BMW M5 turbo "KIVerkstads 1000hk racebil -09" (1993)

970 hk / 1030 Nm

Motor: S38B38

Botten:
S38b36 block
Borrat till 94mm
3,8 vev
Pyramidringat med evakueringskanaler
Smidda CP kolvar 8,0 i komp
Smidda Verdi stakar
Oljesprut på kolvarna
Arp bultar till ram
Allt ballenserat

Topp:
Rostfria större race ventiler
Mira frästa säten
292 graders kammar med 11,1mm lyft
Hårdare ventil fjädrar och CrMo reitainers
Arp bultar
Nya tätningar mm.

Övrigt:
Griffin aluminium kylare 610×480x75
El vattenpump med digital controller
Autronic sm4 motorstyrning med egentillverkad kabelmatta
Autronics laddtrycksstyrning
Vag coil on plug tändspolar
1680cc spridare
Hel alu intercooler 600x300x100mm, 3" anslutningar
3-4" rst tryckrör
Spal 414mm heavy duty kylfläkt
Stor oljekylare i fronten
Alu plenum
Ppf fuelrail
12mm bränsleledningar
10mm retur
Magnafuel bränslepump
8l rst catchtank
Orig pump i tanken
Aeromotive bränsletrycksregulator med mätare
50mm Ppf dump
Bosch XR4CS tändstift med 0,4mm elektrodavstånd
Modifierat lättat triggerhjul
Ombyggd utanpåliggande vevhusventilation
Uppratäd motor för att få rum med turbon
Motorkuddar i delrin
Innovate LC-1 bredbandslambda med G3 mätare
Samco blåa siliconslangar

KIV pulssplitt grenrör i rostfritt
Dubbla 44mm Tial wastegate som blåser rakt ut
BorgWarner BullseyePower S475 turbo GRYM RESPONS!
114mm rst downepipe
88,9mm rst resten av vägen med enkel 3,5" Simons burk

Lättat omsvarvat svänghjul
3 skivig Tilton koppling
Hydraliskt Tilton urtrampningslager
6växlad Supra v160 växellåda med nya lager och uppdateringsdrev
Kortat omsvetsat växellänkage med delrin bussningar
dubbla kardan ringar
Special lagad kardan i 76mm rör med CV-knutar både fram och bak

810 hp/ 940Nm på BF98 med 1.3 bars laddtryck.
865 hp/ 970Nm E85 och 1.4 bar.
970 hp/ 1030Nm E85 1.7 bar på veven med bortmappat vrid då kopplingen började slira.
Så mera finns att hämta OM de skulle behövas.
Har laddat nästan 2kg på race =)

Bästa tid hittills:
201m: 7,12 - 176km/t
402m: 10.59s-236km/t med 1,79s i 60fot
(På kjula)

K-sport Coilovers
Wiechers Fjäderbensstag
Bakaxel med utväxling 3,23:1 och 25% differentialspärr
6-punkts dragracing bur
Valsade skärmar bak ca. 10mm.
Nuke drivaxlar i sviktstål

9,5x 18" fälgar bak med 265/35-18" däck
8,5x18" fram med 235/40-18" däck
Hålborrade 360mm skivor (omsvarvade AMG märsa) med 6-kolvs Alcon ok fram
ventilerade 300x20 mm bak med gula EBC racing belägg
stålomsbunna slangar
Linelock

Hoosier Drag 10x26-15" Race slicks på breddade plåtfälgar

Divärse mätare:
*Bredbandslambda
*Avgastemp
*Olje tryck
*Olje temp
*Laddtryck

Lico 350mm Mocca ratt
Omp nav
Cobra stol
Omp 6-p bälte

utkastat!

18" fälgar
Sänkt
Dekaltrimmad med sponsorernas loggo =)

Inför -09:
STORA bromsar fram hålborrade 360mm skivor och 6-kolvs ok (fixat)
Sport belägg bak (fixat)
Coilovers (fixat)
Bygga fullbur (fixat)
Cobra stol och 6-punkt bälte (fixat)
Sviktstålsaxlar (fixat)
Annan utväxling i diffen (fixat)
Linelock (fixat)
Nya slicks (fixat)
Åka hyfsad tid på strippen (hittills 10,59s-237km/h)
Köra bana
Busa på gatan =)

Inför 2010:
Bredda bakfälgarna (fixat)
fixa slirande koppling, sätta en bränslepump till el en ännu större (bara de kommer ut någon sån) och ta fyrsiffrigt på pappret

Bilen har kostat ca 42,000€ + allt arbete som den står i dagsläget.
Är som dom brukar säga.. skillnaden på pojkarnas leksaker och på männens är bara priset =)

Var med i Tdningen Bilsport nr 16. -09.
och några bilder med lite info i Gatbilar.se nr 2 -09

Jakten på 1000hk
Film på you tube: http://www.youtube.com/watch?v=iTcvlZd-kgo

Såld tillbaka till tidigare ägare efter den vart färdig byggd, fick Evon i byte + pengar.

mvh: Team BRI
(bröderna Isaksson)

Bilen införskaffades 16 juni 2008 och såldes 23 januari 2010

21 juli 2008

10 oktober 2016