Siben unt nåjntzig!
Ligger utslagen i soffan efter en störtskön dag i mitt rätta element, bilen skulle preppas lite under gårdagen vilket slutade med ett lite mer utdraget mekk då bromskivorna fram hade konstiga relativt djupa spår på sig, isärplockning, översyn, luftning runt om gav inget utöver att jag faktiskt fick ut ännu lite till luft ur systemet, det var nu femte gången så jag hoppas det börjar likna något. Efter att ha packat bilen med lite av varje så drog jag mig hemåt för att komma i säng då det var uppgång strax efter 4. En sista flukt på väderappen sa att vi skulle har torrt väder hela dagen om än lite molnigt på eftermiddagen, med andra ord perfekta förhållanden. Vad var det nu på gång då? JO förra året hjälpte jag till att flagga på Procedural Racings:s evenemang och det har verkligen varit skoj även om vi hade några blöta dagart. Nu var det dags igen och regnet verkade lysa med sin frånvaro.
Upp i ottan och gjorde mig klar för avfart mot Sveriges absolut mest underhållande motorsportbana Ring Knutstorp! Redan hemmavid noterar jag en underbar soluppgång och förstår att det här blir bra! Färden upp till banan går smärtfritt och vips är man framme, känslan när man passerar igenom grindarna är underbar men det var lite snopet då en ny stor grind monterats och den var låst, dock dök Magnus upp efter en stund och öppnade upp för oss så vi kunde påbörja förberedelserna inför dagens event. Efter att ha hämtat lite flaggor, traxaapparater och placerat ut lite koner var det dags för ett möte med övriga flaggvakter, det var lite nervöst att hålla tal för dom andra men det gick bra tyckte jag, vi kunde i anslutning till detta njuta av Elite Projects frukost som dukats upp till samtliga deltagare. Efter ett litet tag var det dags för förarmöte och det är alltid bra att börja dagen med ett väl strukturerat sådant för att gnugga in lite förhållningsregler, och även om man hört detta tidigare är det alltid bra med repetition
Den soliga men lite kyliga morgonen började så sakta komma upp i lite behagligare arbetstemperatur och det var dags att dra igång dagen på allvar. Det var en rejäl ansamling bilar som hungrigt väntade på att få komma ut på det svarta. Själv började jag med några pass flaggvifteri uppe i NGK vilket passar bra då jag har mycket att lära i det partiet. Tiden rullar på i takt med att modet och temperaturen stiger hos deltagarna, solen lyser riktigt bra på oss och folket verkar nu ha skakat av sig den värsta ringrosten, det märks klart att folk är sugna på att gasa! Min tid som flaggvakt i detta ögonblick blev tämligen händelselös och så skall det såklart vara när allt flyter på.
Nu fick jag själv chansen att ta ut Bettan på årets premiär, ett moment jag längtat efter länge och som skulle njutas av ordentligt, det fanns ju en del frågetecken om bilen som nu skulle besvaras. Skulle däcken räcka till? (beggade 205/55/16), hur skulle nya chassiet fungera och skulle bromsarna vara bättre nu eller fortfarande kass? Efter att man snörpt på sig all utrustning, dragit igång all teknik så rullade man ut på det svarta, det blev några fina lugna varv för att få upp tempen i däcken och känna efter hur allt lirade, det kändes rätt ok och klart var att bromsarna var bättre än tidigare i år vilket verkade lovande. Tempot ökade och nu njöt man av livet, för vad kan toppa en vacker dag på Knutan? Bilen lirade på klart vettigt även om däcken var en begränsning, i början fegade jag och testade mig fram men efter ett tag gasade jag på och smala däck i kombination med värmen gjorde att bilen understyrde ordentligt ett antal varv in i stinterna. Tiden rullade på och jag hade lite mer pass som flaggviftare vilket var perfekt som ursäkt att pausa och dricka då det nu var riktigt varmt, det upplevdes som 20-25 grader och vätska är ett måste för att orka med en hel dag,
Lite senare bjöds det på grillat i depån vilket inmundigades i sällskap med en vän från mina egna trakter. Det fanns för övrigt en hel del trevligt folk man kände på plats, Efter mat och kaffe var man taggad igen och jag hade en stund kvar innan det skulle viftas igen så vad gör man då? Givetvis sätter man sig bakom ratten och tar sig runt banan på ett underhållande sätt. Partier som var extra luriga idag med dessa däck var in i såghuskurvan, ut ur idioten,ut ur liton på dessa ställen var det massor av understyrning, idioten var inte bra den iheller men där var det föraren som inte alltid hittade spåret och kom in fel varannan gång kändes det som. En positiv sak var att bromsarna definitivt höll måttet nu, visst pedalen sjönk mot eftermiddagen men det är ok i den här värmen men tillförlitet infann sig vilket var gött. En negativ sak var min GoPro III som än en gång svek mig med sitt usla batteri, 20 minuter sedan dog det och då hade det stått på laddning länge, en riktig besvikelse är det allt.
Varven rullade på och hornen växte ut såklart, jag hade dock svårt att hitta någon jämlika fartmässigt, vissa bilar var ruskigt snabba medan andra var långsamma, det var få medelmåttiga som jag så mest blev det egen framfart, för visst är det roligt när man hittar någon med ungefär samma fart att följa eller vice versa. En annan sak jag idag ville få verifierad under dagen var om min fuel starvation lösning skulle fungera, jag vet att utgången ur liton med halv tank eller mindre ovillkorligen skulle generera detta symptom så jag var ruskigt nyfiken på resultatet, i takt med att soppan sjönk så steg nyfikenheten men vid halv tank, hände inget, inte vid kvarts tank i heller, till slut tändes reservlampan men även då funkade allt, några varv senare kände jag dock dom klassiska symptomen och det var dags att tanka upp bettan.
Fixen har alltså gett full pott och har löst ett irriterande problem med compacten, att det dessutom ger en lättare bil stundtals gör inte saken sämre, för visst märktes det på bilen att den var lättare, tydligast blev det ner för liton där farten ökade och stundtals fick jag bromsa lite väl intensivt för att komma runt på det svarta. Uppe på macken hälsade jag på killen som har stället men mötts av en lätt uppgiven blick, jag fick det dystra beskedet att han på fredag säljer sina sista droppar soppa då någon paragrafryttare bestämt sig för att göra livet surt för han, byborna och alla oss petrolheads. För er som tankar 98 blir det mindre skoj då det är en bit till en pump, 95 oktan finns men det är en bit dit också. Det vari alla fall ett mycket trist besked då jag verkligen uppskattar macken och ägaren. Nåväl från något trist till en betydligt trevligare syssla! Tillbaka på området hade jag fortfarande en stund kvar till mina flaggvaktpass, bilen tankades upp med 25 liter för att hålla vikten nere och få fart på gamla bettan. Både bromsar och däck bettade bra i början men nu på eftermiddagen tog det inte många varv innan det började halka lite, stundtals lät det som jag driftade men det gjorde jag INTE för sådant hanterar inte den här gubben. Det blev ytterligare några varv innan jag skulle flagg men jag behövdes mer vätska och jag började känna mig relativt nöjd för dagen så jag bröt ett litet tag innan.
Nu hade jag ett par pass framför mig uppe vid NGK och samtidigt som detta så kom det lite mer moln, några gånger hängde regnet i luften och jag tror jag blev träffad av EN regndroppe men sedan blev det inte mer, det var iallafall härligt att stå här och njuta av alla läckra bilar som passerade förbi mig på ett par meters avstånd. Intressant nog så var det massor av bilar som tog NGK som jag ofta gör, man svänger in för tidigt och kommer lite knepigt inför exit osv. Jag vet med mig själv att det var svårt att komma in i rytmen men tyckte den satt bättre på eftermiddagen.En annan sak var att det kändes som att det inte fanns gumma nog för att svänga in till apex i slutet på NGK. Ett par av dom sista varven hamnade jag bakom en 997 GT3 RS MK II (tror jag) och på sina ställen kunde man hänga på riktigt bra, stundtals fick jag faktikst släppa av lite medan jag på vissa partier bara såg bilen försvinna iväg likt en kryssningsmissil (rakan) Det härliga är att Knutan inte kräver någon monsterbil, för så fort det började svänga tog jag in igen, hade jag vetat vilka som satt i bilen hade jag kanske närmat mig mer då det visade sig vara rutinerat folk jag kände till. Nåja jag såg att ägaren till Porschen var framme och tittade på bilen och såg fundersam ut och det kan jag visst förstå men i ärlighetens namn är det mer rätt bana för mig, hade vi snackat Ringen eller Spa så hade det inte sett ut så här.
Efter att schemat för dagen kommit till sin ände så var det dags att samla ihop sig själv, flaggor, konor, traxar och gud vet allt. Samtidigt blev det massa gott snack med alla och vi var rörande överens om att det varit en lyckad dag på alla sätt och vis. En sak att tänka på för er som kör där framöver är ljudnivån, det är ännu hårdare i år än tidigare, inte lägre decibel men man ser inte mellan fingrarna längre, en del bilar under dagen blev avflaggade och då får man försöka åtgärda problemen, detta är inget arrangörerna tar hand om utan mätningarna sker från banans sida, det är ju även så att får banan inte fason på ljudet lär det inte bli någon expansion osv. Det är en ständig kamp för att vi skall få fortsätta med vår hobby så med andra ord tänk på detta att om ni kan så använd effektiv ljuddämpning, tryck inte in sportläget på din RS och häng inte på avgassystem som bara låter högt.
Skall man försöka summera dagen så blir det ganska enkelt, vi som var där vet hur bra det var från början till slut. Extremt lite strul, massor med körning, perfekt väder och massa glada människor.För egen räkning var det också positivt från början till slut. Jag hade en toppendag utanför det svarta men även på det svarta. Bilen fungerade som jag trodde och det är jag nöjd med. Chassiet levererade så bra att jag tänkte aldrig på det, bromsarna kändes ok framförallt under förmiddagen. Fuel starvation var mer eller mindre ett minne blott vilket är GULD!
Procedural Racing lyckades leverera ännu en gång och jag ser redan framemot nästa evenemang på Anderstorp den 1 Juli, för er som vill deltaga så varför inte knappa in www.proceduralracing.se och läsa mer. Stort tack till alla deltagare, arrangörer, instruktörer, flaggisar,fotografer och Elite Projects som servade alla med både mat och bilunderhåll. Undrar någon över titeln? 97 varv blev det under dagen.
Vid tangentbordet: Johan Sjöström