Blogg
Legacyn is Alive n kickin' 9 augusti 2009, 19:50
Hej folks:)
Efter över 1000 timmar och 6 månader så är Legacyn levande igen:) Det känns nästan overkligt att det gått så bra med allt, uppstarten gick bra motorn hoppa igång direkt man har ju alltid en hel del fjärilar i magen när man gjort ett så omfattande bygge.
Det har ju blivit många timmar under flitens lampa, då jag fått bygga det mesta själv för att hålla nere kostnaderna, samtidigt så älskar jag ju att tillverka mina egna saker så det har inte gjort nåt. Saker som jag sparat pengar på är t.ex grenrör, fuelrails, svänghjulsbearbetning, topplocksportning, avgassystem, .m.m listan kan göras lång...men har säkert sparat åtminstånne 20 K:- på att göra saker själv..är ju en välsingelse att man kan det..när plånboken inte tillåter annat:)
Det finns ju lite småsaker som ska göras ännu innan man kan ta ur full effekt i spisen...får ju låta den rulla lite för att bli inkörd och sedan sucessivt ge den lite mer stress:D Jag ska ju köra med ERL MF2 mapfueler sprut...men är väldigt imponerad av orginalsprutet som sitter i bilen orginal. Va ute och testa lite runt gathörnet och den protestera inte eller spika ens vid 1.05 bar..det känns ju skönt att tändningen har så pass reglerutrymme i orginalutförande..ska ju sätta i mitt egenutvecklade 3D tändreglersystem som f.ö är mapstyrt..det bådar gott för effektuttag framöver. Jag har redan bestämt mig för att lägga max laddtrycket runt 1.3 bar....kör med 0.7-0.8 bar i grundtryck sedan kan man reglera trycket inifrån bilen..om man vill ha mer:)Det viktigaste egenskapen jag vill ha är körbarhet, en balans mellan effekt och väghållning så jag hoppas på att bromsa ur 290-300hk...allt annat är bonus=)
På tal om väghållning så måste jag säga att sänkningssatsen jag satte i funka super....men har ju K-Sport Street Pro Coiloverkit att vänta om några dagar så då blir det gokarthållning kanske..hehe iaf. 36 steglösa olika inställningar med justerbar plillowball camber justering och justerbara dämpare, huga va sjukt overkligt tycker jag:D
Den närmsta tiden kommer jag ägna åt att bygga lite saker till interiören i bilen samt montera de saker som ligger å väntar typ Cupspeglar från Realcar, Xenonkitet, alu/carbon pedalset, mätare, m.m
Jag vill passa på att tacka några mycket betydelsefulla människor och vänner som varit stöd vid detta bygge...:) Först vill jag tacka Fredrik H för att jag fått husera i en hörna i hans garage där jag byggt motorn och haft många trevliga timmar med fika och mek samt allt annat:D Jag vill tacka Johan A på Freds Motor för borrning av blocket samt för lån av svarv/fräs, Juha AKA "Turbovin" för Logistisk och annan support....Tack till Krister och Petra på KL-Racing för service/support samt snabba leveranser, Mikael Wendt, Blommapöjk, samt Andreas AKA "Headsson82" med....Till sist en mycket viktig person som jag vill ge super XXXL kramar och tack för allt, är min gulliga och snälla sambo Cecilia som stått ut med att jag haft tankarna mer på bilen än henne under detta projekts gång...Tack till eder alla ännu en gång som sagt!:D
Vakna upp svenska företag. 14 maj 2009, 00:55
Hej alla bilälskare=)
Jag skulle vilja ge en rejäl känga till en hel del företag i sverige....Den känga jag vill ge handlar inte bara om tuningföretag eller bilrelaterade detaljhandlare utan finns representerade i alla typer av brancher. Nu vill jag börja med att säga att det finns en mssa bra företag med en bra attityd och kundservice ett av dessa är KL-Racing i Falköping..Stylingbutiken utanför Motala är en annan, men sedan finns det en hel del andra som beter sig som vi levde på tiden före EU, de som tror att de kan salta priser duktigt...och de som bara skyller på skattetrycket i sverige...och andra som inte ens kan stava till kundservice eller social förmåga...detta gör mig såååå XXXXXX trött på svensk handel för många gånger..och jag vet många fler som tänker likadant och upplever samma sak om och om igen. Ok det finns dåliga företag utomlands med men det är ändå skillnad i attityd.
Jag kan börja med ett exempel på ett jädrans dåligt sätt att sköta kundkontakter. Jag beställde ramlager till min Subaru från ett väl inarbetat företag som funnits i mer än 30 år i sverige som är grossist för flera stora märkes reservdelar. I deras beställnings lista/katalog läser jag ett artikelnummer på ramlager som ska passa till min Subaru EJ22 motor med årsmod. 89-94. Jag beställer dessa och de kommer på knappt en vecka...när jag sedan fått blocket från borrning så monterar jag vevstakar på veven me nya dito vevlager.....och när jag ska montera den nya ramlagerna så börjar jag med axiallagret som jag alltid gjort...men det går inte att montera!!?...jag mäter och upptäcker att det är uppenbart att det är fel sats jag fått..
Jag monterar ett av de andra lagrena och det passar perfekt, samtidigt så slår det mig att jag läst nånstans på internet att "Specify 3rd or 5th groove" vilket innebär att axiallagret sitter monterat på 3:ans överfall på en del årsmodeller och på 5.ans på andra...men jag beställde ju till min modell enl. listan!!?? som sitter på 3:e överfallet
Jag laddar då ned en massa kataloger från ett urval av lagertillverkare bl.a från TCD som det märke på de lagerna jag fått. Där står inget om detta och att det finns ett par satser...på Clevlite, ACL..m.fl står det tydligt...Jag ringer då upp grosissten som uppträder lite stelt, när han får min fråga varför de inte skickat rätt trotts att lagret specifikt är best till min motor, och förklarar för honom att det måste finnas 2 olika lagersatser, en före -98 och en efter? och refererar till de uppgifter jag har från katalogerna. Han svarar mig att det finns bara en sats och att jag ska veta att det är avancerade grejor det där med motorer och att man får slipa in lager ibland.......????????? Slipa!!!!!...."tillåt mig le sa kolingen när han gapgrina"=)
Jag säger då till denne man att han måste ha fel uppgifter och citerar det andra tillverkarnas specar..jag säger också till honom att det är omöjligt att slipa på ett lager som e för stort och få det mindre:) samt att man aldrig slipar på denna typ av lager, och att jag erfarehet och byggt motorer sedan -86 och detta skulle då varit första gången jag stött på detta. Killen eller mannen som är runt 45-50 uppskattningsvis, säger till mig att han jobbat i 20 år med detta och att han ioförsig aldrig har skruvat med en motor....då säger jag att han kanske skulle kunna kolla med tillverkaren om de har "rätt" lager till min motor, då säger denne med resolut stämma "detta tar minst 4-6 veckor och att de får då "specialtillverka" dem....ok jag får väl skicka tillbaks de felaktiga lagrena och sen beställa nån annat företag tänker jag.
Ok nu ska vi se en resume utav enna förenklade version....
:Dålig utbildning
:Dålig eller urkass produktkunskap
:Social begränsning "Ser bara svårigheter istället för lösningar"
:Försäljaren föreslår inte lösningen, utan kunden får mana till lösning och lösa problemet
Ok Nästa grej, Svenskens skattebörda har format en stor skara girigbukar i detta land som praktiserar "Vill di ha nåt får di handla annars får de gå till nån annan" Ok!!! tjenna tokskallar jag handlar allt mer i England...är det så svenska handlare vill ha det?..Inte nog med att näringslivet sålt ut vartenda företag till utlandet, vi är inte ens rädda om den köpkraft som finns här, och dessutom sjunker utbildningskriterierna på de som arbetar och driver företagen. "Är det kräng å brinn" eller liknande som gäller i denna nya tid!??
Ok! T.ex Varför kostar 4 smidda Wisecokolvar fr.7.800-9.500.- i sverige när man kan köpa dem för 4.100:- i England eller för 5000:- från Holland, eller 5.200:- från Usa med moms+tull inkluderad...Jag bara frågar? Hur tänker man.....Detta går igenom i allt T.ex jag beställde Hardrace motorkuddar/vx.lådskitt från England 1400:- kostade de med frakt(300:-) och allt delivered.....i sverige kostar de runt 2.900-3.200:- utan frakt och frakten är 200:- dessutom kan man räkna med minst 3-5 dagar
Man ska ju bara försöka inbilla mig att Svenska motortrimmningsföretag betalar mer för en kolv eller annan detalj från huvudlagret i Holland det kostar knappast mer att skicka en kolv eller kolvset till sverige än england.......for god sake vi lever i EU och de svenska kunderna ÄR inte dumma....till slut får ni slå igen företagen i sverige om vi inte åtminstånne kan erbjuda en rimlig prisskillnad och bättre kundservice. De som jag pratat med i england är bara så alerta i telefon när man ringer och titulerar en med sir t.o.m...hehehe.
SÅ! vadan poäng med detta? jo för att jag sett en del av detta i min tidigare profession...och att jag vet att man kan driva ett företag med vinst bara man har rätt inställning och utbildning och gillar att sälja samt träffa människor....det är ju de som betalar ens lön för att få service och ärliga svar. Det går inte att driva ett företag om man säger "det går inte" till en kund utan man säger "vi ska se om vi kan lösa detta" även om du inte löser uppgiften åt kunden så förstår kunden att du försökt..och det förstår kunden oftast med en del undantag, och till sist...håll en rimlig kontakt med kunden, drar det ut på tiden vid en beställning kontakta kunden och ge valmöjliheter, samt fakta om ev. förseningar...inte nödlöngner eller påhittade svar då känner kunden sig speciell och han kommer tillbaka.
Jag själv har sedan februari byggt på min motor och hade räknat med att starta den i början på april...jag får va glad om jag kan starta den före midsommar.
:Topplockspackningar 1-2 veckor blev 6 1/2 vecka utan resultat 10 telefonsamtal till företaget. Även denna körde med specialtillverkning och 4-6 veckor trots att packningarna finns i tillverkarens ordinarielista Nu har jag best från RCM i England
:Koppling förbetalt utlovad 10 dagar blev 27 dagar
:vevLager 2-3 dagar blev 5 Veckor
Listan kan göras längre, hade jag beställt från England eller nåt annant europeiskt land som t.ex Holland hade det blivit billigare, snabbare, samt mer sömn och vårkörning...nu missar man Gatebil och en massa andra event som mn skulle åkt på.
Jag undrar hur den svenska handeln ska sluta.. :)
Ha det bäst och ha en solig bilsommar ;)
Motoreffekt och bilintresse 18 februari 2009, 17:02
Jag klurar ofta på saker...och har länge reflekterat över att folk aldrig blir nöjda.
Ja bakgrunden till detta lilla blogginlägg, är att jag frågar mig när är bilintresset mest äkta och vad för nivå ska man lägga saker på vad det gäller allt vad bilstyling, motor och prestanda. Det finns ju tre huvudkategorier av bilintresserad.."Kanske fler men 3 räcker just nu" detta är bara en tes dock;)
1.Den vanliga typen: Skruvar för det är kul, skruvar för att utvecklas i sig själv, för den konstnärliga sakens skull.
2.Den typ som måste ha bekräftelse: Pratar i 200 km/h, om polarns polares bil som hade 3 kilos laddtryck i en Skoda Felicia som körde ifrån allt.
3. Herr/fru Uber alles: Den typ av bilintresserad som är född med matjord i fickorna,..som bara lämnat in bilen och kittat den eller bara dragit kreditkortet och "Burit ut" grejorna från stylingshoppen..som inte uppskattar eller ens förstår vad bilbygge/motorbygge egentligen innebär..och därmed inte ser detaljerna eller de enorma tekniska/ekonomiska hinder som måste klaffa för att åstadkomma det många gör.
Jag själv har skruvat i bilar sedan jag var 17år 1985...och fick en skola i motortrimningens grunder av min Morfar som under 38 år varit med och utvecklat flera motorgenerationer den sista var B21,23 serien..han hade ett förflutet inom motorsporten likaså.
För mig så var det mumma att få ta del av både historier och episoder såväl den kunskap han hade att ge..och som jag kunde bygga vidare på. För mig har bilintresset alltid varit ett sätt att skapa något..,det har aldrig förelegat nån form av att bygga eller trimma för att köra ifrån eller att "mäta" mig med någon annan..visserligen känner man sig tillfredsställd när man känner att bitarna man skruvat ihop håller måttet..liksom att det ger mer självkänsla...men det är ju inte desamma som att vara mallig eller egotrippad.
Ja vad vill jag säga med detta..jo att känner avsaknaden av att kunna konversera på ett "normalt plan" med andra likasinnade bilintresserade...Bilintresse handlar ju mycket om att skapa, köra, och utvecklas individuellt utefter de ekonomiska samt tekniska förutsättningar man kan ha...En putsad och småfilad Volvo 740 med smådetaljer kan vara väl så intressant som en dubbelturbopreppad Supra med alla dess tillbehör från Greddy och HKS.....=)...det sitter i intresset, inte i bilen...riktiga motor/styling/custom intresserade ser till helheten och ser också det stora i det lilla.
Om vi var lite mer ödmjuka inför vår nästa, så skulle torgen fyllas upp igen som förr med alla typer av bilar..med folk som snackar och umgås för att de delar ett intresse. Nu för tiden så hyperventilerar kidsen på stan så näsvingarna står rakt ut=) när det passerar nån bil med lite pulver i, eller som är stylad..SMS:en går varmt och alla vill ha reda på vem det är, och nån avundsjuk nisse..slänger ur sig att det bara är skit..,bara spackel...,eller att motorn är slut...eller bara lösryckt att den okände ägaren är retarderad...är det så vi vill ha det??...=)
Personligen så har jag själv nästan fått en liten kick av att se vad man kan göra med en bil...och ju mer arbete och själ man har satt in i grejorna ger resultat senare...och det behöver inte alltid vara de dyra lösningarna som gäller..ok det är dyrt att greja med bilar över lag, men man behöver inte lämna in allt för pulverlack och eloxera för att få det snyggt..det går lacka själv eller putsa på aludetaljer själv.
Jag så nyss en Cossiemotor här på Garaget som hade lackat sitt topplock vitt..såg riktigt snyggt ut..men med ens så var det nån som kommentera..."Kommer bli svårt att hålla det rent"...för det första vad ger en sådan kommentar, för det andra säg nåt vettigt av positiv natur..eller slå igen matinkastet=)Det är den främsta grejen man möter när man tittar på forum eller hör när folk prata...läs "Kritik"..de kritiserar andras grejor utan att de själva vet varför eller inte ens kan nåt själva..de kanske inte ens har byggt eller skapa nåt själva nån gång...sakliga råd är en grej..men det är nåt annat som man kan ge när man lärt känna den man tilltalar..det är knappast en bra öppningsfras=)
När det gäller motorarbeten så kan man göra det mesta själv..vanligtvis utom bearbetning såsom borrning, kamslipning m.m. Man kan köpa en verkstadshandbok och lära sig genom den..jag själv har studerat en massa litteratur genom åren och jag har träffat en del sköna motorbyggare och lyssnat in vad de säger och deras teorier, jag har ju ett förflutet som både verkstads/Fordonsreparatör och har till viss del sysslat med motortrimning mest med portning av toppar samt bygga turbokit...med detta har jag har lärt mig mycket...det handlar om att våga..och en del tålamod..att lära sig av sina misstag. Det finns de som kastar manualen för att det är coolare att lösa det på egen hand..men manualer ger en grundinsikt för att man inte ska göra misstag.
Jaja=)oavsett om man är arbetslös och filar på ett enkelt projekt, eller om man fortfarande tjänar mycket pengar och bygger på ett mer avancerat projekt, så delar man den kreativa sidan av ett gemensamt intresse...och det bör vara basen för ett meningsutbyte...=)
Jag tycker vidare att det s.k hästkraftskriget har gått för långt...man måste se allt individuellt, min Subba hade 136 Hk/190Nm och gjorde 210 Km/hpå mätaren den hade ovanligt bra register mellan 3500-6900 rpm....när nu mitt projekt blir klart kanske den skulle kunna ge mellan 225-350+ och ca 450Nm....som om det inte skulle vara tillräckligt i min värld=D...jag har ingen som helst ambition att mäta mig med nån, och det blir den effekt jag mappar den för...det roliga är att jag haft kul under bygget..samt fått en fräsch bil/motor..som jag gillar...det tycker jag ska vara drivkraften..."inte under 500Hk då får det va´" mentaliteten..=)
Jag tror inte Solberg eller Schumacher..lipar över effektreglementen...max 300 i en rallybil sattes ju efter Grp.B..bilarna har ändå utvecklas på annat sätt..t.ex så ger WRC bilarna nu för tiden 300Hk men ett djuriskt vridmoment typ 750Nm..samt även chassit har utvecklats enormt. Att ha mycket effekt är det ju inget fel på snarare gött..men det ska inte vara basen för en bedömning av en bil..vilket det blivit mer på senare år.
Ja ni kanske misstycker eller samtycker inte vet jag=)...detta var inte nån Beteendevetenskaplig utredning, och vilken kategori bilintresserad ni känner igen er i vet ni bara själva..men en sak är säker att mer öppenhet och ödmjukhet främjar allt.
Ha det bra och lycka till med era byggen och projekt.
Per
((555
Tackar=) 16 februari 2009, 10:08
Jag vill tacka alla de som röstat på bilen, känns överväldigande att man uppskattar de jag gjort med bilen, Jag tycker de är trevligt med alla de vänner jag funnit här på Garaget.
Mvh
/P