16 096 visningar (2 idag)
155 kommentarer
Effekt / Vridmoment
600 hk / 700 Nm
Motor, växellåda och avgassystem
Motor:
2.3 liter
CP-Pistons kolvar 87mm
H-profil stakar 153mm långa95.4mm slaglängd(std är 86mm)
Grövre topplocksbult
kraftigare bult till ramlagren
Racelager(ACL)
portade oljekanaler i blocket
Opel Diesel oljesprutmuntycken
Sachs 2 skivig 200mm koppling
Allt viktat och balanserat
Topplock:
Hemportad topp med större ventiler, god för 900hk+(med fortfarande inte onödigt högt laddtryck)
eget insug,med avstämda längder och konade runners hela vägen samt med separata 50mm spjäll.
eget grenrör enligt mina egna beräkningar och design.
272 graders kammar med specialslipning,väldigt branta ramper(10.9mm lyft)
Topplocket är portat av mig med mycket bra resultat, motorn ger i krokarna kring 250-260hk utan turbo
större ventiler
brons stryrningar
dubbla ventilfjädrar med chrommolly retainers
10.5-1 i grundkompression
Cometic topplockspackning med extra o-ringat i motorblocket med pianotråd.
Turbosetup:
Garrett GT3582R med tial avgashus
Tial 44mm wastegate
Greddy Type R BOV (48mm)
Ford RS500 IC
1680cc spridare
DTA S60pro insprutning
3st soppapumpar
Aeromotive btr
E85 bränsle
laddar 2bar hittils.
Växellåda:
Toyota Camry V6 med Celica GT4 framdiff samt fördelningslåda
Camrylådan är något tätare stegad än celicalådan.
Bilen är alltså 4 hjulsdriven, jag och Karillo är nog de enda i Sverige med den här modellen som är konverterad till 4wd.
Avgassystem: 3.5" ca 70cm långt.....
Men skall 'nedgradera' i vinter till ett som kommer ut framför höger bakhjul.
2.3 liter
CP-Pistons kolvar 87mm
H-profil stakar 153mm långa95.4mm slaglängd(std är 86mm)
Grövre topplocksbult
kraftigare bult till ramlagren
Racelager(ACL)
portade oljekanaler i blocket
Opel Diesel oljesprutmuntycken
Sachs 2 skivig 200mm koppling
Allt viktat och balanserat
Topplock:
Hemportad topp med större ventiler, god för 900hk+(med fortfarande inte onödigt högt laddtryck)
eget insug,med avstämda längder och konade runners hela vägen samt med separata 50mm spjäll.
eget grenrör enligt mina egna beräkningar och design.
272 graders kammar med specialslipning,väldigt branta ramper(10.9mm lyft)
Topplocket är portat av mig med mycket bra resultat, motorn ger i krokarna kring 250-260hk utan turbo
större ventiler
brons stryrningar
dubbla ventilfjädrar med chrommolly retainers
10.5-1 i grundkompression
Cometic topplockspackning med extra o-ringat i motorblocket med pianotråd.
Turbosetup:
Garrett GT3582R med tial avgashus
Tial 44mm wastegate
Greddy Type R BOV (48mm)
Ford RS500 IC
1680cc spridare
DTA S60pro insprutning
3st soppapumpar
Aeromotive btr
E85 bränsle
laddar 2bar hittils.
Växellåda:
Toyota Camry V6 med Celica GT4 framdiff samt fördelningslåda
Camrylådan är något tätare stegad än celicalådan.
Bilen är alltså 4 hjulsdriven, jag och Karillo är nog de enda i Sverige med den här modellen som är konverterad till 4wd.
Avgassystem: 3.5" ca 70cm långt.....
Men skall 'nedgradera' i vinter till ett som kommer ut framför höger bakhjul.
Effekt och prestanda (ingående)
0-120 på 2.8sec
enda uppmätta prestandan hittils
effekt = 600hk är LÅGT gissat.
Kollar man dutycyclen på spridarna mosar jag i en bit över 700hk.
men tills den är bromsad har jag 600hk...
enda uppmätta prestandan hittils
effekt = 600hk är LÅGT gissat.
Kollar man dutycyclen på spridarna mosar jag i en bit över 700hk.
men tills den är bromsad har jag 600hk...
Chassi
Coilovers både fram och bak
med Bilstein dämpare uppsatta för banracing
justerbara krängare fram och bak.(Sellholm)
bak är det ombyggt till delad bakvagn från Calibra 16v
Calibra turbo har i stort sett likadan bakvagn, men jag ville ha 4 bultade hjul.
med Bilstein dämpare uppsatta för banracing
justerbara krängare fram och bak.(Sellholm)
bak är det ombyggt till delad bakvagn från Calibra 16v
Calibra turbo har i stort sett likadan bakvagn, men jag ville ha 4 bultade hjul.
Fälgar, däck och bromsar
vettetusan vad fälgarna heter, med nåt från ACE är det.
7.5" breda och 17" höga
med 215/45-17" dunlop R-däck
Bromsar bak = standard
Bromsar fram = 330mm samt brembo 4 kolvsok
7.5" breda och 17" höga
med 215/45-17" dunlop R-däck
Bromsar bak = standard
Bromsar fram = 330mm samt brembo 4 kolvsok
Interiör / Inredning
Jag har satt i std inredningen.
Bilstereo och multimedia
jo just.....
Den biten har jag i Mercan.
Den biten har jag i Mercan.
Exteriör / Styling
Ascona C backspeglar...
Bilen är även breddad 8cm fram samt 7cm bak
framskärmar i glasfiber samt motorhuven.
Vita blinkers därfram.
i övrigt helt standard.
Bilen är även breddad 8cm fram samt 7cm bak
framskärmar i glasfiber samt motorhuven.
Vita blinkers därfram.
i övrigt helt standard.
Framtidsplaner
Sälja!
Övrigt
Bilen är såld!
Tack för alla 16åren.. de första 10-11 var rätt skoj.
Sen vart det mest vånda.
Men nu är den väck!!
Tack för alla 16åren.. de första 10-11 var rätt skoj.
Sen vart det mest vånda.
Men nu är den väck!!
Ägarförhållande
Bilen införskaffades 17 december 1996 och såldes 19 augusti 2012
Skapad
2 november 2008
Uppdaterad
20 augusti 2012
