Blogg
OMPs släckningssystem till rejsbilen 26 februari 2008, 21:34
Funderar på att köra på OMPs släckningssystem i rejsbilen. Släcker både i motorrum och i kupén, elektriskt sprinklersystem. Någon som har tips på något likvärdigt och gärna lite billigare system...
OMP elektriskt sprinklersystem.
Racebil! BMW Cup nästa... 1 februari 2008, 13:50
Funderar på att skaffa en racebil och köra BMW Cup klass modifierad säsong 2008 :D
Istället för att kränga ner en massa pengar på coilovers och annan väghållning i en bil som ändå går så lite på bana så köper jag en dedikerad racebil istället.
På söndag kanske jag hämtar hem besten om jag kan få de ekonomiska kalkylerna att gå ihop.
Vad blir det för bil? BMW såklart, men bara med runt 200hk för jag tycker att det blir för dyrt att köra i Special-klassen.
Finns det någon som är intresserad att köra ihop med mig (och köpa in sig i bilen)?
Ûmnitza! 28 januari 2008, 21:52
Tröttnade på mina blästrade framlyktor med billiga tråkiga angeleyes...
Borde lägga pengar på vettiga saker som väghållning och nya däck men tyvärr, får väl prioriteras in det med...
Ümnitza:s projector Z ver2, med Xenon och angeleyes =)
Köpte T6:an 15 november 2007, 09:26
Så, det blev affär.
En jäkligt skitig och flottig S80 med 6 cylindrar och dubbla små små turboaggregat. Har nog aldrig sett en bil som var så flåttig på insidan. Vad har människor emot att tvätta och hålla rent sina bilar? Gårdagskvällen spenderades i en snabb tvätt av utsidan (hua, så skitiga fälgar) och en nogrannare tvätt av insidan. Måste nog gå över hela inredningen igen, fy så äcklig den var...
Till den trevliga biten. Betalade lagom mycket, (S80 T6 är ganska kalla på marknaden), rätt utrustning (saknar dock Navi o TV, men det är inte inte hela världen), lagom mycket mil, ganska vettigt skick på lack och insida.
Nu behöver jag bara ett par vintersulor på minst 16tum passande S80, någon som har något begagnat att sälja?
Utsidan efter tvätt
Automat, med steptronic funktion (vad det nu heter på volvospråk)
Interiör
Vinterkälke 2007. 13 november 2007, 18:29
Årets vinterkälke måste så klart ha mer pulver än fjolårets, annars är ju inte utvecklingen på rätt håll.
Har haft ett par alternativ, Mercedes S-klass (runt 00), BMW 740 E38, kanske en Saab 9-3 Aero igen...
Men nu verkar jag fått tag på en ganska trevlig men lite gubbig hisingetraktor.
272 hästar halv-slö felhjulsdriven Volvo... Men det får nog duga :D
Bilder kommer imorgon om jag köper den. =)
Ringen... 29 september 2007, 09:34
Så nu har ringen klarats av! =)
Tyvärr(!) kunde jag inte köra min bil ner då jag fick något skit med växellådan dagen innan avfärd (hade plockat ner mittkonsolen och lite annat för jag skulle montera in nya stereon och när vi satte ihop prylarna så var inte lådan riktigt överens med oss).
Körde ihop med lillebror ner med hans BMW 540iA.
Komfortabel åktur ner till ringen med farthållaren på. Inte så mycket trafik heller. Stundtals gick det ganska fort på freifahrt sträckorna. Vi gled runt i 180-190 på farthållaren och ett tag gick färden i närmare 270 (mätarfart) när det inte syntes en bil på den fyrfiliga motorvägen. V8:an fick bekänna färg med andra ord. I 180-190 drog den ca 1.4-1.5 liter / mil (på 5:ans växel vid strax över 4400 rpm) och i 250+ runt 2.5 liter / mil. Men vi följde hastighetsbegränsningarna någorlunda där det inte var fri fart.
När vi kom ner till ringen stog vi och dregglade över ett par GT3:or någon GT2:a, ett helt gäng M3or med burar och hela kitet, en äckligt rejspreppad Lotus och en Ferrari spider. Dessutom körde BMWs förarutvecklingsprogram runt med 25-30(!) exemplar av nya M3an (E90) på GP-slingan. Dock fick de inte köra riktigt hur fort de ville för instruktören verkade bromsa ner gänget :/
Vi hade bott i Diez dagen innan och hade inte tänkt bo över i Nürnberg så vi fick glatt köra med packningen i bilen och en baslåda á 100kg (minst). Detta i en bil mer inriktad på komfort än sport...
Bromsvätskan kokade efter halva första varvet trots att den var bytt någon dag tidigare, vi motorbromsade med steptronicen så gott det gick. Var bra flyt i körningen men vi tog det lugnt pga av att ingen av oss tidigare kört på banan. Första rakan lyckades vi "nästan" ligga tight slipstreamade bakom en jäkligt fräsh GT2:a (som förmodligen inte stog på fullt så slipper vi diskutioner om den saken). Men efter första kurvan såg vi inte röken av den... Sen blev vi omkörda av en 996 GT3 och en R1:a men mot slutet av första varvet när bromsverkan hade börjat komma tillbaka lyckades baxa om en cabbad porsche, dock en väldigt gammal sådan.
Efter första varvet parkerade vi bilen lite så bromsvätskan skulle svalna.
Strax därefter händer "umfall" modell stort. Ett par bilar har kört ihop längre ner på banan (som vi förstod så var det en 993 RS och någon annan). 3 ambulanser utöver ringens egen räddningsstyrka, bärgningsbilar och hela kitet. Slutkört för dagen alltså. Det kostar ju "bara" 5000 euro i timmen som ringen är stängd för den som orsakar olyckan...dessutom kan man ju anta att de som körde ihop slog sig rätt bra. Kan inte vara en trevlig eftermiddag.
Enligt uppgift dör de ca 50pers om året på ringen.
Nürburgring... 16 september 2007, 23:27
Ringen på onsdag och torsdag! =)
Bilen ska få bekänna färg och jag ska njuta av att få sträcka ut lite längs rakorna.
Ska bli grymt kul!
Ringen...
Ny bilmultimedia och "kopplingsprojektet" färdigt! =) 13 september 2007, 20:21
Alla prylar som tidigare nämnts i bloggen är nu monterade! =)
Vilken känsla det har blivit i växelspaken! Helt sjukt! Löjligt korta exakta slag. Kopplingen är skitlätt att trampa ner trots en kraftigare tryckplatta.
I friläge smattrar och tickar den "raceigt" pga av enkelmasse svänghjulet. När man kör iväg låter det som om lådan ska gå i bitar, på låga varv med mycket gas låter det *ajj*. Härligt, som en "riktig" race-preppad bil. Tur att komfort inte är prioriterat...
Har beställt ny Navi/GPS/bilstereo/bluetoothhandsfree. Den gamla stenåldershandsfreen tackade för sig och jag behövde ändå investera i en navigator. Kör rätt mycket i jobbet nu och det är ett helsike att hitta överallt.
Känns som det är en riktig byggsats bara, så jäkla många delar ;)
Nya DVD-TFT-enheten
Navi black-boxen
TMC-enheten (Traffic Message Control)
Bluetooth enheten
Werk it!
Ännu mer saker inhandlade... 22 augusti 2007, 06:58
Svarta neoprene "tranny bushings" inkl Enforcer cups
Köpte svarta bussningar som är bäst för en mix mellan gata, stripp och bana.
Finns betydligt hårdare bussningar men då kommer hela drivlinan att skaka mer och föra (ännu mer) oväsen. Bussningen är ändå betydligt styvare än orginal och ska se till att inte lådan vrider sig under hård accleration. Resultat? Lättare att få i växlarna när man kör hårt och en allmän uppstyvning av fästena för drivlinan.
Neoprene "tranny bushings" inkl enforcer cups
Har också köpt ny hardyskiva (flexdisc), centrumlager till vevaxeln, bussningar till växelstaget, en hel del massa packningar mellan växellåda och motor, lite nya oljor/vätskor (motor, låda, koppling, glykol, bromsvätska).
Så här blev "installationen" av clutchstoppet
Före
Orginal, före modifiering.
Efter
Efter, clutchstop V2 monterad. =)
När vi ändå river, nya prylar...och lite kopplingssnack 24 juli 2007, 11:19
När man ändå river så ska man göra det ordentligt!?
Funderar på om man ska passa på att byta koppling/tryckplatta och svänghjul när man ändå håller på. Kanske är pengar i sjön men bilen är nog sveriges mest långmilade Z3Mc och kopplingen är aldrig bytt (16k mil). Inte illa för en bil som har använts flitigt och har ett gäng åsnor under huven. Om jag inte byter kopplingen nu så kommer den jäkeln säkert rasa veckan efter och då ska man skruva igen...
Har börjat kolla lite på vad man ska ha för ny koppling, inte för att orginalet är vekt men när man ändå byter kan man ju skaffa sig värre prylar, men inte förköpa sig. Lutar åt en standard betonad organisk koppling, har dock inte bestämt om det blir en orginal koppling eller om jag ska ha en lite vassare.
Lutar åt en beställning av dom här prylarna:
Ny hårdare tryckplatta och enkelmassesvänghjul, lamell som klarar dubbelt så många nm som orginal samt en styvare teflonbelagd kopplingsslang.
