Ååååh....så hon har gottat in sig lilla gumman ;-) hmmm som så många andra "gummor" så är hon just nu het på shopping...ny outfit skall tydligen shoppas...IGEN...puuuh! Slutar det aldrig ;-)

Ååååh....så hon har gottat in sig lilla gumman ;-) hmmm som så många andra "gummor" så är hon just nu het på shopping...ny outfit skall tydligen shoppas...IGEN...puuuh! Slutar det aldrig ;-)

Tänk vad det händer mycket på 9år. Snart 10års Evolution. Elmia 2013 blir spännande ;-)

Koppling från sachs en RCS tillsammans med ett specialbyggt svänghjul strax klart. Det känns som projekt loaded kommer spåra ur extreeeme denna vinter. Körsuget är stort med detta mellanår utan besök på ringen.

Nya bussningar strax klara åxå extreeme ;-)

Nu startar total genomgång av alla slitdelar på Loaded. Mycket skall bytas ut och ersättas av nya friska grejer. Schmiedmann Sverige har påbörjat arbetet med att riva ner drivlina, bussningar etc.
Måste säga att jag är väldigt förvånad över att vår sachs sinterkoppling har hållt så bra som den gjort. Vi monterade denna version 2007 och vi har sedan dess kört mycket hårt och den började precis kännas lite lite tam. 4 år....Good shit!
Så det blir nya grejer från sachs igen och de som funderar på om detta håller och håller bra på en SMG kan vara lugna. Det fungerade klockrent och vi kan verkligen rekomendera detta kit från sachs

Kolla med Schmiedmann.se, de kan hjälpa till med leverans av detta.

Mer kommer :)



Nu är koppling lämnad och snart är det aktivitetskväll hos Schmiedmann och det skall bli gött att skruva lite ;-)






Nu har vi fått vårt förstärkningskit från JAWS Motorsport i Sundsvall. Så till helgen blir det mycket aktivitet hos Schmiedmann i Kungsbacka. Svetsning, montering, skiss av platt underrede, tankaar om ny tank ;)

Detta filmprojekt kommer bli den största utmaningen hittills för vårt äventyr med Loaded projektet. Detta är en idé som legat och ruvat i flera år och som delvis finns nedskriven då vårt mål var en bok men som nu blir film.

Loaded The Movie, som är arbetsnamnet har nu kontrakterat Black Label Industry som initial agent. De kommer att starta processen att samla intressenter och sponsorer för filmprojektet. Under första kvartalet 2010 har vi arbetat på en stomme till ett manus. Det är ännu inte avgjort om det kommer bli en miniserie eller långfilm. Filmen skall vara färdig för visning 2013. Filmen görs för internationell publik.

Handlingen sträcker sig från 2003 till 2013 och kommer innefatta flertalet spännande drama
och personligheter kring vårt projekt och oss som arbetat med Loaded genom åren. Många både
dramatiska och roliga händelser som få vet om. Det som knyter hela handlingen samman är strävan och kampen att nå målet med en historisk tid på den legendariska och den extremt utmanande racerbanan, Nürburgring, ”Det Gröna Helvetet”.


Omslagskreatör: Niki Norberg.
Foto: Dejan Sokolovski, Hneric Brednert och Niki Norberg. Photoshopping: Niki Norberg och Dejan Sokolovski

Vi har haft samtal med EA Games där vi frågat efter möjligheten att de bygger Loaded BMW till spelet. De är intresserade fortsätta samtalen för att utreda om det finns möjlighet till detta under vidareutvecklingen efter att första versionen av Shift2 är släppt.
Så chansen finns och därför har vi startat och kommer öppna upp några platser där man kan rösta eller visa sitt intresse att detta kan bli verklighet.
Här är en länkar till två platser hittills:
http://www.gopetition.com/petition/43547.html

http://www.facebook.com/thlyck#!/pages/ … 9371632530

Bara att haka på sedan kanske alla får chansen att utmana Richard Göransson på Nürburgring med Loaded BMWn.

Idag märkte jag till min förvåning att det hade lagts till reklam för nissan 20 sekunder innan filmerna visades här på Garaget. Ingen har informerat mig och jag har därför tagit beslutet att radera samtliga filmer här på Garaget.

Jag tycker det är mycket förvånande att det profiteras på detta sätt. Vi som gjort filmerna lagt 10 tusentals kronor på olika upplevelser inte ens får en chans att ta ställning till om vi accepterar att någon annan profiterar. Personligen har jag valt att inte lägga reklam på dessa filmer för dela med oss till de som vill titta. Vi tycker heller inte att de som valt att klicka för att se VÅRA filmer skall behöva stå ut med reklam innan eller efter som ett störande inslag. Det är ett aktivt val av OSS som äger filmerna och har upphovsrätten till dem.

Om VI som äger filmer väljer att visa reklam så gör vi möjligen för att det ger tillskott till vår bygg och utvecklingskassa, som alla mycket väl vet är angelägen hos de flesta som satsar sina slantar på sin bilhobby och det är välkommet med till stöd för att kunna fortsätta.

Nej, detta var ett steg i helt fel riktning. Så inga fler filmer här. Ni som känner att det är roligt att se våra filmer och att de skänker en stunds underhållning hänvisar vi till youtube.com.

Vad tycker ni som har era bilar här på garaget, vill ni vakna en morgon och upptäcka när ni går ut för att hämta morgontidningen, att bilen är klistrad med Nissan reklam eller Ikanobanken ???



Videoreklam utan tillstånd på garaget.org

Loaded BMW är en story, snackis ett fenomen, eller vad man nu skulle kunna kalla detta projekt som växt fram under sju års tid. Det hela började med att jag köpte en av 1400 exemplar BMW M3 CSL. En bil som BMW byggde som specialmodell 2003. Bilen tillverkades endast under 6 månader och endast 9 st köptes till Sverige. Så man skulle naturligtvis kunna säga att det bara är en bil, om det inte vore för allt det som kom att hända efter att bilen köptes.

Samma år som bilen köptes 2003, fick jag upp ögonen för en av världens farligaste och kanske mest exotiska racerbanor som ligger i Tyskland. Banan är den legendariska Nürburgring. Denna racerbana har en nord och sydslinga och nordslingan är den som väcker stark dragningskraft runt om i världen. Den är lite mer än 2 mil lång och körs i starkt kuperad och grönskande terräng bland Elfenbergen. Det som skiljer denna bana mot många andra banor är att vem som helst med ett körkort kan köra fri fart med vad som helst på denna bana mot en mindre avgift s.k. turistkörning.

Idén som kläcktes 2003, var att montera en kompressor på bilen för att öka hästkrafterna från 360 till 450 hk och sedan köra bilen så snabbt som möjligt på denna Nordslinga. När bilen väl började byggas om hösten 2003 så uppmärksammades detta ombyggnadsprojekt på olika forum runt om i världen. Största anledningen till uppmärksamheten var att denne galne svensk som hade fått för sig att montera kompressor på en kommande samlarbil, vilket helgerån. Många uttryckte galenskap medans andra uttryckte beundran över detta djärva grepp men alla ville ha mer information om planerna och målet med detta bygge.

En hemsida byggdes för denna bil, vilket i sig var unikt då 2003. Bilen fick projektnamnet LOADED med anledning av att bilen laddade sin insugsluft med hjälp av en kompressor. www.loaded.se blev bilens identitet och hemadress på Internet.

Projektet fick tag i en ung och djärv racerförare som kunde utföra uppdraget att köra bilen snabbt runt Nordslingan. Hans namn var och är Richard Göransson, idag både Europamästare och flerfaldig svensk mästare i STCC, den svenska touringcar cupen. Målet sattes upp att Richard skulle köra snabbare än Porsche Carrera GT som hade kört Nordslingan på 7:32minuter.

Projektet insåg snabbt att film var det som Internetbesökaren gillade mest av allt. Redan 2004, då youtube var ungt och ganska okänt, servade vi besökarna på www.loaded.se med film från den egna servern. Hysterin att sprida hemsidan nådde sin kulm i december 2004, då vi hade fler nedladdningar i volym än hela H & M:s Internetbesökarstatistik under julruschen. Detta var naturligtvis väldigt kostsamt men vi ”räddades” av youtube kan man säga. Sedan dess har filmer som publicerats på youtube visats sammanlagt mer än 15 miljoner gånger. Detta är väldigt unikt då detta projekt bara handlar om just en bil.

Året 2005 så kom då vår chans äntligen för att köra en s.k. Timeattack på Nordslingan. Vi hade hyrt hela banan i en timme. Hela världen väntade nu på hur detta skulle gå. Uppstickaren, det lilla projektet mot den stora jätten Porsche. 10 minuter innan vår bokade timme på banan, så slog vädret om från 23 grader sol till störtskurar och 14 grader. Vi var naturligtvis mycket besvikna. Men så gick det upp för oss att supporters och anhängare från hela världen hade hållit andan under denna kritiska stund. Så vi kände oss förpliktigade att fortsätta det vi påbörjat. Skam den som ger upp för lite motgångar.

Statistiken vid denna tidpunkt i september 2005 var chockerande. Vi hade över 20 000 unika besökare på vår hemsida per dag under en period. Vi spårade diskussionstrådar i över 100 bilrelaterade forum runt om i världen. Vi hade besökare från 125 nationer spridda över hela världen. Fenomenet var ett faktum. Nu kunde vi inte själva avgöra fortsättningen.
Under 2006 så funderade vi mycket på fortsättningen tills avgörandet kom från Michelin i Frankrike som ville sponsra ett nytt försök. Även KW Suspension gav oss hjälp med chassi och expertis. Michelin gav oss tillträde att fritt testa och köra in bilen på deras tids slottar som de har i en gemensam industripool för Europeisk bilindustri på Nordslingan. På dessa tider testas utrustning och nya kommande bilmodeller för hela bilindustrin. Vi kände oss hedrade och bestämde oss för att ge det ett nytt försök. Vi passade även på att uppgradera kompressormatningen med lite mer laddtryck och ökade hästkrafterna till 530 på bakhjulen.

Så kom äntligen chansen väldigt sent 2007. I november efter att den första oktobersnön i Elfenbergen hade smällt bort, var vi på plats en kylig morgon. Endast 4 grader var det men vi var bara glada att äntligen gå i mål med projektet. Efter tredje varvet så satte Richard Göransson en rekordtid på 7:22 på Nordlingan. Det långt under vad vi hade förväntat oss. Med hela 10 sekunder slog vi jätten Porsche med våra små resurser. Våra supporters och anhängare runt om i världen jublade. Vi hade klarat målet och vi hade dessutom kört snabbare än Koenigsegg, Pagani Zonda, ja samtliga serieproducerade supersportbilar som är gatlegala.

Nu skulle bilen äntligen säljas eller? Nåväl nästan. Först skulle Svenska Motorjournalen på kanal 5, få testa bilen i sitt program. Då hände det som inte får hända. En av deras reportrar kraschade bilen på Falkenbergsbanan. Nu vart ju detta en väldig uppseendeväckande händelse så vi tog beslut mot ersättning att de fick lov att sända kraschen i TV. Det blev en följetong på tre avsnitt som visades under våren 2009. Detta gjorde bilen väldigt känd hos gemene man i Sverige då även Aftonbladet hakade på detta med rubriken ”TV journalist kraschar miljonbilen”.

Nu äntligen kanske vi kunde avsluta projektet men icke. Nu hade bilen näst intill legendförklarats på olika bilforum runt om i världen, så vi fick helt enkelt fundera ut en ny utmaning som klarar att överträffa vår tidigare Timeattack på Nordslingan. Vi ansåg att det bara fanns ett slutligt test att genomföra. Att vi skulle köra LOADED BMW 24 timmar non-stop på Nürburgring.

Detta race körs varje år och inkluderar syd och nordslinga. Detta race har körts i över trettio år och riktar sig främst till race eliten i Europa och eventet drar till sig runt 240 000 besökare under dessa 24 timmar. Så vi tog beslutet under midsommar i år att detta får bli sista resan för bilen innan den ställs ut på bilmuseum. Nästa år körs 24 timmars Nürburgring på midsommardagen vilket är unikt för denna tävling som normalt går av stapeln tidigare under våren.

Så nu väntar den slutliga utmaningen att köra Loaded mitt ibland 200 racebilar på midsommardagen 2011.

Om mindre än ett år så står vi som vinnare på 24H rennen....aaaaah, nu tänkt ni allt att några pluggar trillat ur. Vinna ska vi men det får bli mediaracet kring medverkande Team som är vår utmaning. Den pokalen är vår :-)

Förövrigt skall vi enbart ha rackarns kul...som alltid!
Så FaceBook och twitter är en av många kommande medier som skall bli våra arenor på denna sista resa.

Vi har ett lite annorlunda upplägg på medverkan från de som vill ha lika kul som oss. Det är att vi kommer göra det möjligt för nästan alla att vara med. Hur det kommer se ut återkommer till. Men det är lite som att baka pepparkakor ;-)

Här är aktuella länkar just nu:
Facebook: http://www.facebook.com/?ref=logo#!/pag … 2933389285
Twitter: http://twitter.com/mrloadedbmw
RGs och mitt lilla pressklipp: http://www.youtube.com/watch?v=pdRZjKz0i5s

Så boka midsommardagen 2011, håll utkik efter vackra dalkullor med Sverigedräkter på Grid&Depå, Slatan effekt på läktaren samt Tyskar som dansar runt midsommarstången och sjungar "Kleine fröschen, kleine fröschen wie lustige sie sind" :-)

Har ni några bra tips om hur kan nyttja facebook mest effektivt så kom gärna med era tips. Kanske skall vi skapa nåt i stil med Club Loaded 24H, eller nåt i den stilen.

Nürburgring i Tyskland

Skulle ett dygn tillsammans med 200 bilar på världens mest utmanande racerbana Nürburgring, som är ca 2,5 mil lång, kännas som en spännande upplevelse och utmaning? Jo helt klart. Om Loaded BMWn skulle köra 24 timmar så skulle den avverka ca 325 mil på 24 timmar. Det skulle vara mycket intressant att se om den håller hela dygnet, det ultimata "bildomsprovet"

Detta kanske vore "The Grand Final" för Loadeds projektkarriär. Men kanske det bara är en alldeles för galen idé trots allt :-) Vad tror ni? Loaded på 24timmars 2011.


Loaded i pitbox 2005 då vi hyrde GP slingan 1 timme.

Våren 2004 och strax innan Performance Show på Elmia så gjordes slutfinishen här på Preem i Borås.
Så en mix av att skruva på garageuppfarten samt Preem var modellen då Loaded sagan började.

Loaded hade då precis kommit hem från sin vinterförvaring i Norska Aremark där ESS Tuning monterat sitt första bult-on kompressorkit för M3 E46. Loaded var den första prototypen. Jag minns speciellt hur Securitas fick vänta vissa kvällar då vi drog över kl 24:00. Det var ju inte alltid som skruvandet höll tidsschemat. Men både Andreas som driver macken och Securitas, tyckte det var intressant att vara med å kika lite då jag och Velle mekkade på en nästan splirrans ny M3 CSL. De tyckte nog vi var lite tokiga som började skruva i en såpass ny bil hehehe... Ingen kunde väl ana vart detta skulle leda till.

Vi monterade bla det första bromskittet och dämparkittet på Loaded i denna Gör-Det-Själv verkstad. En halvbur i alu monterades däremot på min garageuppfart.
Så Preem fick därefter bli vårt "hak" :-)
I början hade vi gott om diverse felkoder som dök upp lite när som helst. Att ha tillgång till denna verkstad förenklade helt klart tillvaron.


Längst in i hallen (se bild) där stod lyften som syns i nederkant av bilden. Från den lyften finns många roliga minnen.

Denna Custom Coupe ska bli verklighet – var och hur den ska komma till liv är dock en hemlighet.


Den customiserade Amazonen ska byggas av en meriterad bilbyggare – vem är dock hemligt. Bilens front kommer att förlängas. Hjulhusen ska ha kvar sin originalform, men kommer förstoras och flyttas upp. Det spekuleras i att Amazonen ska utrustas med den T6-motor och transmission som bland annat sitter i Volvo S80. Andra källor gör gällande att det blir en grupp 2-trimmad B18-motor på 135 hästkrafter. Alla omständigheter kring det kommande bygget är mycket hemliga. I bilbyggarvärlden talas det dock om att bilens komponenter kommer att utgöras av en blandning av Volvo och Corvette.

Bo Zolland, designchef på Vizualtech i Umeå har gjort det igen. Mästerverket är en Volvo Amazon Custom Coupe från 1966. Modellen, 122S, är samma bil som designern själv drömde om som ung.
Källa: Aftonbladet.se
Hitta mer hos: http://www.viztech.se/

Kul att det görs djärva byggen. Kanske detta inspirerar Volvo till mer vågade satsningar som t ex P1800.

Mattias Vöcks, Sveriges egen "Chip Foose" har givit oss alla en riktigt skön inspiration. Denna Volvo P1800 vision ger åxå stort Vill-Ha begär.
Mattias som har "fingrat en del på Koeniggsegg och som byggde den otroligt snygga Volvo Amazon kombin -67, har här tillsammans med den svenska designfirman, Vizualtech, visualiserat denna P1800.

Lite klös i motorn och schyst väghållning och vi har en klassisk vinnarbil som säkert skulle sälja slut redan innan den gick till produktion. De kunde ju göra typ 1800 exemplar och hitta någon lämplig som signerade exemplaren.

Varför inte få den signerad av självaste....Helgonet, Roger Moore. Han skulle säkert sälja 100 själv till sin vänkrets :-) Något för Volvo Cars att bita i .... vi vill ha Moore

S60
Äntligen känns det som Volvo har framtidsvisioner att stanna kvar och slåss med sina konkurrenter. S60 Konceptet är ju helt enkelt lysande. S60 visar sig vara ett spännande koncept att bygga något riktigt grymt på. Hoppas detta är en vändning för Volvo och att de visar intresse att promota varianter av denna skapelse.

Via denna länk kan man rösta på S60 Concept som "Best in Show" på Detroit-mässan.

Gör din insats genom att klicka på länken och rösta på S60! http://www.autoblog.com/2009/01/14/detr … t-of-show/



SC90
Denna helt fantastiska skapelse är framtagen av en student som numera jobbar för Volvo, inte så konstigt kanske med tanke på denna fullträff. Detta är helt klart en modell att drömma om och det känns extra gott med tanke på att den i sådana fall skulle vara Svensk. Samma igen, hoppas innerligen att Volvo Vågar.

Den skulle helt klart bli en värdig konkurrent till Mercedes CLS, Porsche, Aston Martin mfl.


C30 DTM
Denna tolkning är gjord av Tidningen Bilsport för att visa hur framtiden kan se ut :) Helt klart läcker idé.





Varför inte göra mätningar som Teknikens värld hehe... Så här mycket vill de att man skall rösta på att Volvo skall genomföra SC90 designen...vem vill inte :)