Blogg
slut på denna drömmen? 9 januari 2009, 20:38
Nu ringde jag Sebastian igen som ær GTR återførsæljare i sverige.
ja..V spec e bara till att ge upp.. sæljs bara i japan.. æven om nissan sverige skulle ta in en åt mej så gæller inga garantier, den skulle vara høgerstyrd oavsett och kosta ca 2 miljoner!
så..det lægger vi tyvær ner..sålænge..ja tror det kommer komma andra roliga versioner osv osv visserligen..men vafan.såna priser kan dom ju inte ta
standard GTR har ju också gått upp i pris. ca 10%
bestæller jag en sådan idag så stælls jag i kø før dom uppdaterade ( utan launch control før att lindra problmen med væxellådan)
dom ska børja levereras sommaren 2010....och det kommer sækert bli uppskjutet.. det ær 40st allt som allt som bestællts. 18st av serie 1 som ska levereras nu till våren.
men.. 2010..sent.. det kommer garanterat vara ett par uppdateringar tills dess.. och givetvis.. har man væntat så længe. betalat så mycket så vill man ha det latest greatest givetvis..
ja..vafan gør man.. importerar..en utan uppdatering.. och med min tur rasar lådan. och inga garantier gæller alls..
surt surt..
SÄLJS BARA I JAPAN!!!!! 8 januari 2009, 17:44
http://www.automotorsport.se/nyhetsbrev … t-r-specv/
det trodde jag faktiskt inte. inte nu nær dom e så otroligt populæra worldwide...då e det inte ens lønt att importera eftersom ratten ændå kommer sitta på fel sida...
surt surt.. måste undersøka detta
sen en annan sak...som jag knappt vågar tænka på....det e riktigt riktigt många som redan rasat sina væxellådor..och dær ær ett par firmor som redan har uppgraderade/førstærkta lådor till bilen..det ær ett problem som jag redan har nog utav.
jag kollade førsækring på en Standard GT-R.. import bil då
Reg.nr. BWK288 Fabrikat: Nissan Gt-r
Körsträcka: upp till 1000 mil
Trafik 4101 Kr
Delkasko 7483 Kr
Vagnskada 7493 Kr
MER 525 Kr
Totalt för helförsäkring + MER 19602 kr per helår.
dvs ett par tusen billigare æn min 350Z.. så jag frågade dom hur en bil som e værd 1/4 och har typ hælften i HK o væger næstan detsamma kan vara dyrare.. det enda dom sa att det visste dom inte men dom visste att min bil var rætt klasscifierad iallafall.
http://www.sportbilen.se/index.php?page … hp?id=2327
http://www.sportbilen.se/index.php?page … v&go=0
ÄNTLIGEN! 21 november 2008, 21:04
nu har jag precis fått hem nått som jag har velat ha så länge jag kan minnas
mitt senaste tillbehör till bilen..
nu ska jag bara ha en cool hållare så ska jag ha den på staget bak i bagaget
Tidig Jul 15 november 2008, 02:01
ja då har man fått hem lite smått o gott.. det var ett tag sen sist känns det som..och lär väl dröja länge tills nästa gång..dollarn är ju över 8kr!
det som jag beställde denna omgången var
Carbon engine cover
Carbon brake/battery cover
Stillen Engine Dampener Brace
Circuit Sports Dry Carbon Front Strut Bar
Stillen Oil Cooler
TiTek Creations Carbon Fiber Cooling Plate
Powerlab 3/8" Plenum Spacer VQ35DE
TiTek Carbon Fiber Air Duct
TiTek Magnetic Drain plug
Stillen Brake Master Cylinder Stiffener
Nismo Aluminum Black Shift Knob
och några packningar,filter osv osv
så nu ser det ut som vanligt hör hemma =)
nu kommer det visserligen dröja länge innan dessa grejerna ska monteras eftersom det inte ens har påbörjats nått växellådsbyte..
sen e det mappningen..
Rasad låda 22 september 2008, 23:48
jahapp..då tog denna säsongen ett arupt slut innan jag ens fått hem alla saker som skulle på innan sommarens slut pga en rasad växellåda.
har sökt runt o haft mej och hittar fan inte uppgraderings lådor till min bil..dog box...raka drev..sekvensiell låda..javafansom... kom gärna med tips och länkar
Köp nya nummret av Street Xtreme!!! 3 september 2008, 17:46
nummer 10 som kommer ut på på torsdag 4/9 =)
vänta vänta vänta 15 maj 2008, 01:05
ja....då var bilen FORTFARANDE inte mappad.. OCH mina stag är inte ens skickade från USA!!!! och jag ska köra bana nu nästa vecka!!!
hur fucking kul e detta... nu får jag se NÄSTA år vad alla mods som jag lagt pengar på detta året gör för nytta på bana.. liakså fick jag göra FÖRRA året för då pajade en massa skit!
detta e PISSEIRRITERANDE!!! och eftersom jag fortfarande inte har lärt mej att man kan tacka nej till en utmaning så tror jag att jag pajat min nya koppling eller nått. den va rinte inkörd och änd¨skulle jag rejsa maed nått pucko som inte kunde ta ett nej utan tjatade ihjäl sej.
så den slirade både på 1an o 2an och jag fick inte ens en 3an... nu får ja inte inte in några växlar lätt allt.. mellangasa o mellankoppla o sånt trams varje gång!
och håller jag kopplingen helt nertryckt och varvar så luktar det bränt koppling.. så ska det fan inte göra..
så....ska man slänga av PFC bromsarna och på med EBC igen så man sparar dom bra grejerna till banåka NÄSTA år.....skitkul detta...
dessa bromsarna beställde jag alltså sommaren 2006! mappningen betalade jag för ett år sen...stagen har jag väntat på i snart 3 månader!!!
superstage ansökan (sparar till mej själv) 27 februari 2008, 23:04
Tjena. Mitt namn är Pierre . Bor i Malmö .
jag besökte superstage med Z klubben för nått år sen med min 2 veckor gamla Nissan 350Z och det var kärlek direkt.
med helt ny bil och första gången på "bana" så fick jag en helt okej tid. Om man jämför med dom andra bilarna som körde under dagen iallafall. vad jag märkte direkt var att jag behövde mer grepp (såg senare att däcken hade fel hjulinställning och var blankslitna på insidan) och bättre bromsar
Sen dess har jag gjort vad jag har haft råd med för att just göra bilen bättre på superstage. kanske inte gjort det mest vettiga modsen med bilen som man kan tänka sej men jag har lagt lön för lön istället för att spara.
Målet har hela tiden varit att ha Sveriges snabbaste N/A 350Z
Skulle ha kontaktat er förra året men allt gick åt helvete då. mitt ena grenrör och test pipe sprack.. och mappningen som gjordes på bilen var rent åt helvete fel. har tyvär fortfarande inte fått bilen mappad
Vad som gjort på motorsidan är inte så mycket. Bara BPU
* K&N typhoon kalllufts insug, öppet AEM filter i en kolfiberbox som skyddar mot värmen i motorrummet med rör ner till en kallluftuppfångare fronten.
* Radiator guide som stänger av onödiga luftvägar och leder allt till kylaren istället.
* NISMO R-Tune avgassystem, från test pipes´en och bak(inklusive Y pipe)
* Stillen jordnings kit
* Kinetix nya V+ plenum som redan har spacer i sej (har beställt en spacer bara för att se vad som ger mest effekt för jag misstänker att detta plenum är för överladdning)
* Kinetix test pipes(special gjorda för mej eftersom deras ordinarie inte pallade trycket)
* Megan racing Grenrör
* Unorthodox Racing underdrive Pulley Set ultra SS with Belts
* GReddy E-Ultimate ECU styrsystem/sprut (tyvär inte mappad ännu)
på chassi/väghållnings sidan så är det
* Megan Racing Coilovers fullt ställbara i 32 steg.
* Ett stag inne i coupen mellan b stolparna, dels för att styva upp och dels för att fästa 4punkts bälten i framtiden
vad som är beställt och ska monteras så fort sakerna kommer från USA är:
GTSPEC Rear Lateral Arm Brace
GTSPEC Fender Reinforcement Brace
GTSPEC Front Lower Tie Brace
GTSPEC Rear Tie Brace
och Stillens justerbara krängningshämmare både fram och bak
i drivlinan så är det bättre oljor,starkare koppling och ett mycket lättare svänghjul som gäller.
performance friction skivor och klossar. stålomspunna slangar och DOT 5.1 bromsvätska och fixat med slangar som sitter i fronten och går till bromsarna för ventilation.
och den rullar på Rays engineering/Volk TE37 Time attack
19x9.5 fram
19x10.5 bak
Med Michelin Sport PS 2 däck 255 fram och 285 bak.
hade köpt ett par Slicks men framdäcken var alldeles för små.
så jag vet inte om jag ska köra på dessa däcken eller om jag ska se om jag har pengar till R däck på mina original 18 tummare. känns kanske lite onödigt eftersom det bara gäller för en dag på superstage ju,
Angående vikten så har jag slängt ut original stolarna och monterat Kolfiber stolar, och bytt huv och bagagelucka mot kolfiber grejer,
jag hoppas ni tycker det är intressant nog för att engagera Gullabo att köra den på superstage.. ni har ju inte kört nån 350Z där ännu . och för min del så e det nått jag har sett fram emot i 3 års tid och hade uppskattat Gullabos tips om modifieringar på det jag har och framtida grejer otroligt mycket,
Här finns lite gamla bilder på bilen innan kolfiber grejerna kom på. Av nån konstig anledning så kan jag inte ladda upp nya bilder.
http://www.gatbilar.se/car.php?car=359
Om bilen sparar till mej själv) 29 december 2007, 16:29
jag är väldigt noga med vad för vätskor som används i bilen så jag har använt samma olja och bromsvätska som ferrari använder till sina Challange bilar.
servvad varje 500-800mil och då byts allt
Bilen är väldigt noga omhändertagen. Lackbehandlad 3 gånger.
Vad som skilljer GT modellen från dom övriga är bla Brembo 4 kolvs ok,kardan i kolfiber, ett Aero kitt,större kylare, kylningsflensar på diffen, Bose stereo och tillgång till att koppla telefon. m.m det är dom stora skillnaderna. sen är där en massa annats om skilljer.
så.. vad jag har gjort med bilen sen dess är detta under.
* K&N typhoon kalllufts insug,med ett öppet icke oljebadat AEM filter i en kolfiberbox som skyddar mot värmen i motorrummet och eftersom boxen är större än filtret så jobbar det på ett sånt sätt att luften pressas in i motorn. dvs en luffarturbo, därefter går det ett rör ner till en kallluftuppfångare som sitter fast monterat i grillen som tar upp kallluft långt ifrån hettan i motorn samtidigt som hela systemet gör så att filtret skyddas från smuts och vätska. detta är det absolut mest avancerade och bästa lösningen på ett insug.Ska ge 12 hk på hjulen med K&N filtret,det jag har nu är bättre
* Radiator guide som stänger av alla onödiga luftvägar i motorrummet och leder allt till kylaren istället.
* NISMO R-Tune avgassystem, från test pipes´en och bak(inklusive Y pipe) detta system ser ut som original fast polerat och med Nismo loggan lasergraverat på piporna. lite grövre och låter absolut bäst för denna bilen. ingen typiskt japse ljud. mycket diskret och snyggt, väger en hel del mindre än originalsystemet.Det var det lättaste som fanns just då.
* Stillen jordnings kitt. Allt i motorrummet är jordat med flera extra kablar.detta gör att bilen får några hk extra men framförallt att bilen inte stjäl lika mycket hk när man använder AC,stereon osv,Ska ge upp till 4hästar
"
Increased Horse Power & Torque
Improved Mileage
Reduced Emissions
Stronger & Faster Starts
Smoother Idle
More Responsive Acceleration
Reduced Audio Noise
Improved Electrical Accessory Performance (brighter lights, windows/sunroofs operate faster, better radio reception, etc.) "
* Kinetix nya V+ plenum som är tillverkat i hårdplast,väger bra mycket mindre än original plenumet vilket gör att motorn inte vrider sej lika kraftigt när den väl gör det och det tål mycket mer värme , detta är mycket lämpligt om man vill överladda bilen. detta plenumet har redan har spacer i sej och gör så att alla 6 cylindrarna får lika mycket luft och mycke mer luft och får luften levererat mycket mer direkt och friare, samt att plenumet är gjord av hårdplast och inte järn gör ju också att luften är kallare där.detta med test pipes ska ge 20 hjulhästar
* Kinetix test pipes(raka rör istället för kattar) Specialgjorda ifrån Kinetix enbart för mej. gjorde i mycket grövre material och storlek än deras ordinarie test pipes. Kostade mej en förmögenhet.
* Megan racing Grenrör/Headers/manifold, dessa är equal lenght. dvs lika långa från alla cylindrar från grenrören ner i test pipsen , där är byggt kollektor som gör så att alla avgasimpulser osv får sin fulla effekt ut i systemet.dessa ger på en annars helt original bil upp till 20 hjulhästar
därefter är HELA systemet nerplockad och modifierat efter min smak och behov. hela systemet är förstärkt i alla svetsningar, förstärkt i växellådan så att avgasystemet,motorn och växellådan rör sej o samma harmoni. så inte hela bilen skakar åt alla håll o kanter när den arbetar, där är 4st rostfria flexbitar som gör så att systemet inte är så stelt och kan röra på sej mycket utan att spricka. dels under körning och så det kan expenderas i materialet när det blir varmt.
på flera stället är där monterat skyddsbågar som tar emot vid gupp osv istället för att avgasystemet ska ta skada.
bara avgassystemet(från motorn och bak) har kostat mej runt 60.000kr exklusive montering
* Nismo oljelock
* Nismo kylar lock
som väger mindre och tål mer tryck och värme än original locken
* Unorthodox Racing underdrive Pulley Set ultra SS with Belts
alla hjul/pulleys i motorn är utbytta mot mycket mindre och MYCKET lättare hjul som gör att motorn inte alls behöver arbeta lika mycket för att driva allt det går till t.e.x aAC och servopump. alla remmarna byttes samtidigt.Ska ge 12hk
* Röda Samco slangar,samtliga slangar i motorrummet är utbytta mot mycket kraftigare/tåligare slangar som dels håller varmen inne i slangarna och ifrån motorrummet och tåls precis allt.. dessa behövs aldrig bytas. om ens då.
* GReddy E-Ultimate ECU styrsystem/sprut,detta är världens mest avancerade styrsystem. inga andra är ens i närheten. med detta system kan du styra occh kontrollera precis allt. funkar helt o hållet som ett standalone system men ändå har säkerheten av att vara ett piggyback system. detta är väldigt nytt och väldigt svårt att få tag på. jag fick dra i många trådar för att kunna få hem det på 6 månader. detta är ännu inte monterat. och där är redan betalat för en Mappning av bilen.
vikten är nu nere på 1430kilo utan förare. bra mycket mindre än original
* Megan Racing Coilovers fullt ställbara i 32 steg. mycket lättare än original och har förändrat bilen totalt i körkänsla, du finner ingen annan bil med mer direkt styrkänsla och väghållningva hardu gjort då
* ytterligare ett stag där bak mellan B stolparna som förstärker hela chassit och som ska hålla 4punkts bältena på plats i höjdled, utan att behöva montera bur.
Rays engenering/Volk TE37 Time attack Limited Editon
19x9.5 fram
19x10.5 bak
Med Michelin Sport PS 2 däck, 255 fram och 285 bak
fälgarna är världens lättaste 19 tummare. bara några få kilo tyngre än Koeniggseggs kolfiber fälgar (18 tummare)
understyrningen som vissa motorjournalister som inte kan köra bil har klagat på kommer ALDRIG uppstå i denna bilen. dels för att den är så bantad,bredare däck,bättre styrning och
jag har monterat * Nismo RS fram spoiler fam för att trycka ner fronten så styrningen blir ÄNNU mer exakt och för att hålla luften borta från under bilen.
original är lyftkraften på denna bilen med Aero kittet 0 kilo upp till 250km/h, nu trycks bilen ner istället, vilket gör att du kan manövrera bilen i göre hastigheter än original och att den är mycket mer stabil i höga farter.
Brembo 4 kolvs bromsar
* EBC Slitsade,punktborrade och ventilerade skivor (väger mindre än original och är inte genomborrade..så nu är det ingen risk att skivorna skulle spricka)
* EBC keramiska race klossar (yellow stuff) (följer med en extra uppsättning fram) dessa klossarna tål t.o.m mycket mer värme än vad själva skivorna gör. detta är dom första keramiska klossarna som är fullt lika bra till vardagskörning. funkar lika bra kalla som varma.
* Goodridge stålomspunna slangar
* DOT 5.1! Bromsvätska
* Kylnings slangar till ventilation. där är monterat en slang på varje sida från fronten till bakom skivorna som kyler skivorna extra mycket
* Nismo mattor
* Nismo emblem
* Nismo Bältes kuddar
* Aluminium instegslister
* Megan Racing Kolfiberstolar som bara väger 4kilo! styck. det var dom lättaste stolarna som fanns och dom är i silverkolfiber. mycket mycket ovanligt.
* Harness bar
ska monteras
mätare till oljetemp i motorn,en till för oljetrycket samt adaptor för detta
Stillen A stolpar/mätarhållare i äkta kolfiber, special gjorda för mej
4 punkts bälten, Megan racing bälten
Bose 240 watts Stereo med 6 skivors cd växlare i fronten
2st 1.5 tums diskanter i A stolparna
2st 6.5 tums högprestanda neodymium högtalare i dörrarna
2st 6.5 tums bred registers högtalare bakom huvudet
Bose digital förstärkare med 5 kanals "customized equalization
digital signal processing and autopilot noise compensation technology"
1st 10 tums Bose bas bakom förar sätet med en egen 2 kanals 100watts förstärkare
osv osv osv.. mer info om stereon
http://www.350z-tech.com/zwiki/Image:Bo … kage_1.jpg
DVD baserad Navigator (mycket ovanligt med navigator i dessa bilarna, dom som har navigator i sverige är importblar med ett system som heter birdview. funkar bara i tyskland. finns inte ens kartor över sverige att få tag på)
Exteriör / Styling
GT Aero paket.
* S2000 antenn,
* Splash guards,
* Guldiga Z emblem fram och bak
* Tonade rutor baktill,
* Liten Reg skylt...LAGLIGT!
* Kolfiber/LED Z bakljus som lyser som ett Z och ger ett bredare intryck över baken.
* Nismo RS fram spoiler
* Nismo B stolpar i kolfiber
* Seibon VS II kolfiberhuv, som med hjälp av luften när man kör och att värme stiger så suger den mer eller mindre ur varmluften ur motorn och eftersom jag har min radiator guide så går allt luft in i motorrummet genom kylaren,
* Mastergrade kolfibertak
* Mastergrade kolfiber A-stolpar
* Mastergrade Kolfiber bagagelucka, en lucka gjort för mej i vakumpressad kolfiber. väger endast 4kilo! sparar så sjukt mycket vikt på det.
bilen är mycket mycker omhändertagen, aldrig körd när den är kall,aldrig maskintvättad och väldigt ofta tvättad, komplett hjulinställning gjord minst en gång om året,
det finns bilder på alla modifikationer som är gjorda, foton på NÄR det gjorts och alla originaldelar är kvar.