finns HICAS som tillval. I december 1996 får modellen en liten "ansiktslyftning" med bl.a. längre motorhuv och framlysen som smalnar av mot frontgrillen. Denna modell kallas S14a eller S141. I Sverige tas S14 endast in på beställning. Modellen finns att köpa t.o.m. årsskiftet 1999/2000.
S15 S15:
I januari 1999 introduceras S15 Silvia i Japan. Modellen finns som Spec-S och Spec-R. Mycket av hjulupphängning och fjädring kommer från R34 Skyline, men motorn är fortfarande SR20DE eller SR20DET även om den numera har 220hk(automat) eller 250hk(manuell). S15 har även fått en 6-växlad manuell växellåda. Bilen tillverkas bara som högerstyrd vilket gör att den förutom i Japan endast sålts i länder som Storbritanien och Australien
S13 cab, S15 cab samt S14a.
Sil-80
Sil-1580 Udda modeller:
Sil80 eller Sil-eighty är en modell av S13 som Nissan sålde i Japan under en kort tid. Modellen bygger i grunden på en 180SX, den modell av S13 som vi svenskar känner som 200SX, men har en front från S13 Silvia, alltså coupémodellen. Att denna modell byggdes i en begränsad upplaga beror på att Nissan uppmärksammat att många japanska ungdomar redan byggt egna bilar med detta utseende. I Japan var Silvia en mer vanlig modell än 180SX vilket gjorde att reservdelar och krockade bilar fanns i större utsträckning till Silvia. Om man då råkade krocka sin 180SX var det givetvis billigare att köpa en front från en Silvia och montera.
Sil-1580 är givetvis en 180SX med en front från Silvia S15. Flera japanska styling-firmor säljer numera även färdiga kit för detta.
Australien:
Nissan introducerade S13 i Australien under 1988. Bilen fanns som coupé kallad Silvia, som hatchback kallad 180SX och även som cabriolet. Det är hatchback-modellen som vi i Sverige känner som 200SX. Mellan 1988 och 1991 hade bilen CA18DET motorn, d.v.s. densamma som sitter i svenska S13. I mitten av 1991 började man istället sälja bilarna med den nya SR20DET motorn, samma motor som vi har i svenska S14.
S14 Silvia introducerades under 1993 i Australien. Motorn är densamma som i svenska S14, d.v.s. SR20DET. "Face-lift" modellen S14a introduceras under 1997. Under januari 1999 introduceras S15 Silvia som tyvärr har gått Sverige förbi. SR20DET är motorn är kvar men har förbättrats och fått fler hästkrafter.
USA:
I USA kallar man S13 för 240SX, detta beroende på att motorn är en 2,4-liters motor utan turbo, egentligen avsedd för Nissans jeepar på den amerikanska marknaden. Att man valde den motorn framför den turbomatade 1,8-liters motorn berodde helt enkelt på att man trodde att USA hellre såg en större motor under huven än en mindre med turbo. Modellen fanns precis som i Australien att få som coupé, hatchback eller cabriolet.
Om man i USA frågar efter en 200SX får man se en helt annan bil. Modellen introducerades 1995 i USA och nådde aldrig Europa. Bilen påminner lite om en Primera hatchback och utrustades med en SR20DE motor. Egentligen baseras bilen på en Nissan Sentra, även detta en modell som aldrig sålts i Europa.
Åren 1989-1990 är motorn en KA24E med tolv ventiler och 140hk. 1991 får bilarna en KA24DE motor med sexton ventiler och 155hk. 0-100km/h tar knappt åtta sekunder med 155hk-motorn. Under 1997 får USA S14 modellen, men fortfarande med KA24E motorn.
Vid årsskiftet 1998/1999 upphör försäljningen av 200SX och 240SX i USA för att man istället vill koncentrera sig på Nissan 240Z som lanseras under 2000.
Japan:
1988 introducerade Nissan S13 under namnet Silvia. Den fick då samma motor som Europa, CA18DET. Det gick att få Silvia som coupé eller hatchback.
När S14 lanseras under 1994 fick även den namnet Silvia. S13 döptes då om till 180SX som på många andra håll i världen men fick ganska snart SR20DET motorn under huven. Namnet 180SX bestod dock, trots att det kan anses som missvisande.
1999 började S15 säljas i Japan. Den ersätter S14 och tar över modellnamnet Silvia.
Längtan 17 oktober 2011, 21:19
Längtan e stor väntan e lång men snart e min älskilng hemma igen saknar dej min drift bitch =)
socialdemokraterna 13 oktober 2011, 16:14
E det så dom vill driva sverige i framtiden luras bedra snatta . Det e rätt sjukt att sånna personer kan ha ett sådant jobb helt sjukt göran persson äter godis i butik utan att betala muslim mona handlar på statens konto kort och nu Håkan juholts bedrägeri WTF sen e där idioter som stödjer han /dom när dom gör det ut med skiten in med folk som vill sveriges BÄSTA och inte tjäna pengar på invandring och att lura oss skatte betalare . Om dom hade suttit i makten nu så skulle vi suttit i en så fucked up sits och vi hade fått låna pengar som vissa andra länder som luras i europa . Visst sveriges ekonomi e inte bra atm men den e bättre nu än innan inget e free jobba för det man ska få låt ingen annan betala för din fram gång UT med HÅKAN nu
Delar till mitt projekt 4 oktober 2011, 22:16
Fick ett mail i dag det stog
Currently still on back order. I just got an email from Apexi USA. We are next on the list to get it just however they are estimating another 2 weeks. Japan got hit by a Tsunami about 2 weeks ago and half of the warehouse is damaged. They have to retest all of the units before shipping them out again. Sorry about all of this.
=( väntar på Motorstyrning svänghjul lmm z 32 sen har jag fått allt till mitt drift projekt . Nu fattar jag vad man har sponsorer till asg .
Sen e motor klar avgas klar koppling klar hmmm vad har man kvar efter det hmmm
aaa just det hjuoch allt vad det innehåller bromsar osv styva upp hela bilen med diverse stag eventuelt bur och allt annat
sen kommer det sista sånt alla måste göra för att få köra på det där svarta besiktning
gammal 18 september 2011, 10:14
Fan när man vaknade i dag det 18/9 2011 så vart man helt plötsligt ett år äldre suck .Men shit det ska bli e bra dag ändå haha snart kommer min bil hem hoppas ej det har börjat frysa ute då . 1,5 -2 veckor sen e den hemma sen ska den mappas hos maxxtuning sen jävlar ska man ut och kasa.