Blogg
SM Rally Sprint/ SM Rallycross på tv och Play 20 december 2013, 20:18
SM-veckan avgörs i Umeå mellan den 14 och 19 januari 2014. Bilsporten är representerad med två grenar, rallysprint och sprintrallycross. Båda SM-finalerna kommer att avgöras på travbanan i Umeå under lördagen den 18 januari med Vännäs MK som arrangörsklubb. Båda finalerna sänds under eftermiddagen i SVT. Men även Snöskotercross på söndagen den 19 januari
Lördag 18/1
SVT 1
14:30-14:50 Rally final sprint-SM
16:30-16:55 Rallycross final
SVT Play
10:30-12:30 Rally Kval.
13:30-14:30 Rally Final.
15:00-16:00 Rallycross Kval.
16:30-17:00 Rallycross Final.
kommentator Johan Ejeborg och expert Jonas Kruse
Söndag 19/1
SVT1
14:00-14:35 Final Skotercross
SVT Play
11:30-13:30 Skotercross Kval
13:40-14:35 Skotercross Final.
Kommentator Johan Ejeborg. Gästexpert: Ingemar Andersson
Att inte ge upp!!! 20 december 2013, 14:47
Stig Andervang en duktig rallyförare från förr som inte var blyg i skogen direkt och var inte den som gav upp i första taget
När han blev uttagen till juniorlandslaget i rally men vågade inte berätta för förbundskaptenen Bo Swanér att hans engelska var mycket bristfällig. Han hade hyrt en Escort BDA av Tony Maslen och med en engelsktalande kartläsare blev det snabbt bekymmer i RAC-rallyt. Efter att Stig inte förstått skillnaden mellan "tight och slight" blev det en rejäl rullning. Kartisen hade fått sig en rejäl åktur och ville bryta och servicegänget hade packat ihop när ekipaget rullade in på serviceplatsen utan rutor och med en bakdel som liknade en kanot. Men Stig ville annorlunda.
It´s rolling, var hans kommentar och det var bara för serviceteamet att göra bilen stridsduglig. Kartläsaren tvingade han in i bilen och sedan bar det av igen. Med den modifierade bakdelen var Escorten ännu smidigare att ratta och ekipaget noterades för den ena topptiden efter den andra. Kartläsaren var dock fortfarande livrädd, speciellt när Stig spottade i handskarna på sträckorna, och uttryckte snyftande till teamet att ”That man is crazy” syftande på den lågmälde Stig. Teamet imponerades dock över Stigs satsning som resulterade i bl a en sträckseger före Ari Vatanen & co och en hygglig totalplacering strax utanför topp tio till slut. Stig hade även fått valuta för hyresbeloppet då man i stort sett hade gjort av med samtliga reservdelar som ingick i paketet.
RallyX Supercar Scandinavia 2014 20 december 2013, 12:41
Då börjar nästa års serier i olika klasser bli klara och ramla in Ser ut att bli ett trevligt motorsport år :) Att det även körs lite mitt i veckan är nice så slipper man stå ut med att vänta till helgen :) för lite härliga race
RallyX Supercar Scandinavia – Kalender 2014*
9-10 maj Ring Knutstorp (tillsammans med STCC)
6-7 juni Göteborg (tillsammans med STCC)
26 juni Strängnäs (kvällsrace)
22-23 augusti Ring Knutstorp (tillsammans med STCC)
5-6 september Solvalla final (tillsammans med STCC)
*Ytterligare en tävling kommer att tillkännages vid senare tillfälle.
Deltagare klara för RallyX Supercar Scandinavia:
VW Dealer Team
Johan Kristoffersson, VW Polo
Ole Christian Veiby, VW Polo
KMS
TBA, VW Scirocco
Olsbergs MSE
Sebastian Eriksson, Ford Fiesta
TBA, Ford Fiesta
Bröderna Öhmans
Mats Öhman, TBA
Källmaterial, pressmeddelande från STCC
Nya reg skyltar på registrerade tävlings fordon!!!! 19 december 2013, 15:49
Orange skyltning på tävlingsbilar
Svenska registreringsskyltar får ett nytt utseende från och med 2014 det har Transportstyrelsen beslutat om. Men äldre skyltar är fortfarande giltiga och behöver inte bytas ut. Materialet kommer precis som tidigare att vara aluminium. Även tävlingsfordon får nya skyltar.
Enligt Transportstyrelsen kommer de nya skyltarna att träda i kraft i början av nästa år. Under arbetet med att ta fram de nya skyltarna har Svenska Bilsportförbundet varit med och agerat remissinstans i just frågan om tävlingsskyltarnas utseende och funktion.
- Det stämmer, vi har en bra dialog med Transportstyrelsen i många olika frågor där vi ofta arbetar tillsammans. I den här frågan blev vi kontaktade av Transportstyrelsen tidigt i deras arbete med att gå över till nya skyltar och har under arbetets gång stöttat upp med vår kompetens för vad som kan fungera och inte fungera när det gäller tävlingsbilarna, säger Pär Karlsson, ansvarig för teknik, regler och säkerhet på Svenska Bilsportförbundet.
Den nya skylten är orange och ska finnas på rallybilar och tävlingsmotorcyklar som endast får köras på vanliga vägar i begränsad omfattning. Denna skylt kommer att börja tillverkas då lagstiftningen har förändrats, troligen under första halvåret 2014
Utdrag från Svenska Bilsport Förbundets hemsida www.sbf.se
Där man kan se skyltens mått och färg
Observera att denna är för Tävlings fordon typ Mc/bil......
Att få justera framvagnen som man vill!!!!!! 16 december 2013, 12:27
Vi har en känd fd rally förare i vår grann klubb Umeå AK som var en erkänt duktig förare och kunde verkligen detta med att ställa in bilen och känna vad som var fel och så
Mikael Ericsson heter han och kört ett antal VM rallyn i Audi, Lancia, Toyota mm
Detta hände vid en Shakedown innan ett VM rally då han körde Lancia Delta Intergrale vid ett test i Umeå skogarna
Han kom in till service efter en fartsträcka och sa till mekanikern att han tyckte att framvagnen och bilen var lite orolig och känslig
Bad honom justera Toe in -1 mm!!!
Mekanikern som var van vid hans otroliga krav ibland tänkte Men vad!!!! 1 mm på en rallybil med rally däck som dessutom är av vintermodell..... Detta var löjligt så nu skall vi testa honom!!!
Han justerade Toet men inte -1 mm utan +1 mm!!!
Och sa till Mikael att du är det bara ut att gasa igen
Han for ut och körde
När Mikael sedan kom tillbaka på serviceplatsen märkbart irriterad blängde han på sin mekaniker
Jag sa -1 mm och inte +1mm!!!!!!
En enkel tävlingsform med mycke skratt!!!! 15 december 2013, 12:50
En vanlig ”Svensson-bil” kan bli en tävlingsbil!
Uthållighet kallas det och handlar om att åka så många varv som möjligt under en viss tid.
Man turas om genom att köra en stund vardera på banan. Och banan får vara antingen en permanent tävlingsbana, en åker, en grusgrop, grusväg eller liknande. Vi kör på våran motorstadion på sommar/höst och på vintern prepas det en bana på en stor åker
Vi vänder oss först och främst till företag så att dom kan ha en rolig tema dag som naturligtvis är avdragsgill för dem :) Detta evenemang kostar ca 2-3000:- för 6st förare Där måste det ingå minst 2 tjejer, årets tävling så fanns det rena damlag som körde
Vad ingår då i priset förutom en 7 timmar långt race En vagnbok för UTH-bil, Interim licens för dagen, besiktning, tävlingspärm med regler, mat och förtäring till alla, försäkring och mycket skratt och skoj Vad behövs för bil??
Bilen behöver ej vara skattad, trafikförsäkrad eller godkänd av Svensk Bilprovning eller motsvarande instans.
Bilen får inte vara avregistrerad (skrotad). Senaste registreringsbeviset ska medtagas till
besiktning.Bilen ska vara utrustad med väl fastsatt brandsläckare med släckvolym minst 2 kg.
Bilen ska vara utrustad med säkerhetsbälten av minst original bälte trepunktstyp.
Stötfångare skall bibehållas i original utförande och eventuell dragkrok ska vara demonterad i
sin helhet. Taklucka av glas eller plexiglas kan tillåtas om bilen är typgodkänd med denna (Tejpning krävs med splitterfilm, silvertejp). All original belysning ska demonteras och hål täckas med plast eller max 1mm plåt som inte får fungera som förstärkning. Broms och fast bakljus ska monteras invändigt i bakrutan. Vid tävling pågående vid skymning eller mörker krävs strålkastare framåt monterade på taket som ska var monterad och funktionstestat på besiktning, belysningen ska minst motsvara vanligt halvljus.All monterad belysning ska vara fungerande under hela tävlingen.Bil ska vara utrustad med kraftiga bogseröglor fram och bak.
Standard däck ska användas (Ej tävlingsdäck) C-däck är tillåtna. Om dubbade däck tillåts får
dubbens totala längd inte överstiga 13 mm och antalet dubbar får vara max 130 dubbar/däck.
Inbjudan avgör om vinter eller sommardäck skall användas. Rutor ska vara av originaltyp Original låsning för huv och baklucka skall demonteras, dessa ersättas med snabb låsning typ
stroppar eller låspinnar öppningsbara från utsida.Bilen ska vara enhetligt lackerad, ett representativt utseende ska behållas på fordonet Eventuella airbags ska demonteras.
Inredning får demonteras.Stolar och ratt får bytas Skyddsbur får monteras, och ska vara godkänd enligt folkrace, rally/racing/rallycross reglementet Motor,växellåda och drivlina skall följa bilens ursprung.Motor och växellåds infästningar får modifieras och förstärkas
Vad behöver man som förare då???
Förare och passagerare ska under körning bära hjälm av typ ”jethjälm”. Heltäckande klädsel är obligatorisk av ej smältande material. typ svetsoverall Stödkrage av flamsäkert material är obligatorisk under körning.Godkänd föraroverall, hjälm, balaklava, nackkrage, skor och handskar rekommenderas för den egna säkerheten.
Ta kontakt med er lokala motorklubb, en otroligt rolig tävlingsform kan jag utlova och "race hornen" under hjälmen växer garanterat
Har ni funderingar runt detta så fråga gärna mej ang bilbygget
Crosscart 12 december 2013, 17:37
En crosskart förmedlar känslan av att verkligen ha ett hjul i varje hörn. Däremellan finns en stötsäker rörramskonstruktion och ovanpå den en plastkaross som bidrar till att föraren sitter väl skyddad. Det kan behövas, för en crosskart bjuder på snabb och ettrig körupplevelse! Tävlingarna består av korta, täta heat på tre, fyra varv beroende på banans längd. Efter tre kvalomgångar går de snabbaste vidare till final.
Under huven på en crosskart sitter tvåtakts mc-motorer på 85cc, 125 cc eller på 250 cc, alternativt 650 cc, och fyrtakt som är på 800 cc. Som i övrig är av en liten märklig konstruktion, låter som om dessa inte varvar så mycket men tänder varannat slag så i själva verket så varvar dom upp imot 8000 rpm!!! Så ni kan ju tänka er att det bär av :) Dessutom finns sexväxlad låda, koppling, broms och fjädrar runt om. Alla är bakhjulsdrivna med stel axel, vilket gör att föraren måste sladda sig igenom kurvorna!!!
Många klubbar brukar ha "prova på" dagar så man kan få testa en sådan på bana
Men tänk på att detta kan vara starkt beroendeframkallande :)
VOC Mekonomen Rally 11 december 2013, 20:56
Rally är Sveriges största motorsport och VOC Mekonomen Rally är svenskt rallys största enskilda klass. VOC Mekonomen Rally samlar cirka 600 bilar vilket är ungefär en tredjedel av landets registrerade rallybilar. Ser man till antalet starter så dominerar klassen än lite mer eftersom att VOC-teamen i snitt tävlar flitigare än man gör i andra rallyklasser.
VOC Mekonomen Rally är också landets helt dominerande instegsklass i rally. Här har dagens svenska stjärnor som Pontus Tideman, Jimmy Joge och Patrik Flodin, tidigare stjärnor som till exempel numera tv-profilen Jonas Kruse, racingstjärnor som Janne ”Flash” Nilsson liksom Rally-VM aktuella norrmännen Henning Solberg och Mads Østberg inlett sina karriärer – bara för att nämna några av det mer namnkunniga slaget. Och just nu danas några av svenskt rallys framtida stjärnor i klassen.
Under detta år har det även körts en två dagars Tävling i Finland på deras beryktade snabba rally vägar runt Tammerfors där Castrol Rally avgörs
VOC, som då det bildades och fram till nu jobbat under tillnamnet Volvo Original, skapades av Carleric från Söderhamn som 2011 lämnade över huvudansvaret för klassen till Skellefteåparet Roger och Charlott , själva tävlande i VOC sedan 2007. Klassen har egna Tekniker 6st fördelade över landet
Tekniskt är VOC Mekonomen Rally bakhjulsdrivna Volvo bilar som byggs om efter ett strikt reglemente som gör bilarna ekonomiska att tävla i. Det strikta reglementet gör också bilarna i klassen ytterst jämna vilket också är meningen då klassens ambition är att sätta förarens, CoDriverns och teamens prestation i centrum. Detta gör konkurrensen i klassen stenhård vilket inte minst uppskattas av publiken ute i våra rallyskogar. Hårt satsande VOC rallybilar är ett uppskattat inslag i landets rallytävlingar.
Klass Ekonomi vs GrpE (Rally) 11 december 2013, 13:30
Skapades en billig klass i rally här uppe i norr. Landet är ju som sagt indelat i olika distrikt då det gäller bilsport
Från Ångermanland län så heter det Övre Norra Bilsportförbund, nedanför så är det Nedre Norra bilsportförbund och allt ingår i Svenska Bilsportförbund osv Ja ni kanske fattar :) Det startade en klass här uppe som skulle vara enkel och framför allt billig!!! Om vi nu kan kalla den billig, men billigare då Och det var att man tog en bil som var orginal, satte in bur bälte och stol Man får inte trimma utan endast inom tillverkarens normer borra,plana och dyligt göra ingrepp i motor och chassi Baksäte skall vara kvar och så. Skall vara max 12hk/per kilo så alla bilar går inte in i denna klass och kan användas Men det är en stor klass och hårda härliga fajter i skogen blir det
Då börjar det krångliga.... Då köps inte denna klass i resten av förbunden utan dom startar ett egen klass efter ett par år.... Som kallas för GrpE med dom förändringarna att inredning ikke ska sitta kvar mm och att hk per kilo är 15Hk istället för 12Hk Volket får till följd att om man skall fara och köra utanför distriktet går det bra men nu till det som jag tycker det är synd så ingår man då i GrpH där det är trimmade 2wd tex Golf GTI på ca 300hk..... Och då blev det ju inte direkt så intressant Man kan ju tycka att man skulle kunna ha samma klass indelning och ha en `billigare`klass att tävla i Och som när vi körde Super Cupen då den fanns så var det ju skoj att resa runt och tävla i landet Allt ifrån Österlen till Haparanda
Så stort är väll inte detta land eller.....
TUSS Besikning 6 december 2013, 13:33
Nu drar det igång på allvar 28-12 med en så kallad TUSS besiktning hos oss
TUSS står för Tävling Utan Special Sträcka
Som alla rallybilar förutom Volvo Orginal, Klass Ekonomi och GrE som besiktar som vanligt på bilprovningen pga att dom tex är tillåtna att använda utanför tävlingar
Med Tuss menas alltså att vi gör en vanlig bilprovning men även kollar att bilen fyller normen för den klass den tävlas i
Förutom själva besiktningen som också kallas A besiktning då den utförs på en tävlingsdag så ser man på fordonshandlingarna och dess innehåll Dessa bilar är Homologiserade vilket innebär att tex bromsarna på bilen skall överensstämma med handlingar och även ett foto av dessa
Så allt måste överensstämma med handlingarna Visst kan man byta bromsar men då måste en reg besiktare kontrollera fota skicka in det så man får ett nytt blad att sätta in den pärm som kallas Fordonspärmen
Även så kollas försäkring, skatt, registrerings kort och att den är tagit i bruk på
Och det viktigaste att tex Stol, bälte och bränsletank (om inte orginal används) är godkända och är inom bäst före datumet
Säkerheten för den tävlade och kartläsare skall kontrolleras noga
Finns även en lite mindre kontrollerande besiktning som görs på tävling som kallas B besikning vilket i stort sett är bara det att man inte kontrollerar bilens undersida
Så är man intresserad av bilar och framför allt drifting/folkrace/crosscart/rally/racing/rallycross så kan detta vara nått som är roligt att hålla på med Och man träffar mycket trevligt folk. Så ta gärna kontakt med eran lokala motorklubb eller skriv till mej för frågor och mer info